東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリットがある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。 ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。 沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や工事の車両で渋滞。地元

久留米駅、通行量増え堅調　新幹線全通３カ月　筑後船小屋、新大牟田駅は苦戦 2011年6月13日 00:15 カテゴリー：九州 > 福岡 乗降客がほとんどない中、客待ちのタクシーが列をつくる新大牟田駅前　九州新幹線鹿児島ルートの全線開通から１２日で３カ月。前日の３月１１日に起きた東日本大震災の影響で、久留米・筑後船小屋・新大牟田の筑後地区３駅で予定されていた開業イベントは中止・延期となり「さくら」「つばめ」は静かに滑り出している。久留米駅では一定の効果が出ているようだが、筑後船小屋、新大牟田の２駅は“苦戦”。ＪＲ九州から各駅ごとの乗降客数は明らかにされておらず、沿線自治体はやきもきしている状態でもある。 ▼久留米駅 　「効果は堅調」と話すのは久留米市の吉田秀一・新幹線活用事業推進室長。久留米−熊本間の定期券発行が好調といい「都市の一つのアイテムとして機能しており、定住促進にもつながる」。

はとバスが 東北関東大震災で被害を受けた宮城県松島町を巡る復興応援ツアーを実施する。 東京出発1泊2日の一般募集ツアー「昭和の名ガイドと行く 伝えよう希望の歌声 in 松島」で、 はとバスが松島町観光協会の要請を受けて企画・催行する。 ツアーでは 松島市の職員の案内で震災当日の体験談を交えて、被災地域を回る予定。 また、松島市内ホテルのコンベンションルームにて、松島市内の避難所にいる市民も招待し、 バスガイドによる「昭和懐メロショー」を楽しむ。 参加者には現地のお土産購入にも積極的に参加を呼びかける予定。 出発は6月28日と7月12日の2回。 予約ははとバス予約センターで受け付けており、募集人員は各回80人。 ■旅行費用　グループの参加人員によって２３，８００円〜２９，８００円 （食事は夕食1回、朝食１回、昼食１回） ■旅行日程　６月２８日〜６月２９日 ７月１２日〜７月１３日 ■宿泊先　　

大畠章宏国土交通相は３１日、穀物や資源などバルク（ばら積み）貨物の輸入拠点として国が重点整備する「国際バルク戦略港湾」に、鹿島（茨城県）など１０港を選んだと発表した。具体的には、穀物、鉄鉱石、石炭の主要３品目ごとに戦略港湾を選定。穀物は鹿島、志布志（鹿児島県）のほか名古屋（愛知県）、水島（岡山県）、釧路（北海道）。鉄鉱石は木更津（千葉県）と、一体整備する水島・福山（広島県）。石炭は徳山下松・宇部（いずれも山口県、一体整備）、小名浜（福島県）をそれぞれ選んだ。 選定された港の港湾管理者は今後、原則３カ月以内に整備計画などを盛り込んだ育成プログラムを作成。これを基に、国は大型船舶の接岸が可能な岸壁や保管施設などの整備を支援する。国交省は整備費を１２年度予算の概算要求に反映させる方針だ。東日本大震災で被災した小名浜、鹿島両港については当面、機能復旧を優先させる。戦略港湾の選定は、阪神港（大阪、神

東日本大震災の津波で、太平洋沿岸部を走るＪＲなどの在来線は、線路や駅舎などが流され、壊滅的な被害を受けた。 ２３日には宮城県石巻市などを通るＪＲ仙石線の復旧を巡り、ＪＲ東日本と沿線自治体などが初めて顔を合わせたが、課題は費用負担だ。自治体や地元住民は一日も早い運行再開を求めるものの、新しい街づくりに合わせて路線を高台に移す場合には巨費が必要。他の路線でも様々な課題を抱えており、復興計画にも影響が出かねない状況になっている。 仙台市の東北運輸局で開かれた「ＪＲ仙石線復興調整会議」の初会合には、ＪＲ東のほか、沿線の石巻市、東松島市、松島町の３自治体の担当者が参加。自治体側は「周辺道路は渋滞している」「鉄道利用者は多いので、早期復旧を」などと訴えた。ＪＲ東は、今年４月に清野智社長が記者会見で「責任を持って復旧させる」と明言しており、この日の会合でも、同社側は「路線の重要性は理解している」と応じた

