北陸新幹線｢小浜ルート｣と原発の意外な関係

北陸新幹線長野～金沢間が開業してから9カ月が経った。空前の北陸観光ブームが起きて、輸送人員は在来線特急時代の3倍となり、ホテル・旅館も高稼働率を記録している。 残るは金沢～敦賀～大阪間。特に、敦賀～大阪間の大阪延長ルートの扱いが大きな問題となっている。敦賀から福井県小浜市付近経由で新大阪駅へ向かう「小浜ルート(若狭ルート)」、琵琶湖西岸沿いに京都駅に至る「湖西ルート」、米原駅で東海道新幹線と接続する「米原ルート」が有力視されてきた。 2015年8月、与党の検討委員会が「2年以内に3案を絞り込み、結論を出す」と言い出し、政治家や沿線自治体が色めき立ち始めた。さらに、JR西日本が9月に小浜経由で京都駅へ向かう第4の「小浜・京都市ルート」を提案したことで、事態は複雑になっている。 新幹線延長へのこだわり 鍵となるのは、福井県の動きだ。県選出の稲田朋美自民党政調会長(与党整備新幹線建設推進プロジェ

[chronyo]

原発以外に主たる産業のないところに新幹線を通したって、無事通過駅になるだけでしょう。

[katamachi]

北陸新幹線小浜ルートの誘致と福井県の政治家たちの「我田引鉄」。震災まで原発を「政治カード」として利用してきた経緯について書いてみました

[dzod]

お国の交通はよくなりましたがうちの自治体は沈没しましたとかいう例をみんな小諸で学んでるからな。そりゃもう必死よ。大阪が「どこでもいい」なんて言ってるのも結局自分とこを必ず通過すると分かってるから

[W53SA]

小浜～近江今津の在来新線をJR西に走らせて新幹線は米原ルートにするとかそういう流れになったりせんかな

[hatayasan]

新たに提案されている舞鶴ルート、議員の会報を読むと魅力的ではあるけど、工期には触れてなかったんだよね。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/274644774-1450991649_l.jpg長崎新幹線も原子力船｢むつ｣寄港で佐世保経由だったのが余りにも収支の見通しが悪すぎてルートから外れちゃったとか各地あるんだなぁ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

福井県や嶺南の自治体は、国以上に原発再稼働に前のめりで、原発を全然カードに利用できていない。政治巧者なら、わざと再稼働に消極的なポーズをとって原発カードの価値を高め新幹線誘致を勝ち取りに行くと思うよ