大物一体成形メガキャスト（ギガキャスト）採用の裏事情。テスラは「４枚重ねの溶接」に懲りた。トヨタは？
トヨタが大物アルミダイキャスト部品を採用する—トヨタが開催した取材会でその試作品を見たメディアは、いっせいにこう報じた。「テスラに学んだ」「テスラを追う」と、あたかもトヨタがテスラの後塵を拝したような報道が目立つ。しかし、当のテスラも紆余曲折を経て大物アルミダイキャスト部品、いわゆるメガキャストにたどり着いた。トヨタにもテスラにもそれぞれの事情がある。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） おそらくテスラは「モデル３」で懲りたのだろう テスラ最初の量産モデル「ロードスター」は2008年に発売された。ボディはロータス・エリーゼによく似ていた。2005年にテスラはロータスとの間で設計支援およびサービスパーツの供給について業務提携が結ばれ、テスラはアルミ押出し材を多用した「エリーゼ」を手本に「ロードスター」を設計した。両者のホイールベースは約5cmしか差がなく、姉妹車と呼べる関係だっ
三本和彦氏「特別追悼番組」が放映決定! テレビ神奈川で12月29日20時から お見逃しなく!!! - 自動車情報誌「ベストカー」
2022年7月16日に亡くなった、自動車ジャーナリストの三本和彦氏。三本氏がMCを務めたtvk（テレビ神奈川）の「新車情報」を観ていたという方も多いのではないだろうか。 今回、テレビ神奈川が三本和彦氏の特別追悼番組を2022年12月29日20：00～20：28分（本放送）に放映する。 文／ベストカーWeb編集部 写真／ベストカーWeb編集部、ベストカー編集部、テレビ神奈川 ベストカー本誌では古くからご意見番として歯に衣着せぬ辛辣な評論をしていただき、誠にありがとうございました。謹んでお悔やみ申し上げますとともに、心からご冥福をお祈りいたします。 三本氏は、自動車メーカー関係者に大きな影響を与えたのはもちろん、使う人の立場に立って改良すべき点を指摘するなど、ユーザーや我々メディアにとってもご意見番であり、約20年にわたりかわいがっていただいた筆者にとっては師でもありました。 自動車業界に喝を
巨星堕つ…日本自動車ジャーナリズムの創成期を築いた三本和彦氏追悼記 - 自動車情報誌「ベストカー」
2022年7月16日、日本における自動車ジャーナリズムの黎明期に先頭を歩み、その礎を築き上げた偉大なる功労者、大先輩の三本和彦氏が天国へと旅立たれた。享年91。氏の足跡とベストカーが知る氏の姿をここにお伝えしたい。 ※本稿は2022年8月のものです 文／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか 初出：『ベストカー』2022年9月10日号 【画像ギャラリー】その眼差しは常に「使う人の立場に立って」。三本さんの歩んだ道のりをギャラリーで辿る（10枚）画像ギャラリー ■三本さんはまさに、日本のモータリゼーション進化の歴史の証人だった 三本さんが自動車業界に与えた影響はあまりにも多大で、特にTVK（テレビ神奈川）で1977年から2005年まで28年間にわたって放送された「新車情報」での歯に衣着せぬ評論は、自動車メーカー関係者に大きな影響を与えたが、ご本人に言わせれば「ボクはね、自動車ジャーナ
【訃報】三本和彦氏がご逝去されました - 自動車情報誌「ベストカー」
2022年7月16日早朝、ジャーナリストの三本和彦氏（91歳）がご逝去されたことがわかりました。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。 文／ベストカーWeb編集部、写真／三信工房、ベストカー ■日本の自動車産業とともに歩んだ70年間 三本和彦氏は1930年生まれ、東京都出身。都内入居中の施設でお亡くなりになりました。死因は老衰と見られます。 1950年代後半、東京新聞在籍時代から自動車に関する記事を執筆し、日本におけるモータージャーナリストの第一世代として活躍、業界の礎を作った功労者でした（ご本人をこの肩書で紹介すると、「モータージャーナリストなんて堅苦しい肩書なんてまっぴら、ぼくは単なるジャーナリストだ。自動車は人々の社会や生活の中にあるもので、そこから切り離して語れるものではない」と怒られました）。 日本に自動車産業が根付き、発展し、世界へ羽ばたいてゆく過程を見つめ続け、「羊の皮をかぶった
呉工業株式会社
