浜松市中区の浜松オートレース場で救護員の男性（５９）が転倒したバイクの直撃を受けて死亡した事故から十日で一週間となる。同レース場では約四十年前にも救護員が走路でバイクの直撃を受け亡くなる事故があったが、今回は、レース場内でも「安全」とされた走路内側で待機中の救護員が犠牲となった初のケース。救護員が所属する東日本小型自動車競走会浜松支部と浜松市、選手会の三者は、再発防止策を、今月下旬までに講じたい考えだ。　（岸友里、山本晃暉） 事故は三日、第一レース開始直後に発生した。市によると、外側から出走した選手Ａのバイク前輪と、内側にいた選手Ｂの後輪が接触。外側の選手Ａが落車し、無人となったバイクが、そのまま走路内側に進入し、第一コーナー付近にいた救護員を直撃した。救護員は、走路から数メートル離れた内側で待機し、事故で転倒した選手の救護や車両撤去を担うが、待機場所の周りに、転倒したバイクなどから身を守

昨季は２位「メンタル面 より強化を」　起伏の激しい未舗装の周回コースでバイクを駆り砂ぼこりを立ててスピードを競うモトクロス。昨シーズン、全日本モトクロス選手権のＩＡ１クラス（４５０ｃｃまで）で惜しくもシリーズランキング２位だった、金沢市出身のプロモトクロスライダー富田俊樹選手（３１）＝ヤマハ所属、愛知県東海市＝が、本紙のインタビューに応じた。元日に結婚して新境地を迎え、「家庭ができて今までとは違う感覚になると思うが、もちろんチャンピオンしか考えていない」と今シーズンの抱負を語った。　（西川優） 昨シーズンチャンピオンの山本鯨（けい）選手が引退したことで「一位は取って当たり前だ」と言われるが、そんな簡単だとは思っていない。速いライダーは他にもたくさんいるし、シーズン何があるか分からない。けがなどあれば棒に振ってしまう。気を引き締めないといけないと思っている。

ヤマハ発動機株式会社は、2017年5月21日、フランスのル・マンで開催されたMotoGP世界選手権・フランスGPにおいて、当社のファクトリーチーム「Movistar Yamaha MotoGP」から「YZR-M1」で参戦するマーベリック・ビニャーレス選手が優勝し、モーターサイクルレース史上に残る、グランプリ通算500勝を達成しました。 モーターサイクルレースの国際統括機関である「国際モーターサイクリズム連盟（FIM）は、当社が125㏄クラスで47勝、250㏄クラスで165勝、350㏄クラスで63勝、500㏄クラスで120勝、MotoGPクラスで105勝を獲得し、グランプリにおいて合計500勝を達成したことを正式に発表しました。 バレンティーノ・ロッシ選手は、全ヤマハライダーのなかでも最高の成功者のひとりで、初めて「YZR-M1」で出場した2004年の開幕戦・南アフリカGPで優勝を飾って以来

55mph - 人命救助のためのスーパーセロー 東京消防庁には事故現場へいち早く到着し、負傷者の救出や救護、車両の消火活動を行うセロー250の部隊が存在する。消防活動二輪車、通称「クイック・アタッカー」である。「Web 55mph」編集部は深川消防署を訪ね、その活動について聞いた。 東京消防庁には人命救助や消火活動を行うための二輪車部隊が配備されている。ヤマハ・セロー250をベースにした消防活動二輪車、通称「クイック・アタッカー」である。 クイック・アタッカー隊が創設されたのは1997年のこと。95年に発生し、各地に甚大な被害をもたらした阪神淡路大震災の教訓からである。地震によって建物が崩壊すると瓦礫などが散乱して道路をふさぎ、車だけでは充分な対応ができなくなるからだ。 余談になるが、当時は一般のボランティアの間でも機動力に優れるバイクが大いに活用された。バイクを使って救援物資を運ぶ様子は

2015年 ニュース 鈴鹿8耐 決勝 <br>YAMAHA FACTORY RACING TEAMが鈴鹿8耐を制覇 <br>1996年以来、ヤマハ通算5回目の優勝 2015年7月26日(日)、三重県鈴鹿市で、鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会の決勝が行われ、2002年以来となるファクトリーチーム「#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM」から中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手の3人が「YZF-R1」で出場、204周を走破して1996年以来19年ぶり通算5回目の優勝を獲得しました。 午前11時30分、定刻にル・マン式スタートで始まった決勝では、スタートライダーを務めた中須賀選手のエンジン始動に時間がかかり、20番手前後まで順位を落としてしまいました。しかし、6周目にトップグループの5番手に、14周目には3番手に浮上。そしてここから中須賀選

生涯で残した成績を振り返ると、突出して速いライダーではなかった。 だが、彼のレースを思い出すとき、その印象は鮮烈としか言いようがない。 '90年代半ば、ノリックは紛れもなくレース界のスーパースターだった。 ファンに驚きと感動をもたらした'94年と'96年の鈴鹿のレースを 関係者の証言とともに再現する。 空前にして、絶後――。 国内で開催されたグランプリ最高峰クラスのレースで、観客が総立ちになって拳を突き上げるなど、後にも先にも見たことがない。視線を一点に集めた先に、ヘルメットから後ろ髪をなびかせた日本人ライダーがいた。 ノリックこと、阿部典史。 '90年代のバイクシーンを、熱狂の色に染めた一人だ。とりわけ'94年と'96年の日本グランプリは、ノリックの、ノリックによる、ノリックのためのレースだった。 彼はなぜファンの支持を一身に集め、時代の寵児となり得たのか。 まずは、'94年4月24日の