三菱エクリプス クロスP（4WD）【試乗記】 看板に偽りなし - webCG
大規模なデザイン変更を受けた「三菱エクリプス クロス」だが、マイナーチェンジの本命は、やはり新たに用意されたプラグインハイブリッド車（PHEV）に違いない。寒風吹きすさぶワインディングロードでその仕上がりを試した。 2モーター式「S-AWC」で大変身 水を得た魚とはまさにこのクルマのことである。マイナーチェンジを機にプラグインハイブリッドシステムと三菱自慢の2モーター式「S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）」を搭載したエクリプス クロスは、びっくりするほど軽快機敏なハンドリングを備えていた。 エクリプス クロスは2017年のジュネーブモーターショーでお披露目され、その1年後に国内発売された三菱の最新コンパクトSUVである。ウエッジシェイプを強調するスタイルと“クロス”を冠したネーミングから、トレンドに乗ったおしゃれなクーペSUVかと思いきや、実は実用的で手堅いまっとうなSUVだ
BCキッズ はじめてのクルマずかん | 株式会社講談社ビーシー
『ベストカー』が贈るふつうの「のりものずかん」に満足できないお子さまへお送りするクルマずかんがいよいよ発売!! 日本の自動車専門誌として最大の発行部数を誇る「ベストカー」編集部が、ふつうの子供向けクルマ図鑑では満足できない、クルマが好きで好きで仕方ないお子さま向けにクルマ図鑑を作成しました。本書には、日本車全車と輸入車（一部）、そして消防車や救急車、工事現場などの働くクルマを掲載しました。全300点以上のクルマを写真つきで紹介しているので、おうちにあるクルマや街中のクルマを探すことができます。英語と漢字にはふりがなを書いてあるので、クルマの名前を覚えることができるという優れものです。さまざまなクルマを楽しみましょう。
【ホンダ グレイス 3300km 試乗】優れた走行フィールと「世界戦略」の影…井元康一郎 | レスポンス（Response.jp）
昨年12月にデビューしたホンダの新型ハイブリッドセダン『グレイス』を3300kmにわたって試乗する機会を得たのでリポートする。 グレイスは全長4440×全幅1695×全高1475mmという5ナンバーサイズの4ドアセダン。日本ではまったくの新規モデルだが、グローバルではASEAN、南アジアで『CITY（シティ）』の名で売られている世界戦略モデルである。ただ、アジア向けモデルを日本でそのまま売っても商品力不足。そこでホンダは1.5リットルミラーサイクルエンジンと電気モーターを組み込んだ変速機からなるパラレルハイブリッドシステムを与え、ハイブリッド専用車として売り出した。 試乗車は最高グレード「EX」のFWD（前輪駆動）で、オプションの本革シート、ナビゲーションシステムが装備されていた。下位グレードよりグリップ力の高いタイヤを装着していること、また車両重量が1200kgと、燃費測定における重量区
アクセラ恐るべし！これがマツダのGベクタリングの威力なのか!?（その１）【等身大インプレ】 | clicccar.com
■正しい姿勢に矯正する2つのメーター 等身大インプレの第3弾は、マツダのアクセラスポーツです。 今夏、マイナーチェンジとともに追加された直4・1.5Lのダウンサイジングディーゼルターボと、エンジンのトルク制御で走行安定性を向上するGベクタリングコントロールをぜひ試したいと思い、関東マツダの一日試乗キャンペーンにエントリーしました。 試乗当日は、最上級グレードの15XD Lパッケージを借りることができました。 まずは運転席に座り、ステアリングの内側にあるインパネのメーターとステアリングの上越しから見るアクティブ・ドライビング・ディスプレイの両方が見えるように、シートとステアリングの位置決めをします。すると、自然と理想的なシートポジションが取れるから不思議。これは見事な姿勢矯正法だと、感心した次第です。 カーナビは工場作り付けの専用タイプで、手元のコマンダーコントロールで操作します。画面をタッ
Honda「N ONE Modulo X」「N BOX Modulo X」モデューロコンプリートカー・モデューロカスタマイズモデル[Honda Access] 試乗レポート(3/4)|【徹底検証】2015年新型車種ー試乗レポート【MOTA】
