京急「踏切の600ｍ手前から信号見えず」当初の説明と異なる | NHKニュース

ことし９月、横浜市で起きた京急線の脱線事故で、踏切内の異常を知らせる信号機について、当初、会社が説明していた踏切の600ｍ手前からは運転士が目視で確認できないことが分かりました。京急は再発防止策として信号機の設置場所などを見直す方針です。 事故が起きた踏切には異常を知らせる専用の信号機が３つあり、このうち最も手前にある信号機は踏切からおよそ340ｍの場所にあります。 京急は当初、踏切の600ｍ手前から運転士が目視する事ができると説明していましたが、その後の会社の調査で、この地点からはカーブなどがあって目視で確認できないことが分かりました。 このため会社は再発防止策として、運転士が600ｍ地点でも確認できるよう、信号機の設置場所などを見直す方針です。 具体的には、信号機の数を増やすことなどを新たに検討しているということです。 この信号機について会社側は、時速120キロで走行する快特電車が停止

[Caerleon0327]

目視でどうにかするシステムどうにかしない？

[homarara]

当日には分かる事を、ほとぼり冷めるまで隠しておくこの企業体質。

[clample]

そもそも600m手前は子安駅場内という事が翌日には判明してたのに何を今更という

[shimajitan]

踏切に異物があるってわかりきっているなら、信号の目視判断を挟ませる必要なんてなくて、自動ブレーキを設置するべきなんだよなあ。

[blackdragon]

赤字路線ならまだしも、黒字出しまくってるんだからATSくらい装備して欲しい

[crosscrow]

つまり、運転手のせいにしてたってことじゃん。企業として糞すぎる。そもそも、「省令」とその解釈を、「業界の慣例」と普通はみなさない。裁判で発言してみれば良い。

[TakamoriTarou]

責任論じゃなくて、自動でなんとかする安全装置を条件つけて義務化するのが筋な気がする。もちろん、それによって発生する料金の値上げは、一定期間区切って認めるみたいな施策を合わせて実施する方向で。

[u_eichi]

最高速区間だけに、慎重に慎重を重ねたシステム作りをしておいてほしかった。KQファンとしては。

[uunfo]

自動車より電車の方が自動運転できそうなものなのに何この体たらく

[dorotheas11]

鉄道運輸会社としての重大な安全意識の欠如を単なる保安設備設置時の過失に矮小化しようとしている感

[dadadaisuke]

実際に停止できるかどうか再現してみて欲しい。(運輸安全委員会の調査に期待)

[g0nmadare]

もっと目視出来る位置に信号機があれば、トラック運転手の命を救えたかもしれないってことだよね

[aya_momo]

運転士か会社かどちらがウソを言っていたのか。

[Surume]

自動で止めたら東武みたいになるし難しいな

[el-condor]

正直、京急くらいの運転密度と運転速度でやっている会社では車上信号必須にして欲しいとは思わないでもない。

[kz78]

京急の説明をぜんぶ正しいとすると、信号を目視したのに非常ブレーキではなく通常ブレーキで減速した運転士は重過失じゃん。踏切で障害物検知するたびに非常ブレーキかけてたら運行できないってのが本音だろ。

[theta]

“踏切の600ｍ手前から信号見えず” それで、障害物が見えてからもブレーキかけなかったんでしょ？そりゃぶつかるよ。

[orangehalf]

"時速120キロで走行する快特電車が停止するのに必要とされる距離、およそ520ｍからは少なくとも確認できる" 信号だけで判断する必要があり数秒の迷いも許されないなら非常ブレーキを自動化した方がよいと思う

[hiroharu-minami]

「停止するのに必要とされる距離、およそ520ｍからは少なくとも確認できる」　それでも実際に事故は起きたし、踏切警報機だけでなく非常ボタンも押されていた訳で「何か重大な問題があった」って事なんだよね。

[PROOF]

高架化か地下化を早くしろ

[ysync]

そこらへん、JRはきっちり自動で緊急停止よね。さすがにけが人レベルは見たこと無いけど、将棋倒し（をつり革民複数が支えて耐える）はなったことある。

[sea_side]

事故の直後からその路線の運転席視点の映像がテレビで流れてたけどすげー信号見えづらかったよ。プロならアレでも信号確認できるんかなとか思ってた。

[mouki0911]

視界良好な前提で考えてない？自動でブレーキなり、車内計器に出るようにしようよ。

[bookleader]

京急クソだな。120kmはなんとしても死守したいのかな？

[imiimiimi]

安全＞＞＞＞定時運行

[kaos2009]

[会社側は、時速120キロで走行する快特電車が停止するのに必要とされる距離、およそ520ｍからは少なくとも確認できるとしていて、国の省令や社内規程に違反はしていない。「600ｍで止まれる」は業界の “慣例”

[greenbuddha138]

安全基準が慣例に因るとか怖いんだけど。

[call_me_nots]

“「鉄道運転規則」という省令の中で、在来線は “「鉄道運転規則」は、鉄道車両のブレーキの性能が向上したことなどにより平成14年に廃止され、新しい省令には具体的な数値などは記載されていません”

[alt-native]

全自動でいいです。

[dekaino]

安全にはもっとコストかけようぜ。自動化しようぜ。

[sigeharucom]

東急とかは踏み切りの異常で自動的にブレーキかかる

[hate_flag]

なぜ虚偽の説明をしたのか。それでごまかせると思ったのかね？

[yogasa]

なんか関東の私鉄って旅行手数料ちょろまかしたりこれといいモラル低いよな……

[takeishi]

事故当時からカーブで信号見えないとは言われていた

[kuracom]

現場の個々が人力で頑張ることに依拠しすぎて、安全運行に係る制度設計に問題を抱えている印象

[tokage3]

これまでどうやって運行してたんだよ…勘か？

[yoko-hirom]

『重大事故は高い確率で踏切で起きている』　長期的には踏切を無くす方向で考えないと。

[tekimen]

距離からして止まれないとおかしいわけだから、信号が見えなかったか

[danseikinametaro]

何故か途中で動画が止まるんだけど俺だけ？