【特集】新幹線停車駅でなぜ人が降りない？ 駅前復活に有名建築家が名乗り（MBSニュース） - Yahoo!ニュース
古くから宿場町で交通の要衝として知られた滋賀県米原市。大勢の旅人でにぎわいました。そして現在は滋賀県で唯一、新幹線が停車するＪＲ米原駅がありますが駅前は殺風景で人もまばらです。今、あの手この手を使って人が降りない駅の汚名を返上しようという動きが始まっています。 「（人は）少ないです、少ない。昔からこんな感じ」（米原駅で勤務） 「夜になるとほんと真っ暗な感じ」（米原市民） 「寂しいんで建物欲しいですね」（米原市民） このように市民らに辛口で評されるのはＪＲ米原駅の駅前。滋賀県で唯一新幹線が停車する駅なのですが、あたりにはコンビニすら見当たりません。降りてくる人が少ないので、タクシーの運転手も… 「（運転手の）待ち時間結構長い。食事するとことか割と少ないんで、新幹線止まる駅にしては…と、びっくりされる」 滋賀県内のほとんどの駅前にあるスーパー「平和堂」も閉店のうわさが絶えませんが、１階部分のみ
本州と沖縄を結ぶ旅客航路が全廃へ。大阪/神戸～奄美/沖縄のフェリーが運休 | タビリス
大阪/神戸と奄美群島、沖縄本島を結ぶマルエーフェリーの阪神航路「琉球エクスプレス」が、2017年10月9日で運休します。すでに、同社が運航する東京航路は2014年に休止されており、これで本州と沖縄を結ぶ旅客航路が全廃となります。 神戸～那覇を2泊3日で マルエーフェリーの阪神航路は、神戸・六甲アイランドから、大阪・南港に寄り、奄美大島、徳之島、沖永良部島、与論島を経て、沖縄・那覇新港へ2泊3日かけて結んでいます。 航路の総距離は約1,300kmで、6,266トンの「琉球エクスプレス」が2週間で3往復しています。標準ダイヤでは、神戸発の下り便の所要時間が42時間30分、那覇発の上り便が42時間です。 画像：マルエーフェリーウェブサイトより 少子高齢化とLCC台頭で この阪神航路について、マルエーフェリーは、10月9日那覇着の便を最後に運航を休止すると発表しました。理由として「離島住民の少子高
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古都・京都でタクシー受難…「歩くまち」へ “ドル箱”四条通から排除の危機 ＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース