横浜市交通局が市営地下鉄ブルーラインへの「急行」や「快速」運転の導入を本格的に検討することが４日、分かった。２０１２、13年度中に進め、14年度中の運行開始を目指す。市交通局運転課の山内義則課長は「利便性を向上させ、利用客の増加につなげたい」と話している。 同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。 ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。 しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。 ブルーラインは32

大阪府市統合本部会議が８日開かれ、市営地下鉄の民営化を検討するプロジェクトチーム（ＰＴ）が中間報告を提示。平成２７年度の民営化移行を目指すスケジュール案を明らかにした。ＰＴは民営化に先立ち、在阪私鉄などに比べて割高な運賃の値下げや最大３０分程度の終電延長を行う目標も示した。　ＰＴ案によると、今年度中に民営化プランや組織の骨格を打ち出し、２６年４月に新会社の骨子を確定させる。市交通局の藤本昌信局長は「３年後は厳しいが、決して無理なスケジュールとは考えていない。前向きにとらえたい」と話した。　また、２５年４月に終電の時間延長、２６年４月には運賃値下げを行う目標も提示。値下げは、交通局が昨年末に示した初乗り（現行２００円）を２０円値下げする３案を軸に検討するが、交通局にとって少なくとも約６０億円の減収となる。橋下徹市長は「消費税の増税議論もあるが、市長選公約でもあり、値下げを行いたい」と話した。

ＪＲ北海道、４期連続減収　前期単独　経常赤字　最悪４４億円 （05/09 09:56） ＪＲ北海道が８日発表した２０１２年３月期単独決算は売上高が前期比０・６％減の８２１億９７００万円で４期連続の減少、経常損失は同４０億２１００万円拡大し４４億３９００万円となり、２期連続の赤字で、いずれも過去最悪となった。経営安定基金や国の支援に依存する経営が続いている。 本業の鉄道運輸収入は前期比０・６％減の６７２億９９００万円で、４期連続の減少。売上高減のうち８億円が、東日本大震災と道東自動車道全線開通の影響で、雪害による減少は２億円。＜北海道新聞５月９日朝刊掲載＞ ＜  前の記事 ｜ 次の記事 ＞

群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客7人が死亡した高速ツアーバス事故で、ツアーを企画した旅行会社とバスを運行した「陸援隊」（千葉県印西市）の間を2業者が仲介し、当初の発注価格を2万円下回る往復15万円で陸援隊が請け負ったことが4日、国土交通省関東運輸局の特別監査で分かった。同省は、安値での請け負いがバスの安全運行に影響を与えていなかったか調べている。　 【関連記事】 自分で中国人向けツアー=「事故直前、意識なくなる」 過重勤務「ないと思う」=バス会社社長 「日雇い」と社長説明=容疑者、金沢便は初か 運行指示書作成せず=点呼もなし、違反多数 遠回りルート「走りやすい」=乗客に「申し訳ない」

悲惨な自動車事故が後を絶たない。大型連休の関越自動車道では金沢市からディズニーランドに向かっていた高速バスが大破し、乗客ら４６人が死傷した。　花見客でにぎわう京都の繁華街や登校児童の列に暴走車が突っ込む事故も続いた。楽しい時間や将来の夢を一瞬にして奪われた被害者の無念や、家族の嘆きはいかばかりだったろう。　同じ悲劇を少しでも減らすために、危険運転致死傷罪の適用範囲を広げるなど、厳罰化で安全運転への意識を高める必要がある。　京都・祇園で観光客ら７人の命を奪った軽ワゴン車の運転者は、てんかんの持病があり、医師に運転を禁じられていたが、運転免許更新時に申告していなかった。　京都府亀岡市で集団登校中の児童らの列に突っ込んだ軽乗用車の運転者は無免許だった。　千葉県館山市でバスの停留所にいた小学生の列を襲い、１年男児を死亡させた軽乗用車の運転者も、愛知県岡崎市で横断歩道を集団登校中の小学生の列に突っ込

