ドイツ鉄道 通信システムトラブルで列車運行できず 破壊工作か | NHK
ドイツでは8日、鉄道の通信システムのトラブルで列車が数時間にわたって運行できなくなり、政府は通信ケーブルが意図的に切断されたことによる破壊工作との見方を示しました。 ドイツの鉄道会社、ドイツ鉄道では8日、通信システムのトラブルで北部を中心におよそ3時間にわたって多くの長距離列車などが運行できなくなりました。 ドイツ鉄道は通信ケーブルの損傷が原因だと発表し、ウィッシング運輸・デジタル相は会見で、ケーブルが2か所で意図的に切断されているとして破壊工作によるものとの見方を示しました。 ヨーロッパでは、先月下旬にロシアとドイツを結ぶ海底の天然ガスパイプライン、ノルドストリームのガス漏れが起き、破壊工作によるものとの見方が広がっていて、重要なインフラがねらわれるおそれがあるとの警戒感がいっそう高まりそうです。
【海外技術情報】パンタグラフ搭載のハイブリッドトラックがアウトバーン4,000kmを走る日は来るのか？｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
【海外技術情報】パンタグラフ搭載のハイブリッドトラックがアウトバーン4,000kmを走る日は来るのか？ 昨春、ドイツのアウトバーンでパンタグラフを搭載したハイブリッドトラックが走り始めたと話題になった。それはフランクフルト近郊で『eHighway』の実証実験が開始された際のニュースであった。その実証実験が先月、遂に本格稼働を始めた。そこで今回は、そこで使われる技術の概要をご紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） すべての写真を 見る 今回紹介するのは、ドイツのシーメンスとスウェーデンのスカニアが協力して推進している『eHighway』システムと、そこを走行するハイブリッドトラックである。電力供給とパンタグラフはシーメンスが、ハイブリッドトラックはスカニアが開発を担当している。 （提供：シーメンス） まずはシステムの概要。エネルギー供給システムは、鉄道の世界
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