中央線快速｢杉並3駅｣問題の伏線､荻窪駅の発展史
6月19日に投票、20日に開票された東京都杉並区長選挙は、新人候補の岸本聡子氏が当選して幕を閉じた。杉並区長選では西荻窪駅から北側に延びる都市計画道路や阿佐ケ谷駅の駅前広場の整備なども争点のひとつになっていた。 東京23区の西に位置する杉並区は、人口が約58万人。区の真ん中を中央線が東西に貫く。中央線は東京駅を起点にする幹線で、そのルーツは1889年に新宿駅―立川駅間を開業させた甲武鉄道だ。 新宿駅―立川駅間が開業した当初、現在の杉並区域に駅は存在しなかった。1891年、杉並区域として初となる荻窪駅が誕生。当初は甲武鉄道の開業と同時に設置される予定だったが、用地捻出で話し合いがまとまらず、開設は2年後にズレこむことになった。 杉並初の駅として開業 開業と同時には開設されなかったものの、それでも荻窪駅は早い時期に誕生した。これをきっかけに、駅を中心に杉並区域全体は発展を遂げていく。杉並の発展
This Video of Germany in 1902 was Taken from a Flying Train and the Quality is Incredible
This Video of Germany in 1902 was Taken from a Flying Train and the Quality is Incredible “The Flying Train” depicts a ride on a suspended railway in Wuppertal, Germany in 1902. The footage is almost as impressive as the feat of engineering it captures. According to the MoMA, the footage was shot on Biograph’s proprietary 68mm stock which offers stunning visual clarity and quality, especially comp
プラレールの起源が判明したお話 - パーラー フルール
プラレールは富山商事(→トミー→タカラトミー)が1959年に発売した「プラスチック汽車レールセット」を始祖とし、1958年に更にその元となる「ハイウェーセット」が発売されたという話を踏まえてご覧ください。 既存の情報も含まれます。 ※2020/8/14 新情報発掘に伴い追記。及び本文修正。 ※2020/10/12 追記。及び本文修正。 事の発端は3年前の2017年、プラレールの謎のポイントレールを発見した事に遡ります。 名称不明のポイントレール。カタログにも載ってなければセット品も未確認の謎レールです。半円が組めます。 暫定的に「安全側線レール」とでも呼んでおきます。 pic.twitter.com/Jjv2xFWald— なゆほ (@Nayuho6866) 2017年11月18日 ジャンクの古いボロボロな1960年代のレールの寄せ集めに入っていたこのレール。まだ「プラレール」ブランド登場
東京モノレール５０周年 消えた「羽田駅」・実は小さい「天空橋」
東京モノレール５０周年 消えた「羽田駅」・実は小さい「天空橋」 ５０周年をむかえた東京モノレール。実は地下鉄より費用が安かったからモノレールになったとか、初代「羽田駅」がもう跡形もないとか。いろいろあった半世紀の歴史を振り返ります。
『もし都電が残っていたら』
ふと「もし都電が残っていたら」なんてしょうもないことを考えてたら、こんなん見つけました。 【昭和26年当時の都電の路線図。見づらいですが、方角が「右が北」になってます。】 交通渋滞や高齢化社会が問題になってる昨今、たまーに「路面電車を復活すべき」なんて事を聞いたりする。 今の東京の人口を路面電車でカバーできるとは到底思えないけど、この路線図を見たら 「あったら便利だなあ～」と思ってしまった。 もちろん電車だから渋滞とはほぼ無縁だし、乗り換えとかラクだろうなあ。 面白いのが、路線図をよく見ると、現在の主要道路には殆ど都電が走ってたってこと。 よくぞここまで潰したもんだと思う反面、もったいないことしたなーとも思う。 とりあえず、もう地下鉄はいらないっす。 都電の歴史
ぽこぺん都電館