■編集元：ニュース速報板より「運転手の43歳男を逮捕へ　関越道7人死亡バス事故」 1 (*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ ◆m.2MyuMuho (東京都)[ωﾑﾎﾑﾎω] :2012/04/30(月) 09:30:21.77 ID:FeGvb28u0● ?PLT(21130) ポイント特典 運転手の43歳男を逮捕へ　関越道7人死亡バス事故 29日、群馬県の関越道で乗客と運転手の合わせて46人が死傷したバス事故で、本格捜査です。 警察は、運転手の43歳の男の逮捕状を取り、30日にも関係先を家宅捜索する方針です。 29日午前4時40分ごろ、関越道の藤岡ジャンクション近くで大型バスが防音壁に衝突し、乗客7人が死亡、運転手を含む39人が重軽傷を負いました。このうち、3人は意識不明の重体です。 亡くなった林郁子さんの上司：「うそでしょと、冗談でしょと、まだ（亡くなったことを）信じられていません。

トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 事故のバス、シートベルト不具合か　 2012年4月30日 17時44分 関越自動車道の高速ツアーバス事故で、頭を切るけがをした乗客の金沢市、大学４年生香林聡志さん（２２）が、座席のシートベルトが壊れていたと話していることが３０日、家族への取材で分かった。　母親の真実さん（４７）によると、香林さんは千葉県で友人と会うためバスに乗り事故に遭遇。後頭部を十数針縫うけがを負ったが、２９日夜に金沢市に戻った。香林さんは１０列目の右窓側の席で、シートベルトが壊れて装着できず、仕方なくそのまま座った。　香林さんは「突然、衝撃を受けて飛ばされ気絶した。気が付くとバスの床に倒れていた。ベルトを締めていたら飛ばされなかった」と話したという。 （共同） この記事を印刷する PR情報 Ads by Yahoo!リスティング広告 最新記事 １９日後に飼い犬

国交省が事業用トラックへの運行記録計（タコグラフ）の装着義務化の拡大を検討している件で、道内の事業者の意見を聞いた。２、４t車などにはタコグラフを導入していない事業者は、コスト負担や労務管理の面を強く心配する一方、既にデジタコなどを積極的に導入している事業者からは、「しっかり管理をすれば、導入費用は短期間で回収でき、会社の体質も改善する」と太鼓判を押す意見もあった。 大型車以外にはタコグラフを入れていない札幌市の事業者は「誰が費用を負担するのか。これだけ厳しい経営環境にあって、運送業界だけに新たな負担を求めるなら絶対に反対する。義務化するなら全額助成すべき。ト協からも働きかけをしてもらいたい」と強硬な意見。道東の事業者は「費用もさることながら、タコグラフを入れてしまうと、拘束時間や運転時間のごまかしがきかなくなる。監査が来てしまうと一発で違反がばれてしまう」と危惧する。 一方でトラック全車

飛行機に乗っていると様々な疑問が浮かんでくるはず。「機内食ってコストはどれくらい? 」「行きと帰りでは味にすごく差がある気がするけど? 」などなど。そんなエアラインにまつわる偉大なる無駄知識(トリビア)をご紹介するのがこの連載。第1回は、座席指定のないエアラインのメリットについてお話しよう。 座席指定のないLCC エアアジアは事前に追加料金を払うことで座席指定ができる。そういうLCCは少なくない 日本の国内線ではあまり聞かないが、海外では座席指定なしのフライトに遭遇することがよくある。日本人にはノーショー(予約しているのに搭乗当日に来ない、いわゆるドタキャン)をする旅行者が少ないという民族的な理由もあるのだが、一番大きな理由は、海外ではLCC(Low Cost Carrier＝ロー・コスト・キャリア)と呼ばれる格安航空会社が一般的になっているためだ。LCCは座席指定なし、が常識なのである。