トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり－残りはＨＶなどに

電気自動車（ＥＶ）の市場シェアは最大でも３割、残りはハイブリッド車（ＨＶ）などになる。ＥＶへの一点張り戦略に長らく懐疑的な見方を示してきたトヨタ自動車の豊田章男会長がそんな予測を示した。 トヨタの自社メディア「トヨタイムズ」によると、豊田氏は企業経営者や役員に向けて今月行った講演での質疑応答で「いくらＢＥＶが進んだとしても、市場のシェアの３割だと思う」と語った。残りの７割はＨＶや燃料電池車、水素エンジン車などになるとし、「エンジン車は必ず残ると思う」と続けたという。 豊田氏が新車販売と保有車のどちらに占めるＥＶの市場シェアを念頭に置いた発言だったかは明らかではない。ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている。

[magi00]

例えば5分で半分チャージできるEVが出来ても普及させようと思うと今度は電力インフラが不足するはず。電力不足は時間かかるだろう

[nyankotsu]

BEVのボトルネックはもはや技術でなくインフラ。各国の体たらくを見てれば、だいたいそんな見積もりになるのだろう。ただ日本はもうちょっとインフラ頑張らないと自動車産業がヤバい。

[jaguarsan]

車と聞いて乗用車しか思い浮かばない人も多いけど、世の中バストラックタクシーみたいな置き換えの目処がたってない車はいくらでもあるんだわ

[Hige2323]

大体BEV普及をこの記事より高く見積もってる向きは商用貨物用途車がどのくらいのシェア持ってるか知って言ってるのか？/寒冷地対応も問題、東北や北海道だけならまだしも大都市抱えるイリノイで走れないのは致命的

[sgo2]

EVの市場シェアが既に1割超えてるとかいうのはPHVを含めた数字だけど、記事を確認するとBEVと書いてある。テスラを抜いたBYDがHVに力を入れだした(既に半分位はPHVでBEVではまだテスラが首位)のを考えると妥当な線では。

[dekaino]

先進国の鉄道ですら100%電化されないわけで、コストその他の理由でEV導入できないシーンは多いだろうね。EVを選択できないがHVなら受容できるとこは多いしそれで環境負荷も十分低減できるという意見は理解できる。

[ysync]

車が最も活用されるのはどういう発展度の国においてなのかと考えれば、全部EVなんかになるわけもないので、そんなもんだろ。自身のソーラーパネルだけで動くくらいのパラダイムシフトでもなくば。

[crosscrow]

初代プリウスから25年経ちコモディティ化したストロングHEVですら、世界で3割なんてまだまだで、先進国である日本ですらマイルドHEV含めて50%程度。トヨタ会長の言う通り、2040年に世界で新車の75%をEV化はとても厳しい。

[rider250]

ICEも熱効率40％超えがバンバン出てきてるし（この分野では意外なことにBYDが優秀、捏造等なければの話だが）50％到達も見えてるらしいし数十年以内はHVが最適解というのは動くまい。日産の次期e-POWERユニットも凄いよ。

[tukanpo-kazuki]

PHEV混みなら２年後、BEVだけでも３年後には３割を超えると思う。５年後には５割になる／後で答え合わせしましょう。３年後にこんな記事が出る、これに一日外出券を賭けようhttps://jp.reuters.com/article/idUSKBN2RJ0NQ/

[usi4444]

BEV推進派はスマホのように進化を加速させようという思惑なんだろうけど、数年でガラクタになり中古市場が存在し無いような自動車を大量生産大量廃棄してどこが環境に優しいくて持続性？

[quick_past]

だからっていって、EV路線すてたら今後の世界の動きに取り残されるのでなあ

[tanakamak]

エネルギー源次第。日本でも戦後のある時期まで電気自動車が流行っていたが、ガソリン統制と昼間の電力余剰(工場等が空襲で焼けたため)という条件下での出来事。

[dimitrygorodok]

