EV減速？ハイブリッド車復権？自動車大国アメリカの実態 | NHK | ビジネス特集

気候変動対策の有力な手段として急速に進んできたEV＝電気自動車へのシフト。しかし、需要が踊り場を迎えたと指摘され、アメリカの自動車メーカーからは先行きに慎重な声が相次いでいます。 一方、販売を急速に伸ばすのが、エンジンとモーターを使って走るハイブリッド車です。自動車大国アメリカで起きている変化を追いました。 （ワシントン支局・小田島拓也記者） 「EVは人気ないんだよね」 私の同僚がアメリカのレンタカー会社で“車種お任せ”で車を借りようとした際、提示されたのがEVでした。 売れているはずのEVが残っているのは「なぜ？」と思い、スタッフに尋ねると、このように実は不人気だという答えが返ってきたといいます。 個別の事例にとどまりません。1月、レンタカー大手「ハーツ」は保有する約2万台のEVを売却し、ガソリン車に再投資すると発表しました。 理由はEVの需要低迷で、よりニーズの高いガソリン車のラインナ

[mamezou_plus2]

BEVに夢見すぎ。発電所や送電線、給電所のインフラ進捗やバッテリーの進歩を考えれば楽天すぎる未来を夢見てただけ。投資家の夢より、もっと一歩一歩踏みしめて進んでゆく。

[korilog]

結局バッテリーが大きく改善しない限りは本流にはなれないんだよな。テスラはそれまでに市場を固める戦略だったけど、中国車が出てきてそれも難しくなってきた。

[REV]

いつもの伊野兵衛太理論でいう「伊野兵衛太、アーリーアダプタまでは普及したがアーリー魔女リティまでは届いていない」状態。現在の環境、現在の技術ではEVはiPhoneではなくNewtonかもしれない。

[radical-pilot-321]

短期的な市場の揺れを見て将来性を否定するのは早計だ。EVの普及は避けられない未来の流れであり、適切なインフラと技術革新により、その価値は再び明確になるだろう。

[puhu208n]

レンタル大手は理論上メンテコストが安いと聞いてテスラを大量導入したものの、品質や部品出し渋りや、店員が周知不足で満充電を維持しようとしたり逆に充電を怠ったりトラブル続出で高値処分しまくってるらしいな

[takAmid]

しかし, 去年の今頃のBEVブームはなんだったんだ. マスメディアもぶこめもBEVシフトに遅れを取ったトヨタを筆頭とする日本の車メーカーを嘲笑していた. みんな踊っていたということなんだろうけど, 今振り返ると怖い.

[yas-mal]

「復権」には違和感。米国でそこまでハイブリッドが売れた時期があったのだろうか。／記事中にも「アーリーアダプター」とあるように「キャズムを超える苦労が始まったBEVと、やっとキャズムを超え始めたHEV」と理解。

[p8q]

"「ハイブリッドの技術で環境保護の寵児だったトヨタは、EVへの取り組みの遅さから、広く批判される存在に変わった。しかし、EVの販売減速とハイブリッド車の販売の好調さは、新たな現実を浮き彫りにしている」"。

[tarodja3]

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[yoko-hirom]

自動車はEVよりハイブリッド。大統領はバイデンよりトランプ。米国人が選ぶなら間違い無い。

[hgaragght]

当面はハイブリッド車が最適解だろうなあ。

[rgfx]

そりゃまあUSだもんなあ（国土が広い）

[a-design-for-life]

車種別では2023年のアメリカで最も売れたハイブリッドSUVはホンダのCR-Vで、乗用車はアコード。 https://www.greencarcongress.com/2024/01/20240118-honda.html

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kujoo]

まだ時期尚早か。バッテリと充電設備が。2030くらいまでに全個体バッテリが普及帯になれば……

[kjin]

オートーなのかオートなのかどっちの読みが適切なの？

[red_tanuki]

"再生可能エネルギーによる発電が進めば、気候変動対策の要であることも変わりありません。ハイブリッド車“復権”の恩恵を大きく受ける日本の自動車メーカーも、アメリカでEV関連のばく大な投資"

[goadbin]

個人的な予想だけど仮にトランプが当選するとEVの販売は停滞（中国は別文脈で進行）するが、技術開発自体は進んで4年後に全固体電池の採用に目途が立ち(トヨタは27-28)本格普及という感じになると思う。

[aya_momo]

HVというのは過渡期の車なんですよ。

[sgo2]

電動化の流れ自体は止まらない(HVも電動)とは思うが、現状純BEVはユーザーの割り切りが不可欠だから仕方ない。