トップ > 福井 > 8月8日の記事一覧 > 記事 【福井】 北陸新幹線「ＦＧＴ導入見送りを」　市民団体が県に申し入れ Tweet mixiチェック 2013年8月8日 市民団体「北陸新幹線福井延伸と在来線を考える会」は七日、北陸新幹線でのフリーゲージトレイン（軌間可変電車＝ＦＧＴ）導入を見送って現行の特急存続を国などに働き掛けるよう、県に対して申し入れた。 考える会の松原信也代表世話人らメンバー七人が県庁を訪れ、西川一誠知事に宛てた申し入れ書を、県新幹線建設推進課の成瀬公夫課長に手渡した。 申し入れ書では、ＦＧＴの積雪寒冷地の運行などについて「安全性が懸念されている」と指摘した上で、在来線の特急より料金が割高になることなどを理由に導入反対を要望。メンバーは口頭でも「県民の足となる『しらさぎ』などを残す方が重要だ」と求めた。 成瀬課長は「ＦＧＴは国が導入を検討しており、試験の段階。（安全

トップ > 長野 > 8月6日の記事一覧 > 記事 【長野】 ナゴヤドーム５・６個分の残土　リニア、県内トンネル掘削　 Tweet mixiチェック 2013年8月6日 トンネル工事で発生する残土の量などが示されたリニア中央新幹線連絡会議＝木曽町役場で ＪＲ東海は五日、二〇二七年開業を目指すリニア中央新幹線計画で、県内のトンネル掘削で発生する残土量を、概算で約九百五十万立方メートルと明らかにした。ナゴヤドームの約五・六個分。県は今後、地元の残土対応組織に国、ＪＲ東海の参加を呼び掛け、活用策検討を本格化させる。 飯田市、伊那市、木曽町で開かれた建設に向けた連絡会議で、出席した国、県、地元自治体に示した。残土量の提示は、沿線六都県で初めて。県と市町村が残土対応組織を沿線で唯一設置し、関心が高いため、事前に公表したという。 県内の路線延長約五十キロは、トンネルが約四十七キロと大部分を占める。Ｊ

トップ > 三重 > 8月6日の記事一覧 > 記事 【三重】 近鉄が施設、車両譲渡を提示　内部・八王子線、公有民営なら Tweet mixiチェック 2013年8月6日 存廃問題に揺れる四日市市の近鉄内部・八王子線について近鉄は、鉄道として公有民営方式で残す場合、駅や線路などの施設と車両を無償譲渡する考えを市や県との協議で提示した。同社が五日、記者会見を開いて明らかにした。市は「判断材料にしたい」としている。 また協議の中で市から、子会社設立による鉄道存続の提案があったのに対し「公有民営を前提とする内容ではない」と断ったことも明かした。 公有民営方式は施設や車両、土地などを自治体が保有し、鉄道事業者が運営に当たる。会見で近鉄の福嶌博企画統括部営業企画部長は「四日市市に負担がかからないよう最大限の配慮をする」と強調した。ただ、土地については「社として決めていない」とした。 問題をめぐっては

トップ > 岐阜 > 8月2日の記事一覧 > 記事 【岐阜】 長鉄「美濃市駅」の歴史や変遷、写真で　３日から９０周年展 Tweet mixiチェック 2013年8月2日 昭和３０年代の国鉄越美南線を撮影したモノクロ写真が並ぶ会場＝美濃市洲原地域ふれあいセンターで 長良川鉄道「美濃市駅」開設九十周年記念展（洲原公民館主催、中日新聞社後援）が三日から、美濃市洲原地域ふれあいセンターで始まる。愛知、岐阜両県の写真愛好家六人が四季折々の風景を背景にした駅舎や列車などの写真三十点を展示した。十一日まで。 駅は一九二三（大正十二）年、国鉄越美南線の美濃町駅として設置された。駅舎は「切り妻造り」の屋根で、大正期の建築様式を今に伝えている。今秋には国登録有形文化財に指定される見込み。 会場には、昭和三十年代の蒸気機関車（ＳＬ）や洲原駅舎のモノクロ写真十一点をはじめ、洲原の四季写真コンテストの入選作品など

トップ > 愛知 > 5月25日の記事一覧 > 記事 【愛知】 三河知立駅移設を検討　県、市、名鉄の三者 Tweet mixiチェック 2013年5月25日 知立市の名鉄知立駅周辺の高架化を進めている県、市、名鉄の三者は、知立駅の隣の名鉄三河線三河知立駅について、今より九百メートル東で、同市山町茶碓山周辺の平地への移設を検討することを決めた。事業費を圧縮するのが狙いで、今後、地元の合意形成を図る。 三河知立駅は知立駅から東に五百メートルしか離れていない。現行計画では高架化区間に駅を再建する予定だが、工事費がかさむため、市が高架区間外の平地への移設を要望していた。 県や市の試算では、移設すると六百十五億円の全体事業費を四億円、市負担分を四千万円削減できる。 市側には移設先周辺の開発を促す狙いもある。候補地には民間企業の駐車場などがあり、地元に説明して同意を求める。計画が固まれば、国に高架化

