｢バイク業界初の女性トップ｣桐野英子新社長が"漢カワサキ"で認められるためにやったこと ｢なんでここに女性が?｣という視線
「漢カワサキ」で誕生した女性の新社長 『カワサキ』ブランドのバイクを製造販売してきた川崎重工業モーターサイクル＆エンジンカンパニーが、10月1日から分社化による新会社『カワサキモータース株式会社』へと生まれ変わった。独立経営とすることで意思決定のスピード向上、ブランド力強化などを目指すという。 そしてこの移行と日を同じくして、カワサキモータース製品の日本国内販売を担う『株式会社カワサキモータースジャパン（以下、KMJ）』の新社長に、桐野英子氏が就任した。 世界的な知名度を誇る、日本のバイクブランド。そのお膝元である日本国内の販売会社トップを女性が務めるのは、『ホンダ』『ヤマハ』『スズキ』『カワサキ』のいわゆる四大メーカー全体を通して史上初のことだ。 カワサキといえば昔から、アグレッシブでマニアックな製品作りで独特の存在感を放ってきた。それゆえ男性ユーザーの比率が他社以上に高いと言われ、彼ら
首都高1000円上乗せで露呈！ 高速料金は「柔軟で弾力的」に簡単に決められる?! …〈多事走論〉from Nom
“バイクの専用料金”のゴールへ向けて 首都高1000円上乗せで露呈！ 高速料金は「柔軟で弾力的」に簡単に決められる?! …〈多事走論〉from Nom 2021/08/04 17:15 Nom[ヤングマシン] 東京オリンピック・パラリンピックの大会期間中、バイクを含むマイカーには首都高料金が1000円上乗せになっている。このように柔軟な料金設定が値上げの際には迅速に行われるのに対し、国土交通省は「バイクの専用料金の設定を！」というユーザーの声に「手間と費用が……」と答えるばかり。いったいどうなっているのか、業界のご意見番“Nom”が不公平の是正に声を上げる！ 一般道を渋滞させておいて、首都高速の通行量減を実績にするって？ご存知のように、2020東京オリンピック・パラリンピック競技大会期間中（7月19日～8月9日と8月24日～9月5日）は、昼間（6時～22時）に首都高速道路の都内区間を利用す
スズキ会長、国内二輪「125ccが小排気量バイクの限界になるのではないか」 | レスポンス（Response.jp）
スズキの鈴木修会長は5月12日に都内で開いた決算会見で日本独自規格である50ccバイクについて、いずれなくなるとの見通しを示した。 鈴木会長は「東南アジアでは排気量100ccとか110ccが主流だったが、今は小排気量の主流が150ccに移っているという傾向がでているので、いずれ100ccのバイクはなくなっていくのではないか。150ccクラスが小さいクルマ（小排気量バイク）の限界ということになるのではないか」と指摘。 そのうえで「日本でも50ccがどうなっていくかということを考えると、やはり免許の関係もあるだろうが、125ccとか150ccが小さいクルマの限界になるのではないか」と述べた。 50ccバイクは国内二輪車販売の4割強を占めているものの、ピーク時の1割程度にまで市場規模が落ち込んでいる。加えて、燃費規制の強化で規制をクリアできないモデルが生産、販売中止に追い込まれるケースも出始めて
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
