函館線、大部分が廃線濃厚 新幹線アクセス以外は不透明 貨物も分断：朝日新聞デジタル

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[IthacaChasma]

国が、「補助金を出してでもここは残す」という路線を決めるべきだと思う。この記事にあるように自治体レベルでは限界があり、大局的観点から物流の大動脈を保つという決断ができるのは国だけなので。

[neet_modi_ki]

山線はともかくこっちは貨物どうすんの？地元自治体、ローカル旅客輸送だけみれば不要であっても、貨物考えたらサクッと廃止できないでしょ。国や道は何考えてんだ、いさりび鉄道維持したのも貨物のためでしょ？

[y_hirano]

あの辺に何年かいたけど一度も乗ったことないなー。あの辺の住民はみんな長距離ドライブに慣れていて、函館・札幌間ぐらいだと普通に車で移動してた。土日ごとに函館・札幌を車で往復する単身赴任の強者も結構いた。

[shatomori]

函館以北の貨物輸送が崩壊しても函館市民は困らないだろうが北海道全体ではかなり困るだろう。仮に札幌・函館間をトラック輸送に切り替えるとして札幌貨物ターミナルの機能を函館に移すことは可能なのだろうか

[myogab]

交通インフラは国防だと思うんだが、今の政府は何考えてんだろね。全てを独自採算で済ますなら、究極的には同じ国家に所属する意味とてなくなるで…。

[hiro7373]

新幹線が来ると色々廃れる。加速させただけもしれないけど https://hakodate-event.com/2019/01/post-21145/

[kei_ex]

いや、新函館北斗をJRの都合であんな遠方に作ったんだから、新函館北斗-函館ぐらいJRで維持しろよ

[frizzante]

新幹線に貨物走らせるしかないな。今だってトンネル内はそうなんだし。

[fumi256]

地元住民が必要としない鉄道路線は廃線にするのが当然と思うが、貨物で函館線の長万部ー函館が必要だと言うなら、当然に国と道、JR貨物、荷主が責任を持つべき。あとアボイダブルコストなんて欺瞞はいい加減止めよう

[udofukui]

現状、鉄道で札幌-函館間9000円、4時間掛かるんやで。車だと往復でガソリン代6000円くらい（高速は乗っても乗らなくても1-2時間くらいしか時間変わらん)そりゃ車で移動するよね。 新幹線なら選択肢としてはありえる。

[agrisearch]

「貨物網巡る議論、地元は「国と道が考えて」」

[maidcure]

仮にそうなったら石狩、小樽、苫小牧、室蘭あたりから船便になるよね。青函トンネル開通時からは船舶の性能は上がってるとはいえ大量輸送は向いていても早さは劣るのかま船便

[daybeforeyesterday]

敗戦か

[paku7651]

並行在来線は分離～廃止ってなにも今決まったことじゃないからな。総合的な判断とかお好きなはずなんだけど、そうまでしてほしかった新幹線なんだから、責任取ってよね。貨物は総報告に需要あるからな。

[W53SA]

沿線自治体に維持を丸投げしたらそういう結論がでるよなぁ。道路だって沿線自治体に維持を丸投げしたらこうなるだろうねぇ。

[soramimi_cake]

山線区間廃止を決めてる時点で有珠山噴火時に貨物輸送が止まるんだし、東北新幹線に貨物が割り込んでくるのはJR東が絶許だろう。何の為の青函トンネルかと罵声を浴びつつ船での輸送に戻すしかないな。

[mannin]

いやいやいやいや。

[asrog]

それ考えずに地元自治体に生殺与奪権ぶん投げた国と道がおかしいんだよね。どうなるか、さあさあ、お立ち会い。

[kotoito]

「貨物網巡る議論、地元は「国と道が考えて」」　これは割といい返しだ。

[kaitoster]

札幌から東京まで新幹線で帰る乗客に歩荷強制するしかないな。

[kabayakin]

今再びの貨物新幹線計画が…！そこまでのダイヤでは無いし、線路容量的にはもしかしたらいけるのでは…？

[bonogurashi]

北海道に限らず、少子高齢化で人口減になっていく世の中だから、ある程度居住地の整理した方がいい気がする。

[vvvf]

需要のないJR北海道が保有したくないのは当然、JR貨物に移管して維持費を価格転嫁できないものかな

[TakamoriTarou]

地元自治体にのみ負担をかける方式なら当然こうなる。貨物専用にしても、結局青函トンネルが新幹線優先でボトルネックになり流通量増やせないので苦しい。鉄道「網」という視点で維持を考えるとき。上下分離はよ。

[y-mat2006]

鉄道の分割民営化って言うの国土を分割するのが目的だったのかと思ったり。

[kk23]

ロシアの件でこりゃまずいってんで防衛省も鉄路維持に肩入れしだしたけど、それがうまく作用すればワンチャン。ただ狭軌なので運べるものは限られてるしそれ用の設備も部隊もないらしいし。

[Betty999]

貨物はやばいよ。じゃがいもがまた届かなくなるよ。。 https://raillab.jp/news/article/25462 https://toyokeizai.net/articles/-/603336

[minominofx66]

新函館北斗～長万部間は、貨物列車の基幹ルートとして国が買い取って国営化してでも存続させなければダメだね。旅客列車については廃止でもいい。必要なら自治体が車両を用意して、線路使用料を払うやり方もある。

[tonzurah2]

既に在来線は自動車に押されて廃れているので、新幹線のせいではない。自動車と鉄道の役割分担を高速移動の新幹線で再定義しただけ。ただ、本州との貨物列車の流通を分断するのはナンセンス。じゃがいも輸送大事。

[magnitude99]

50年前から分かっていただろ？その間はゲーム・アニメ・歌って踊って、「見ざる聞かざる言わざる」で自堕落に生きて来た北海道人なのだから、諦めろ。次は欧米中の国際資本が日本経済の主様、日本人は奴隷と家畜だ。

[nijigenjin]

“同区間は道内外を結ぶ貨物列車が走る物流の大動脈で廃止の影響は大きく、道や国の対応が焦点となる”/新幹線の為に青函トンネル完成させた訳でもないし、こっちの方が問題では

[blueboy]

　北海道の貨物は、域内はトラックで、域外はフェリーで。……と思ったのだが、人間の運賃は高いね。航空機の倍額だ。北海道に行くなら、航空機が安い。

[soratansu]

貨物輸送は道路用青函トンネルを掘れば解決できるのでは

[laislanopira]

北海道の幹線は維持するために国有化した方がいい

[hatayasan]

物流のインフラを維持するのは旅客専門ののJR北海道では無理。政府がに一定の役割を果たしてほしい。