流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。 鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリットがある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。 ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。 沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や工事の車両で渋滞。地

[makuharisuiyo]

三陸鉄道をどうするのかもあわせて考えないとな、特に両端で接続する南リアス線について。三鉄だけ鉄道を復活させてJRはバス専用道路ってわけにもいかないだろうし。

[asrog]

バス専用道路なら渋滞はしない。定時性も高い。/高台に街を作るなら、坂にも強いバスを持ってくるのはアリなような気もする。

[jt_noSke]

バスが飛ばす道になるのか

[dzod]

大船渡じゃ鉄道イラネっていってるぐらいだしな。地元がこれじゃJRもこういう対策になるだろう。そのバスもいつまでもつのか

[shaketoba]

「バス」って言ったら受けが悪そうだから「愛知の方で走ってる新交通システム」と言えばいいのかもね

[s-tomo]

「鉄道の橋脚が津波で流された所では、一般道を使うなど、柔軟なルート設定も可能」どうせ川を渡る所で渋滞する。

[d0i]

ブラジルのクリチバって街がバス専用レーン(完全に区切られ、乗降プラットホームや改札もある、むしろ地上を走る有人制御ゆりかもめ、といったほうが近いぐらい)で成功している。その方式を採用するなら要注目。

[FTTH]

ぶっちゃけ「また線路を引く」ってのは現実味薄いわな

[gnta]

ブコメで反対してるのは被災者より鉄道の心配をしてる鉄ちゃんばかりだった

[ruletheworld]

高台移転後に敷き直すなら今はBRTにするのは合理的なんでね？

[maple_magician]

運行コスト、ホントに大丈夫なんだろうか……と思ったけど、連接バスや２階建てバスを使うとか、専用道路との混成だといろいろ出来るから、地方路線の置換としては現実的なのか。いずれにせよ速攻で進めて欲しい。

[John_Kawanishi]

バスがレールの上も走れるようにするのがDMVで線路をバス専用道にするのがBRTかぁ

[trivism]

まあ便利ならなんでもいいわなあ。トンネル内とか被害が小さいところだけ復旧させてDMVを直通させるのが一番安上がりなのではないかとも思うが、まだ実用には時間がかかるのだろうか。

[maturi]

"従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を"

[sucelie]

見てる： "流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）"

[bb_river]

白棚線のようなものか/まあDMVよりは現実的だな

[TakamoriTarou]

すでにバスによる代替運送やってるんじゃなかったっけ。それをバス専用レーンなり道路なり作って恒常化しましょうって話なのだろうか。ただ鉄道が残ってる区間との乗り継ぎがなー。

[houyhnhm]

それが現実解だろうね。

[izayuke_tarokaja]

"「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案""鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済む""一般道を使うなど、柔軟なルート設定も可能…運行コストも安上がり"

[JuliusCaesar]

名松線のように地元自治体が受け入れずボツになると思う。

[fukumimi2002]

従来鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討。鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリット

[madtradejp]

いいかも。

[haruka_nyaa]

白棚線方式か。当面の復旧という点では大きな利点があるね。ただ、三陸鉄道との連携もあるからなぁ。どうなる、どうするんだろう。

[rajendra]

現実的なアイディア。＞従来の鉄道ルートをそのまま活用するＢＲＴは、レールを敷く必要がなく、駅はバス停のような簡易な施設で済むため、鉄道より早く整備することができる。

[kaerudayo]

寂しいなぁ、早く乗っておけばよかった。

[dbfireball]

個人的にはこのほうが良いと思うなぁ。

[uduki_45]

関東鉄道もやっているし、定期的に運行するなら悪くはないか

[orihime-akami]

そもそも作り直すルートは違うって前提があるんだから、現行ルートの復旧はどうせいつか廃止になるのを見据えた暫定対処でしょ？

[a-lex666]

バスが走るだけの専用道路（輸送やらには使えない）の維持費を誰が負担するのだろうと思うと、寿命の短さが偲ばれるわな

[laislanopira]

ちょっとさびしい気分ではある

[anhelo]

東日本大震災で流失した気仙沼線、大船渡線、山田線の一部区間計154km、従来鉄道ルートに専用道路作り、バス運行復旧案を、JR東が検討。鉄道敷設より早期で費用半分以下で。三鉄に渡せよ

[bobcoffee]

北海道じゃ不採算路線ばっかだから相当数がバスに代わったよね。少子化や高齢化を考えると黒字になりうる主要幹線以外は鉄道である必要がないのかもしれない。

[Marin_MTB]

なるほどそう言う手があったか。

[flipflop_jp]

鉄道がなくなるのは悲しいが、経済的に考えて妥当な策だと思います。しかし、旅情は確実に失われるなぁRT @hatebu: 流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） (68 users)

[georgew]

従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討 > 被災地以外の過疎不採算路線も積極的にこの方式で代替させてはどうか。