何の為のEVシフトかと言えばひとえに温暖化対策であり利便性は二の次。文明を維持できる穏やかな環境を維持できねば便利な自動車がいくらあっても無意味。人類はこれまでの浪費によって自らの首を絞めてきている。

[cider_kondo]

多少ズレるが、 https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/24/012200044/ でルワンダ(人口1346万)の総発電容量300MW強と知り驚愕した。一人当たりで比較すると日本の2％ぐらいしかなく、そういう国にEV売り込む方法は思いつかない。

[kyukyunyorituryo]

昨年の時点で13％を超えている。　https://blog.evsmart.net/ev-news/ev-sales-global-19percent/

[assaulter]

ガソスタを全部無くすって発電所どれだけいるのやあ

[Windfola]

さすがにあと6年で新車75%は実現可能とは思えないよなあ……。

[si7mi10]

EVは初めからバッテリーの技術革新ないと無理でしょ。スマホのバッテリーですら駄目なのに。EVシフトは最初から日本への嫌がらせ。

[limit90]

EVの遅れを取り戻す為の社長交代なんだと思ってたけど、会長がこの調子じゃ新社長も仕事しづらかろうよ

[citrus_ginger]

“ 豊田氏が新車販売と保有車のどちらに占めるＥＶの市場シェアを念頭に置いた発言だったかは明らかではない。ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている

[h5dhn9k]

自動運転が普及すれば、都市部では全部BEVになるだろうけど……。その代わり、個人がBEVを所有するという価値観も薄まると思う。

[g-25]

当然、会長としてのポジショントーク。トヨタの狙いがこの辺ってことなのか三味線弾いてるだけなのかも定かじゃない。

[gryphon]

この辺の予想、１５年後に答え合わせしてみたい。

[HanaGe]

つい昨日(あたり)に「寒波でテスラ車が凍る」ってカラパイアの記事がトップエントリしてたしなぁ。あれを見てしまうと不安にもなる

[kadkadkad]

お気持ち表明なのか裏付けがあるのか。何もなしには言わないだろうけど根拠が知りたいね

[shinkansen_nagasaki]

九州で実証実験に参加してくれる人を集めてHV車並の価格で販売してくれないかな。昼の電力が余ってて勿体無い。 https://x.gd/OioG3

[nextworker]

5年後くらいで新車販売の3割超えてそう。

[z1h4784]

1割行くとも思ってなかった人が1割超えが実現したらゴールポストを動かして今度は3割と言い出したというダサい話。様々な調査会社がいつ5割を超えるかを予想しているが、3割で止まる予想は見たことがない

[perl-o-pal]

電池の容量が飛躍的に増えるブレイクスルーがあるんじゃないかと思うけどね。

[dnsystem]

EVは10分の補給で1000km走るようになってから来て

[confi]

トヨタ大好き新技術大嫌いネトウヨはてなの本領発揮の記事だな

[birds9328]

感覚的には、現実的な見立てかなぁ…と。もちろん世の3割ともなるとばかにならない規模だし、自動車メーカーさん的には開発リソース集中が難しいの厳しいやね

[setlow]

HVですら「元取れない！」と言ってガソリン車買う人たちがいるからな。エクストレイルとアリアを比較すると夜得プランで8万キロで元が取れそうだが、これをどう見るか？あとリセールもわからないからなぁ。

[as62]

もうe-fuelはリッター1000円まできてるので、これが200円になるほうが5分で充電できるバッテリーより早そうだよね

[tottotto2009]

EV一点張りの韓国は涙目らしいね。EVの悪いところに気付いてヨーロッパも中国も少し方向転換して来た。全方位隙なし路線で行くのが吉。

[rohizuya]

EVは冬場や寒冷地では使えないから。

[augsUK]

HV→PHVで電気だけでも足りるとなったらBEVの順だと思うのだが、ガソリン・ディーゼルから一足跳びにBEVに補助金だして移行させるのは限界あるよ。

[IGA-OS]

現実的な分析ではないかな

[metalmax]

トヨタのEV施策に対してやたらと上から目線で否定していたブクマが少し減ったような気がする。