高輝度ケイ素系化合物が白化した樹脂パーツの微細な隙間に浸透し表面密度を復元することで上質なツヤを与えます。 UV吸収剤を潤沢に配合し、紫外線や熱による白化を強力に防ぎます。 すぐれた撥水効果により、雨や水による劣化を防ぎます。 樹脂表面に強固に密着する硬化被膜を形成し、高い耐久性を発揮します。 コーティング効果が最長1年間持続します。 新車の樹脂パーツの劣化防止にも効果を発揮します。 細かい箇所や曲面でも作業しやすい専用スポンジ付き。 透明なコーティング剤なので黒以外の未塗装樹脂パーツのツヤも復元します。 ●使用方法 １、対象面の砂やホコリ、油分、ツヤ出し剤、保護剤などを除去してください。 ※白化した樹脂の表面が粉状に変質している場合は、ブラシなどで除去してください。 ２、付属のクロスを水に濡らし硬く絞ってください。このクロスは４で使用します。 ３、対象面が乾いていることを確認し、付属のス
自分のクルマを50万円ほど高く感じる方法（個人の印象です）
池田：「2.2でこれだけトルクがあるんだったら、ちょっとぐらい排気量落ちても全然十分だな」と。 ―― まさしくそう思っちゃって。 小さなディーゼルエンジンは難しい 池田：思っちゃうんですよね。でも、ディーゼルエンジンってやっぱり一定の排気量がないと造りにくいんです。そもそもエンジンは、排気量が小さくなるほど難しいんですよ。 ―― それは何というか、熱力学的に自明なんですか。 池田：まず、燃焼室の大きさ（体積）と圧縮率で出力は決まりますよね。一方、熱が伝わって逃げていく表面積の体積に対する割合は、体積が大きくなるほど小さくなる。言い換えると、燃焼室が小さくなるほど、出力が小さくなる上に熱が逃げやすくなる（冷却損失が大きくなる）。 ―― ガソリンより圧縮率が高いディーゼルだと、排気量が小さくなると、熱効率の悪さが圧縮率を高くできるメリットを大きく減らしてしまう。ということでしょうか。しかし、小
柔らかローストビーフを炎天下の車内で作るレシピ【夏休みの自由研究】 | clicccar.com
■真夏の直射日光に晒された車内は便利に使えるほど危険 ●朝9時半でダッシュボード上の温度はすでに50度を超えていた 午前9時半、ダッシュボード上の温度は50度を超えていました 朝9:30。直射日光が当たらないようにダッシュボードに置いておいた温度計は、すでに50度を超えていました。「よし、決行だ！」 今日の予想最高気温は36度。天気予報は晴れ時々曇り。午前中のほうが雲が少なそうな予報でした。早めにスタートしておきたいところです。 「炎天下の車内でローストビーフを作る」。なぜそんなことを思いついたか？ 昨今「低温調理」って流行ってますよね。特に塊肉を焼く場合は、肉の中まで火が通るのに時間がかかります。強火で焼くと中までほどよく火が通る前にまわりが焦げてしまいます。それを避けるには、比較的低温で、時間をかけてじっくり火を通すのがいいわけです。 肉は西友で購入した輸入牛の赤身塊肉 ローストビーフ
腰痛に効くと大評判！腰痛持ちの悲痛な願いを叶える自動車用シートクッション｜Mission-Praise（ミッションプライズ）【Vol.1】|車のカスタムパーツ（カー用品）【MOTA】
一度患うと、一生の付き合いになることも珍しくない腰痛。国民病ともいえる腰の痛みは、長時間無理な姿勢を強いられることで発症するケースも多い。運転愛好家の中にも、腰痛に悩まされている方は多いことだろう。 そんな悩めるドライバー達から、絶大な支持を獲得しているシートクッションブランドがある。有限会社スギウラクラフトの「Mission-Praise（ミッションプライズ）」だ。 それもそのはずで、代表の杉浦武史氏は元腰痛持ち。重度のヘルニアを患い、10年以上も大好きなゴルフから遠ざかっていた経験を持つ。ミッションプライズは、杉浦氏が自らの腰痛を克服するべく生み出したシートクッションのファクトリーブランドなのだ。 ＞＞ミッションプライズのウェブページはこちらから 毎日の運転動作が原因で重度のヘルニアを発症 話は少し遡り、1980年代のこと。バレーボールでインターハイ出場経験もある杉浦氏は、高校卒業後に
スズキ、自社製品にトヨタ製ハイブリッドを採用へ | 両社の協業の具体化が前進|【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2023国産車から輸入車まで【MOTA】
トヨタとスズキの両社は、ハイブリッドシステムの供給を含む新たな協業について、具体的な検討に着手することに合意した。 両社は、2017年2月6日の業務提携に向けた覚書の締結以降、具体的内容の検討を続けてきた。 今回両社は、トヨタが強みを持つ電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り、生産領域での協業や電動車の普及等において、以下の具体的な検討に着手することに合意した。 ◆[写真]トヨタを代表するハイブリッドカー「プリウス」のハイブリッドシステム ※記事内の画像はイメージです 新しい協業についての具体的項目 トヨタの強みである電動化技術、電動車の供給スズキへTHS（トヨタハイブリッドシステム）を供給・地域：グローバル HVシステム・エンジン及び電池の現地調達化によるインドでのHV技術の普及・地域：インド 欧州でのスズキへの電動車OEM（トヨタ名 RAV4、カローラワゴン）供給・地域
