インド民の代表的言い訳とその対応 ①｜インド麦茶
インド民はとにかく何かにつけて「言い訳」を唱えてくる。まず、インドに着任してイライラするのはこのインド民のコミュニケーションモードである。これはインド民の自己防衛本能の一種であるが、実際に部下や取引相手として対峙した場合にはなかなか手ごわい。その結果、彼らとの議論が面倒臭くなり、適当にやり過ごし、こちらが相手の主張を飲み込んでしまった場合、インド民は、「やはり俺が正しかった」と本気で思いこむ。よって、議論や責任を有耶無耶にすることは、長期的に見れば相互に誤解を生むことになり、結果として逆恨みや約束の不履行などに繋がる。相手が部下であれば、あなたは彼や彼女をコントロールできなくなるだろう。何しろ、あなたが追求をやめれば、相手は自分が受け入れられたと考えるからである。日本人であれば、無理筋な自らの主張を理解して、心のどこかで良心の呵責が発生することを期待できるかもしれないが、インド民はそのよう
無断欠勤の多いスタッフがいたので徐々に週の出勤日を減らしていったら『週4日』で無断欠勤がなくなった「人は変わらないと割り切り、システムやルールを変えた方がうまく行く」
Yugo 🇮🇳🍣→🇯🇵 @tokchin 無断欠勤がとても多いスタッフがいたので、週6、週5、週4と勤務日を減らしたところ、週4で無断欠勤が無くなった。こちらも平日の暇な日の人件費が削減できるし、相手も現状に満足してる様子。 インドだと、人は変わらないと割り切って、システムやルールを変えた方がうまく行くことが多い。 2018-03-18 23:20:07
自称ピーピーケトル？ 生き残るためインドで働く日本女性 | AERA dot. (アエラドット)
トンネル技術者 阿部玲子（５０） 「猪突猛進で、ダメと言われたら絶対やってやると執念を燃やすタイプ」。インド・バンガロールの地下鉄工事は日本の政府開発援助（ＯＤＡ）事業だ（撮影／田村栄治） インド南部の840万人都市バンガロール。渋滞と喧騒が日常の、IT産業で発展するこの街では現在、総延長約42キロに及ぶ、初の地下鉄工事が進む。2015年に全線開通予定だ。 約4万人が関わるその国家プロジェクトで、阿部玲子（50）は約3年前から品質管理の責任者を務めてきた。ヘルメットと安全靴を着け、点在する現場を渡り歩き、手抜かりがないか目を光らせる。トンネルの壁にひびを見つければその部分の取り替えを命じ、コンクリートの強度が不足していたら取り壊しや修繕を指示する。 工事で掘った穴を埋める土に、プラスチック片などのゴミが混じっているのを見つけたときのことだ。 「取り除いて」 「でも埋めればいいんでしょう、マ
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"船の墓場"バングラデシュの実態