<< 都電資料室 >> （今のところ単発的で未整理ですが） ☆ 7000形全車履歴 ☆ 7500形全車履歴 ☆ 平成17年10月オフ会記念「荒川線今昔」 ☆ 都電跡歩き「恵比寿線（長者丸）」 ☆ 「広尾線（7系統）」 ☆ 「一の江線（26系統）」 ☆ 大正8年12月運転系統 ☆ 大正11年12月運転系統 ☆ 昭和3年3月運転系統 ☆ 運転系統別乗客数グラフ（昭和25年・35年） ☆ 新宿駅前13番走行経路アニメ ☆ 都電系統板工作室 ☆ 都電写真（戦後）データベース検索（※テスト版） ☆ 雑司ヶ谷今昔 ～40年の時を超えて～
鉄道の敷設と赤羽駅の開設
もどる T O P I C S 鉄道の敷設と赤羽駅の開設 赤羽駅と鉄道史 年表 赤羽根村に陸蒸気走る 明治16年 明治5年に新橋横浜間にはじめて鉄道が開かれて以来、鉄道敷設の機運は各方面に生まれた。なかでも貿易不均衡に悩み絹製品を対外貿易の主力としようとする初期の明治政府は上州の製糸工業紡績工業製品を横浜港までスムーズに運ぶための交通として早くから高崎までの鉄道敷設の構想があった。 また、東京と京都を結ぶに適した幹線鉄道ルートに東海道中仙道いずれを採るかの調査は明治5年からなされていて、9年英国人技師を含めた調査団の報告書によって中仙道優先に決し、そのルートプランには新橋駅から発して赤羽通過が早くも記されている。 しかし多大な資金を必要とする鉄道事業は徴税制度も未だ整わない新政府では賄えきれず、明治14年岩倉具視が斡旋した民間資本(華族組合と当時の成金層が出資して政府が出資金と配当を
高崎線のページ - 歴史 - 日本鉄道時代
上野～熊谷で仮営業開始、同時に上尾駅・鴻巣駅・熊谷駅開業（当初はこの他に王子・浦和に停車） 当初は１日２往復の運転で、上野～熊谷の所要時間は２時間24分、運賃は特等１円71銭・上等１円14銭・下等57銭
碓氷線の歴史（鉄道趣味のページ）
鉄道趣味のページ 碓氷線の歴史 建造から１１０年。現在もなお偉容を示す碓氷第３橋梁（筆者撮影） ここは、私の趣味の一つである鉄道趣味について語るページです。そもそも乗り物とくに鉄道が好きだったことが、社会への眼を開くきっかけとなったと自分史的に考察しています。ここではそのさらに原点で深い研究テーマである、群馬・長野県境碓氷峠をめぐる鉄道の歴史・事情についてまとめた文章を載せます。初出は東洋大学鉄道研究会機関誌『キロポスト』２９・３０・３１と1997-1999にかけて連載したもので、それに加筆修正したものであります。 はじめに 信越本線横川―軽井沢間(通称：碓氷線)は、ご承知のように、ＪＲ最急勾配区間であった。しかしながら、北陸新幹線高崎―長野間の開業に伴い、１９９７年９月30日をもって廃止され、今日に至っては過去形で記さなければならない｡私事ながら､碓氷線は私の鉄道趣味の原点であり、最も好
東京新聞:幻の貨物新幹線 本気だった :社会(TOKYO Web)
中央に広がる東京貨物ターミナル駅の左側が東海道新幹線車両基地。新幹線基地とコンテナ駅をセットで造るのが旧国鉄の方針だったとされる＝東京都品川区八潮で、本社ヘリ「あさづる」から（松崎浩一撮影） 旧国鉄が東海道新幹線開業前後に検討し、鉄道ファンの間で「幻の計画」として知られる東京－大阪間の貨物新幹線計画の詳細を、当時の担当者で、後に首都圏本部長も務めた元常務理事が本紙に明らかにした。貨物輸送が実現しなかったにもかかわらず国鉄首脳がその理由を明確にしなかったため、新幹線建設に世界銀行（世銀、本部ワシントン）の融資を受ける目的での「見せかけの構想」だったとの指摘も出ていた。だが、元理事は、東京、静岡、名古屋などでの貨物ターミナル用地の買収も済み、工事が始められていた事実を指摘し、「真剣な計画だった」と反論している。 この元理事はＪＲ九州初代社長の石井幸孝氏（８０）。石井氏は、国鉄が一九七〇年に作成
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Der Orient-Express - Ein Zug schreibt Geschichte | Terra X
【独自】「海の上を走る列車」の跡 高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土：東京新聞 TOKYO Web
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西武グループの創業者・堤康次郎って何者だよ！墓が昭和天皇の御陵よりデカイじゃないかよ！ : ガハろぐNewsヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
NIKKEI STYLEは次のステージに
田園都市線のルーツは高速道路 東急、幻の計画 - 日本経済新聞
