北海道新幹線 貨物撤退で“16分短縮”見込む 高速化を検討 国交省 ｜ 北海道放送

新幹線の高速化にともなって青函トンネル区間で貨物列車の縮小・撤退が検討されている問題で、国交省は、貨物の全面撤退による新幹線の時間短縮効果を16分と見込んでいることがわかりました。 新幹線の札幌延伸にともない国交省は、青函区間でレールを共用する貨物列車を縮小・撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めています。 関係者によりますと、国交省は現在、青函トンネル内で160キロ、トンネル前後で140キロに制限されている速度を260キロに引き上げることで、この区間で16分の短縮を見込んでいます。 ただ、すべての列車を16分短縮するには貨物列車の全面撤退が必要で、物流業界からは反対の声が相次いでいます。 国交省は年度内に方向性を示す方針です。

[kenchan3]

元々の計画は新幹線のために作られて、貨物はつなぎだからなあ。とはいえ今は新幹線より貨物のが北海道には重要だし

[TakamoriTarou]

新幹線より貨物の方が社会インフラ的には重要だと思う。人間の移動はぶっちゃけ飛行機があるし。素直に第二青函トンネル作ろうよ。

[usi4444]

たった16分じゃあ貨物廃止の説得力がない。

[Hiro0138]

お前は何を言ってるんだってレベル

[cinefuk]

たった16分の旅客短縮のために物流インフラである #JR貨物 を撤退させて、割に合うトレードとは思えない

[R2M]

その16分を引き換えに貨物撤退して、どのような事が起きるの？

[dgwingtong]

貨物夜間運転すればいいのでは？メンテナンス自動化で時短できない？補助抗の方に貨物通すとか。

[theta]

共用区間で新幹線が減速運転するのは、すれ違う貨物列車が風圧で荷崩れを起こす可能性があるあるとか聞いた。上下線路の間に壁を設ければ この問題は解決するが、建設費を誰が負担するかで結論が出ず、今に至る。

[tteraka]

バカ？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[dzod]

当事者たる北と貨物の考えがないけど、これは国交省が勝手に考えただけ？

[ripple_zzz]

採算ええのか？

[gm91]

ＪＲ東が連絡船復活させたらいい

[djkaz]

実際は実現性以前の選択肢の1つなのだろうけど、貨物撤退はあり得ないし、青函トンネルを作った目的からしたら本末転倒だと思うけどね。