ガチ切れのトヨタはホントに怖い【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

文●池田直渡 写真●トヨタ ■ガチ切れのトヨタはホントに怖い 10月31日から英国グラスゴーで開催された国連気候変動枠組条約第26回締約国会議 (COP26) で、電動化の流れが大きく変わった。 これまで極めて前のめりな発言をしてきた欧州勢が急におとなしくなり、代わって「消極的だ！」と批判を受けてきたトヨタが一気に踏み込んだ。展開は予想より少し早かったが、実は意外でも何でも無い。 急進的なBEVの規制化に欧州勢が及び腰になった COP26で議長国の英国が目指していたのは、「主要市場で2035年、全世界で2040年までに“販売する全てのクルマをゼロエミッションビークル（ZEV）にする」という超野心的な目標に、全参加国（都市を含む）や企業の同意を得ることだった。 結果を見ると、日米独仏中が署名をせず、インドは配慮しつつも削減に留まった。英国の目論見とはだいぶ違った結果になったのだ。主要自動車メ

[muz78]

"イデオロギーと理想主義は、最初の内こそ威勢が良いが、最終的に“現実”に打ち勝つことは絶対にない"

[tukanpo-kazuki]

トヨタが参戦することで日本市場のEV化が本格的に進む、すごくいいニュースだと思ってます。特にレクサスが100％EV化(水素は捨てた)の決断をしたことで、都市部の新築マンションで駐車場純電が標準装備になっていくので

[sgo2]

EVシフトが成功するか否かは電力インフラ次第の(車両側に技術的問題は無い)はずなのに、ネチネチとトヨタに絡んでるのが意味分からん。

[a1ue0]

そもそもハイブリットでモーターと電池と20年以上格闘してきたトヨタに、昨日までディーゼルふかしてたやつらが偉そうにしてるのが不思議でしょうがない。言うだけで偉そうにできる業界って最悪って思ってた。

[yoko-hirom]

ガチ切れトヨタと商売の都合を振りかざす業界は今の内こそ威勢が良いが，最終的に温暖化の“現実”に打ち勝つことは絶対に無い。

[dltlt]

補足すると、小排気量ターボもモダンディーゼルも「成功」はしていて、特に後者は NOx 排出詐欺をしていなければ（大衆車は無理でも）主流であり続けただろう。VW は ID-x やタイカンで電池制御の問題に直面している。

[hozho]

“ドイツの各社は、1990年代初頭から「次はFCEV」「次はディーゼル」「次はディゾット」「次はダウンサイジングターボ」と自信満々に言い放っては、連敗街道をひた走って来た。”

[imwks]

おもしろかった！切れ味すごい。わかってる人

[t_shimaya]

…という話であることは外野から見てても見えてたはずなのに、上っ面しか見えない人たちがやいのやいのとね。「イデオロギーと理想主義は～」やれと言うだけは簡単だけど、問題は実際に「どうやる」よ。

[burnworks]

『損害を出さずに勝ちたかったトヨタは、レースの結末が見えたタイミングで、資力にモノを言わせて賭け金を積むつもりでいたが、つべこべ言われ続けてガチ切れした結果、勝負のタイミングを早めた。』

[mamezou_plus2]

この切れ方は、車単体だけでは無く、充電も含めたソリューションで殴って来ると言う事だろう。欧米各国の政府や企業がトヨタにカーボンニュートラルをどうやるんだ？と尻を蹴りまくられる訳か。大薫テスラ以外無理？

[frkw2004]

充電設備の拡充が急務だと思うけど、急速給電でもガソリンの給油時間に比べたら時間がかかりすぎる。バッテリー規格を統一し、給電スタンドではバッテリー交換で対応できるようにしないと。

[quick_past]

おいらからしたら、ジャイアント馬場がいうところの「喧嘩は弱いほうが強い側の周りを回り始める」にしか見えないけどな。マクラーレンがウイリアムスに負け続けてたころも、これみよがしにMP4/7Aを大量に持ち込んだ。

[eirun]

戦後の経済史を紐解けばわかるが、日本人が温厚だというのは全くの嘘で、経済分野においては血に餓えた暴力上等の薩摩なのだ。プラザ合意で焼き土下座させられるまでやりすぎちゃうのが日本サラリマンなのだ。

[avictor]

トヨタ司馬懿