トップ > 三重 > 5月16日の記事一覧 > 記事 【三重】 ＪＲ名松線復旧へ着手 Tweet mixiチェック 2013年5月16日 ＪＲ東海が十五日、今月末から不通区間の復旧工事に着手すると発表したＪＲ名松線（松阪－伊勢奥津、四三・五キロ）。全線再開の時期は二〇一五度中と示され、ＪＲとの協定に基づいて関連工事を先行させている県や津市のほか、沿線住民からは歓迎の声が挙がった。 名松線は〇九年秋の台風１８号による土砂災害で、山間部にある家城－伊勢奥津間の一七・七キロが不通となった。ＪＲ東海は一時廃線の構えを見せたが、存続を求める地元要望により、県や津市が周辺整備と災害対策を担うことを条件に復旧を決めた。 線路周辺での土砂災害の再発を防ぐため、県と津市は一一年度から五年がかりで治山事業や排水路整備を実施。こうした事業が順調に進んだため、ＪＲ東海は三十日から復旧工事を開始し、線路上の土砂を

トップ > 三重 > 5月11日の記事一覧 > 記事 【三重】 近鉄内部・八王子線存続を　四日市市議会委が協議要望へ Tweet mixiチェック 2013年5月11日 四日市市の近鉄内部・八王子線の存廃問題で、四日市市議会の総合交通政策調査特別委員会は十日、鉄道として存続させる方向で協議するよう市に求める報告書をまとめた。十五日の本会議で市側に提出する予定。 報告書では、市の負担をできる限り少なくなるように協議を進めることを要望。通学に利用する県立高校の生徒も多いことから、県に対して「応分の補助金支出」と「近鉄側との協議に主体的に参加すること」を要請するよう求めている。 近鉄側との協議がまとまり、議会に予算案を諮る際には、中長期的な経営計画案も提示することも求めた。 特別委は昨年七月から計十九回にわたって協議し、存続させるための方法などを議論してきた。 （佐野周平） この記事を印刷する

新幹線だけでなく、在来線の特急車両などもずらりと並ぶ＝名古屋市港区、細川卓撮影リニア・鉄道館の館内にある、日本最大級のジオラマ＝名古屋市港区、恵原弘太郎撮影 　【大内奏】「夢の超特急」といえば？　かつてはＳＬ、新幹線。そして、未来はリニア中央新幹線だ。 　そんな新旧の超特急が一堂に会する博物館が、名古屋市にある。２０１１年３月のオープン以来、入場者は１８０万人を突破。鉄道ファンのみならず、家族連れにも大人気のスポットと聞き、記者も訪ねてみた。 　　　　　■ 　入場者を迎えるのは、吹き抜けの大空間だ。 　足を踏み入れた途端、ずらりと並んだ車両の数に圧倒される。戦前の木製電車から試験段階の超伝導リニアまで。実に３９両。見るだけでなく、触れたり、乗ったりして「実物」を体感できる。 　開館の２年前から車両の復元作業にたずさわった、上野直之副長（４３）が、苦労を語ってくれた。 続きを読むこの記事の続

トップ > 三重 > 4月25日の記事一覧 > 記事 【三重】 近鉄２線公有民営に疑問の声　四日市市議会 Tweet mixiチェック 2013年4月25日 四日市市の近鉄内部・八王子線の存廃問題で、市議会の総合交通政策調査特別委員会が二十四日、市役所であり、近鉄側が「鉄道を残す唯一の手段」として示した公有民営方式に対する慎重論が相次いだ。 公有民営は十八日の同特別委で近鉄側が説明した。この日は、近鉄の鉄道事業の営業利益が二〇一一年度に約二百五十七億円だったことを踏まえ、小林博次委員（民自党）は「他事業に回している利益を鉄道事業に回せばいいのではないか」と指摘。加藤清助委員（共産）は「近鉄が求めている運営費の補助に妥当性があるのか疑問」と述べた。 多額の血税を投入してまで内部・八王子線を存続させるべきなのか、市民の意見を集約すべきだとする声も出た。　 （佐野周平） この記事を印刷する P

トップ > 三重 > 4月22日の記事一覧 > 記事 【三重】 自治体支援も厳しい経営　三岐鉄道北勢線１０周年　 Tweet mixiチェック 2013年4月22日 パークアンドライドのために整備された東員駅の駐車場＝東員町山田で 桑名市といなべ市を結ぶ三岐鉄道北勢線は４月、近鉄から経営を引き継いで１０周年を迎えた。乗客数が回復し、約７億円あったとされる赤字は半分近くまで減ったものの、厳しい経営は続く。懸命に走る小さな列車の軌跡をたどり、今後を考えた。 ■廃線回避 北勢線を引き受けるメリットは何もなかった。「廃線になれば、多少不便になったとしても、並行して走る三岐線を代わりに使い、利用客の増加が見込めた」。三岐鉄道の種村尚孝鉄道統括専務は、近鉄が北勢線の廃線を発表した当時の内情を明かす。 ある意味、経営が苦しい三岐線にとって好機だったが、思惑は外れた。「経営を継承してもらえないか」。北勢

トップ > 三重 > 4月19日の記事一覧 > 記事 【三重】 内部・八王子線存続には「公有民営」　近鉄幹部 Tweet mixiチェック 2013年4月19日 議員らに見解を述べる近鉄の福嶌部長（前列（右））ら＝四日市市役所で 存続問題に揺れる四日市市の近鉄内部・八王子線をめぐり、市議会の総合交通政策調査特別委員会が十八日、市役所であった。近鉄幹部三人が参考人として初めて出席。鉄道を存続させる唯一の手段として公有民営方式を示した。一方で、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）への切り替えを「最善策」とあらためて主張した。 公有民営方式は、市が土地や車両などを買い取り、近鉄が運営に当たる。方式を説明した近鉄の福嶌博営業企画部長は「黒字運営はまず見込めないので、一定額の補助をかなりの年月にわたって約束してほしい」と付け加えた。市によると、この方式は赤字に苦しむ地方鉄道の救済策として近年増えている手