バイク乗りだけどバイク業界ってもう無理だと思う
若者の〇〇離れとかって色々な業界が苦しんでいるけれど、二輪業界は本当にもう消滅寸前だと思う。 若い10代～20代、全くバイク乗らないし興味も無い。 家庭を持ついい年になったらみんな家族の為に降りちゃう。 趣味の選択肢に入れてもらえない。検討項目に全く入らない。ぼんやりとした興味ぐらいはあるかもしれないが、何重ものハードルが邪魔をする。 流れている情報からして優しくない。 自分で調べろと言わんばかりの入り口の狭さ。情報誌とか、完全に大型免許持ち熟練者向けのカスタムだのサーキット走行だの、後は新車種の話とか、キャンプとか旅行とか言い始めるし。 漫画もだいたい爆走レースしてて、楽しいバイクライフの話が少なすぎる。タン〇ムスタイルとば〇おんぐらいでしょ。 値段が高い。学生には苦し過ぎる程に金がかかる。学生じゃなくても割と高級な趣味。 何もカスタムだ何だって言ってるわけじゃない。わざわざ免許を取って
目前に迫った50ccバイクの滅亡
1980年代、二輪車は多くの若者にとって今よりも身近な存在だった。多くの若者は16歳になるとバイクの免許を取り、排気量をステップアップしながら18歳を迎え、やがてクルマに乗り換える。それはごく普通の若者のライフスタイルだったのだ。 1985年の二輪車の保有台数は約1820万台。それが2015年には約1150万台へと激減している。昨年のスズキの決算発表では、鈴木修会長が「二輪については耐えるしかない」と事実上打つ手なしのコメントがあった。業界トップのホンダも事情は同じ、見通しは極めて暗い。なぜこんなことになったのだろうか？ 名車モンキーの生産終了 そしてこの夏、数多くの二輪車が生産中止になる。その中には、長年多くのユーザーに支持された名車も含まれているのだ。例えば、ホンダ・モンキーは、アミューズメント施設「多摩テック」で子どもたちに「操る楽しさ」を感じてもらうため、1961年に作られたアトラ
ホンダ スーパーカブ、立体商標登録認可へ…乗り物として初 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
ホンダの原動機付二輪車『スーパーカブ』の形状が、特許庁から立体商標として登録されることが決定した。 ［関連写真］ 二輪自動車（特許庁 類似商品・役務審査基準第12類「二輪自動車」）としてはもとより自動車業界としても、その乗り物自体の形状が立体商標登録されるのは日本で初めてで、工業製品全般としても極めて珍しい事例となるという。 スーパーカブは、1958年の生誕から50年以上の間、一貫したデザインコンセプトを守り続けた結果として、デザインを見ただけでホンダのスーパーカブであると認識されるようになったことが特許庁の審査で認められ、立体商標登録に至った。 スーパーカブの世界生産累計台数は、2014年3月時点で8700万台以上（同社調べ）に達し、現在まで160か国（同社調べ）以上で販売され、世界で最も多く生産された二輪自動車だ。 参考までにカブシリーズの世界生産累計が1000万台を達成したのは
原付２種の基礎知識
写真手前から ・グランドアクシス１００（最後の２スト） ・スペイシー１００ ・ＬＥＡＤ１１０ ・アドレスＶ１２５Ｇ ・アドレスＶ１２５Ｇ ・シグナスＸ（キャブ仕様） ・シグナスＸ（ＦＩ仕様） 今回のコラムのテーマは、「原付２種」の基本についてです。 日常的に「原付２種」のバイクを操る者として、実体験を元にあれこれと書いてみようと思います。 さて、運転免許には普通二種や大型二種といった二種免許と呼ばれるものがあります。 二種免許は、有償で人を運ぶ車を運転するのに必要な免許です。 ややこしい書き方ですが、分かりやすく言えば路線バスや観光バス、タクシーの運転がそれに該当します。 結構責任のかかってくる免許なんですね。 乗客を快適にお運びするプロフェッショナルだけが持つことを許される、プレミアム免許と呼んでおきましょうか（笑）。 ただし、二種免許が必要なのは、運賃をもらって乗客を輸送している場合に
原付きナンバー廃止を打診 総務省 ひったくり増加の恐れも (1/3ページ) - MSN産経ニュース
街を走るミニバイク。赤字のナンバー廃止が検討されている＝７日午後、東京都渋谷区（矢島康弘撮影、一部画像処理） ミニバイクなどの原動機付き自転車のナンバープレートについて、総務省が昨年、軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが７日、分かった。徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。今年度の政府税制調査会への改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。 総務省によると、１２５ｃｃ以下の原動機付き自転車は、国土交通省への届け出制度がないため、市町村と東京２３区がナンバープレート（課税標識）を交付し、徴税事務を行っている。年間税額は５０ｃｃ以下が１千円、５１〜９０ｃｃは１２００円、９１〜１２５ｃｃは１６００円と安く、ナンバー代は自治体が負担している。 総務省が
asahi.com（朝日新聞社）：ブレーキなし自転車、危険も加速 若者のファッションに - 社会
ブレーキをつけていないアクロバット用の自転車。乗っていた男性は「危ないので、もうすぐブレーキをつける予定」と言った＝大阪市内、青田写す 「見た目がオシャレ」だと、ブレーキをつけない違法な自転車が若者らに流行し、公道を走っている。 昨年１２月中旬、若者でにぎわう大阪市のアメリカ村。男性（２３）はブレーキのない競輪用自転車で兵庫県西宮市の自宅から約４５分かけて走ってきた。購入して２年になる。 競輪用自転車はペダルと後輪の動きが一致する。止まるときは、競輪選手と同様に、ペダルを止めたり、後輪を浮かせたりして減速する。相当な脚力が必要で、うまくいかないことも多く、車や人の通りが多いところでは時速１０キロ以下を心がけている。 「違法だとは知っているけど、警察に注意されたことはない。ブレーキが付いていても危険な運転をしている人は大勢いる」と言った。 大阪市中心部のブティックで働く男性（２６）
欧州みたく日本にも自転車文化が定着する日は来るの？ : ライフハックちゃんねる弐式
2010年07月02日 欧州みたく日本にも自転車文化が定着する日は来るの？ Tweet 0コメント ｜2010年07月02日 12:07｜社会・文化｜Editタグ ：自転車交通 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277874067/ 2 ： チチブ(埼玉県)：2010/06/30(水) 14:01:39.81 ID:5yroyCW6 つーかイタリア並みにスクーター社会になって欲しいわ 当ブログサイトはアフィリエイト広告、バナー広告を利用しています。 144 ： ウグイ(愛媛県)：2010/06/30(水) 15:06:12.11 ID:a0xNEauE >>2 ちっこいスクーターは駐車どこでもおｋにして欲しい。 短時間なら邪魔になるとは思えんけど 149 ： クロカジキ(東京都)：2010/06/30(水) 15:07:26.52 ID
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【東日本大震災】津波で流失のバイクか カナダ西部の島に漂着 - MSN産経ニュース
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