JR東日本は11日、東日本大震災の被災路線の復旧状況を更新した。石巻線の前谷地 - 石巻間は19日に再開が決まった。常磐線の四ツ倉 - 久ノ浜間は14日に再開する。首都圏発着の主な特急列車も運行再開列車が増えており、指定席の販売も始まっている。 通学路線としても重要な石巻線(2007年撮影) 東北・山形・秋田新幹線は臨時ダイヤで運転中。上越・長野新幹線は通常運転。指定席券については、東北・山形・秋田新幹線は5月31日運転の列車まで販売中。6月1日〜10日運転の列車は11日以降順次販売するとのこと。6月11日〜20日運転の列車については乗車日の1カ月前の10時より販売する。上越・長野新幹線は定期列車について指定券を販売しており、臨時列車の指定席販売は見合わせているという。 首都圏発着の主な特急列車については、「成田エクスプレス」が一部列車を運転、「踊り子」は31日まで一部列車を運転、「ひたち

■ ＪＲ仙石線、自衛隊と米軍が復旧活動 震災で列車が脱線するなど大きな被害が出た宮城県内の在来線に２１日、在日アメリカ軍が入り、復旧活動を始めました。 「やっとですね」（利用者） 　「便利ですし、安心しました」（利用者） 　ＪＲ東北本線。２１日、仙台〜一ノ関間などで運転が再開されました。震災から４１日ぶりの全面復旧です。 　しかし、仙台と石巻を結ぶ路線の全面復旧は、全くめどが立っていません。ＪＲ仙石線。震災で大津波の直撃を受け列車が脱線するなど、大きな被害が出ました。 　２１日、ここに自衛隊と共に在日アメリカ軍が入り、復旧作業を始めました。作戦名は「ソウルトレイン」です。 　「（Ｑ．なぜ「ソウルトレイン」？）ソウル（魂）、日本とアメリカ、自衛隊と米軍の魂が注がれている任務だからです。ドウモアリガト」（在日米軍・アランネイランド大佐） 　アメリカ軍は２１日から１０日間、６０人態勢で仙石線の

ＪＲ東日本の里見雅行・仙台支社長は１４日、仙台市内で記者会見し、大震災で甚大な被害を受けた在来線４路線について「線路の位置変更も考えていくことになる」と述べた。 県内のＪＲ在来線では、石巻線、気仙沼線、仙石線、常磐線の４路線で線路や駅舎が津波で流されるなど被害が大きかった。里見支社長は、現時点で具体的な復旧案はないとした上で、新市街地の形成など自治体の復興計画に合わせて、駅舎や線路の位置を移す可能性を示した。

田老駅近くを走る三陸鉄道の「復興支援列車」＝岩手県宮古市、宮嶋写す橋脚が崩れ、駅舎が跡形もなく流された三陸鉄道北リアス線の島越駅＝９日、岩手県田野畑村、牛尾写す三陸鉄道田老駅のホーム。列車から降りた乗客たちは、がれきだらけの町を前に、立ちつくしていた＝岩手県宮古市、宮嶋写す三陸鉄道運転士の飯田晃司さん＝岩手県宮古市、宮嶋写す宮古高校２年の山崎祥太郎さん（右端）と中里義貴さん（右から２人目）。田老へ流された自宅を見に行ったが、この日も何も見つからなかったという＝岩手県宮古市、宮嶋写す三陸鉄道の乗客数の推移三陸鉄道の復旧状況 　岩手県の三陸海岸を南北に走る「三陸鉄道」は、津波で駅舎も線路も奪われた。それでも、いち早く一部で運行を再開したのは、津波からの復興のために生まれた鉄道だからだ。だが、自力再建は厳しい状況に追い込まれている。 　今月初め。宮古発小本行きの１両だけの列車に、野菜や長靴を詰め

Tweet 三陸鉄道は２８日、震災の影響で運休していた北リアス線の田老（宮古市）―小本（岩泉町）間で試験運転を行う。運行に問題がなければ２９日から宮古―小本間を再開する。 田老―小本間は、田老駅付近で線路の敷石が津波で流されたり、線路ががれきで覆われるなど大きな被害を受けた。 三鉄は１６日に久慈―陸中野田間、２０日に宮古―田老間の運転を再開。宮古―小本間は３往復を予定、今月は運賃無料で運行する。２８日は試験運転のため、宮古―田老間が３往復から２往復となる。 小本―陸中野田間、南リアス線（釜石―盛）は、復旧のめどが立っていない。