運転打ち切りの山手線新型電車「E235系」、ソフトのバグで電車が止まる時代に

鉄道ファンの筆者が“2015年最後のビッグイベント”として注目していたことがあった。11月30日。東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の新型電車「E235系」（写真1）の営業運転開始である。 E235系は山手線の現行車両で2002年から導入された「E231系」を置き換える計画で開発された新型車両だ。山手線では13年ぶりの新型車両投入になる。 デザインは奥山清行氏が監修した。伊フェラーリのスポーツカーなどを手掛けた世界的工業デザイナーで、鉄道車両では北陸新幹線「E7/W7系」なども手掛けた人物だ。従来の通勤電車にはない斬新な内装が特徴（写真2）。「中吊り広告」を液晶ディスプレイに置き換えることで、広々とした車内空間になっている（写真3、関連記事：JR東日本が新型E235系電車発表、山手線トレインネットと電子広告を標準搭載）。

[woinary]

さすがに昨日の東洋経済のなんちゃって記事とは違う。既報の内容だがよくまとまっていると思う。他紙の記事ではイーサネットで外部とも通信するとか書いてたし。

[paravola]

「乗車率40％に相当する水を積んで試験したが問題は起きなかった。それ以上の荷重はシミュレーション試験をした」。ラッシュ時には200％程度の乗車率になる山手線の環境での実車試験はできていなかった

[akikonian]

「初期不良が生じたのは、ある程度仕方のないこと」停車位置がズレた程度で済んだだけで、それこそ脱線事故などにつながる恐れもあるのに、何が仕方のないことなんだか。

[chronyo]

全くの同感。『鉄道制御技術の枠を飛び出す挑戦をしたE235系のINTEROSで初期不良が生じたのは、ある程度仕方のないことだ。』

[ardarim]

「ソフトのバグで電車が止まる」なんて今更の話じゃないの？

[pismo]

「鉄道制御技術の枠を飛び出す挑戦をしたE235系のINTEROSで初期不良が生じたのは、ある程度仕方のないこと」だからこそ入念に試験を積み重ねる必要があったのでは？

[tukanana]

「 「量産先行車」で終わってほしくないE235系」…ってE331系という黒歴史(おっと誰か来たようだ)

[kamei_rio]

ついに来たソフトのバグで電車が止まる戦国時代

[Hiro0138]

枯れきってる技術で致命的バグを起こしてるのも問題だと思うけどね

[mentum]

デザインは奥山清行氏が監修／ブレーキ制御系ソフトのバグ／荷重の変化した場合のバグ／鉄道業界独自仕様の技術ではなく、汎用のIT技術を取り込んでいる

[daybeforeyesterday]

うーむ

[jt_noSke]

祖父と祖母も、あぁそのような時代になったかと遠い目をしています

[myitnews]

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[minonet]

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