痛いニュース(ﾉ∀`) : なぜ「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止」 - ライブドアブログ
なぜ「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止」 1 名前：名無しさん＠涙目です。：2018/01/07(日) 00:38:42.94 ID:clinFVXF0 そーす 東京新聞 http://www.tokyo-np.co.jp/ 7: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2018/01/07(日) 00:40:44.86 ID:MUPkTWkE0 左足はクラッチペダルじゃね？ 11: 名無しさん＠涙目です。(catv?) [US] 2018/01/07(日) 00:42:07.18 ID:RiltKbXi0 右足の場所にペダルがあるからどうしようもないだろ 21: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2018/01/07(日) 00:44:15.20 ID:UvDQSMSB0 同時に踏みそう 9: 名無しさん＠涙目です。(空) [CN] 20
F1 STINGER 【スティンガー】
レーシングコンストラクター童夢の創始者林みのるさんが、“素浪人”になって2回目の夏がやってきた。夏をもっとホットにするのか、ヒヤリとするのか受け取り方はいろいろおありでしょうけれど。久々に、独特の林節。 */*/*/*/*/*/*/*/*/*/ 何故か、やたらに忙しい隠居生活となっているし、夜も、いろいろとお誘いが多いから相変わらずなので、まだ隠居生活の実感は無いが、ここ2年くらい、レース時にサーキットに出向いたことが無いし、釣り友以外のレース関係者ともほとんど会ったこともない。だから、確実にレース界とは疎遠になっているし、今や、自分がそこにいたという実感も無いほど遠い世界となっている。 先日、あるレース雑誌からルマン後に感想を取材したいという申し出があったので、一応、観ておかなくてはと思って最初と最後だけTV中継を観たが、自分自身がオリジナル・マシンを作ってルマンに何回も挑戦していたなん
Fiat 126p Rally Car / Swap Honda CBR 900 RR
4 Runda SMT 06.07.2014,Tor Fiata,Tychy Załoga: Przemysław Mendrek / Artur Kałuża HD,Full HD Subskrybuj / Subscribe - Dzięki / Thanks ;-)
ホンダ「Ｓ６６０」工場を公開 １日４８台、半年待ち：朝日新聞デジタル
ホンダは２６日、４月に売り出した軽自動車のオープンカー「Ｓ６６０」の工場を報道陣に公開した。いま注文しても納車まで半年待ちという人気に応えるため、昼休み返上や残業で１日の生産台数を計画より２割増やした。それでも手作業が多いため、４８台しかつくれないという。 生産を受け持つのは子会社八千代工業の四日市製作所（三重県四日市市）。八千代の笹本裕詞社長は「さらなる増産は部品の調達増なども必要で簡単ではない。一気に生産を増やすのではなく、いい車を長くつくるのも重要」と話す。 Ｓ６６０のような趣味性の高い車は、長く安定的に売れるわけではなく、初期投資を抑えたいのがメーカーの本音。八千代では、通常はロボットに任せる部品の溶接工程に手作業を多く採り入れ、大規模な設備投資をしないで済むようにした。車体組み立ても、既存の軽トラックやバンのラインを使っている。 笹本社長は「こうした台数が少… こちらは有料会員限
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テスラでそうだＰが事故にあったんですが、想像以上にいろんな連絡や手配がスムーズにいかず、しかも部品も納期がかかるものばっかりで、これ重めの事故だった時には普通の一台持ちの人たちは地獄をみるよなって話
マセラティ、契約時から最大3か月まで支払いがスキップ可能な新据置型ローン「サルタ トリデンテ」
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新型ロードスターのサプライズ走行 / Mazda New Roadster ND (MX-5) Circuit Racing
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