コンクリートの平成史｜E.Yasuda｜note
平成が終わろうとしています。 この、１９８９年から２０１９年にかけての３０年ほどの間に、コンクリートには何が起きたのでしょうか。 平成が始まる１００年前の１８８９（明治２２）年、日本初の近代港湾として横浜港の築港工事が開始されます。 その防波堤用の材料として、セメントという粉に石と砂と水を混ぜて作製するコンクリートという近代材料が使用され、日本におけるコンクリートの歴史が幕を開けました。 （当時の言葉では摂綿篤・混凝土と書きました。） それからの殖産興業の時代、コンクリートという材料は土木・建築向けの建設材料として徐々に普及するようになります。 鉄筋との組み合わせによる鉄筋コンクリート構造は木材・石・煉瓦といった既存の材料による構造よりも強度に優れ、自由度の高い設計を可能にしました。 現存する国内最古の鉄筋コンクリート構造物は１９０３（明治３６）年につくられた琵琶湖第一疎水路上の橋といわれ
Ｎ７００Ｓに採用する新技術について
Ｎ７００Ｓに採用する新技術について 当社では、Ｎ７００Ｓの平成３０年３月の完成に向け準備を行ってきましたが、採用す る新技術のうち、新たに検証が完了した主な内容についてお知らせします。すでにお知ら せしたものを含めＮ７００Ｓに採用する主な新技術は別紙１のとおりです。 １．高性能と軽量化を追求した新型台車（別紙２） 台車に求められる基本的な性能である信頼性、乗り心地、省メンテナンス性を高めつつ 軽量化を達成。併せて走行時の騒音低減を実現。 （１）大幅な軽量化を実現した台車フレーム（別紙２－１） ・台車フレームの構造を工夫して下板の厚みを最適化。これにより、補強部材と溶接箇 所を削減し、信頼性の向上を図るとともに、１台車あたり約７５ｋｇの大幅な軽量化 を実現。 （２）小型・軽量化を追求した新幹線初の６極駆動モーター（別紙２－２） ・ＳｉＣ素子を駆動システムへ採用したことにより、新幹線で初めてモ
増えてきましたＬＥＤの不点灯 - 栄電気のココロ
栄電気の周りで起こる出来事を書いています。お客様との出来事や電気の事、江東区亀戸から発信しております。 電気屋としては何とも言い訳がましいのですが、長寿命をうたって勧めてきたＬＥＤ電球ですがボチボチ切れてきました。 当初１０年の寿命という事で販売を始めましたが、工業製品である以上個体差があるのは当然なのですが、あるメーカのＬＥＤ電球ではこりゃ欠陥でしょ？ と思えるくらい寿命が短い商品もあります。 今ではどこも１０年寿命とは言わなくなりました。 ４０，０００時間寿命というのもどうかな？ でも省エネには間違いありません。そして今回のような不具合は機会を見つけて製造メーカーに言うようにしています。 そんな不点灯になったＬＥＤ電球をちょっと解体してみました。 私は以前からこのスリムな形は信用していませんでした。 放熱が悪いんじゃないか？ ギザギザのついたヒートシンクのついたＬＥＤ電球の方が何となく
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