「N ONE モデューロX」は、エアロバンパー(前後)、高剛性バンパービーム、サスペンション、ブレーキパッド、アルミホイールとすべてが専用パーツで仕上げられ、さらにCVTとEPSのセッティングを変更。乗り味とハンドリングと、広い意味で安定性も向上した。 CVTはSモードでアクセルに対するレスポンスを良くした。「S660」のようにアクセルと車速が同調するように設定。パドルの応答性も高めている。EPS＝パワステは制御を変えて軽快感を出す。 ここまでやると189万8千円。予算に余裕があれば、コンプリートカーはいちから楽しい。 [ヤンチャな「ジェイド RS」を上質に・・・次ページへ続く]
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レスポンス自動車ニュース
プレミアム 2023.11.30 Thu 17:15 “低価格・低品質”な運送サービスの可能性…物流2024年問題 今の運送サービスは、選択肢の幅が狭い業界といえるのかもしれない。サービスの範囲・機能を限定した「低価格・低品質な運送サービス」を提供すれば、LCCやヘアカット専門店のように、新たな市場を切り開ける可能性がある。 プレミアム 2023.11.30 Thu 16:25 補助金ありきの急速充電器の設置、採算性の見極め…EV充電事業におけるエネチェンジの問題提起 11月28日、エネチェンジ（ENECHANGE）は都内にてメディア向け勉強会を開催した。この勉強会は、エネチェンジが急速充電器の補助金制度や、海外充電インフラ事業者の状況について、代表取締役CEO 城口洋平氏が見解を述べるといったもの。北米、欧州などの充電インフラ事業にも詳しい城口氏ならではの視点も交えて説明が行なわれ、興味
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【MAZDA】理想のドライビング ポジション（運転姿勢） vol.1｜Cockpit｜Be a driver.
マツダの理想の走りは、 理想のドライビングポジション（運転姿勢）から生まれる。 車両実研部 大坪 智範 意のままの走りとドライビングポジション（運転姿勢）には、きっと深い関連がある。 そう考えた大坪智範や上村裕樹などマツダの研究者たちは、10年以上もの間、研究を続けてきました。 理想的なドライビングポジションとは何かを追究し、適切な関節の角度を検証するなど、地道な努力を重ねる毎日。 その活動は、今やマツダのクルマづくりの核をなす思想として、重要な役割を果たしています。 クルマに乗り込んで、あなたはまず何をしますか？ シートのポジションを確認する。ステアリングを合わせる。そんなドライビングポジション（ドラポジ）というものに強いこだわりをもち続けている開発者がいます。車両実研部、大坪智範。マツダのクルマづくりの核ともいえる理想のドライビングポジションについて、長年研究を重ねてきた中心人物です。
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Cセグ対決!アウディ RS3 スポーツバック vs VW ゴルフ R - New Car/車好き新型車ニュース&動画
フォルクスワーゲングループのCセグメントスポーツモデル、「ゴルフR」とアウディ「RS3スポーツバック」のタイムアタックバトル試乗映像 構成の違う2台、ベストバランスは 4WDながら、排気量、出力、ミッションが違う、フォルクスワーゲン ゴルフR vs アウディ RS3スポーツバック ※サーキットタイムアタック比較は7:10~ 【関連記事はこちら】 ゴルフGTI / ゴルフR / ポロGTIに6年ぶりの6速MT追加!価格327万円~ 直列5気筒47.4kgm！Audi 2015新型 RS3 Sportback 試乗動画 同グループ2台の対決は珍しいね フォルクスワーゲンを代表するクルマ「ゴルフ」のハイパフォーマンスモデル「ゴルフR」は、直列4気筒2Lターボエンジンを搭載し最高出力296馬力 6速デュアルクラッチトランスミッションが組み合わせられている バトル相手のプレミアム担当アウディ「RS3
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【MAZDA】“ヘッズアップコクピット”という考え方 vol.1｜Cockpit｜Be a driver.