「トヨタは生き残り、ホンダは苦しくなる」…ここにきて明暗が分かれた「日本の自動車産業」の厳しい現実（春川 正明） @gendai_biz

長年、世界を飛び回って自動車業界の動向を分析している伊藤忠総研上席主任研究員の深尾三四郎さん（42）は、自動車業界で世界最大のブロックチェーン（取引履歴を暗号技術によって過去から1本の鎖のように繋げ、分散的に処理・記録し正確な取引履歴を維持する技術）の国際標準化団体である「MOBI」のアジア人唯一の理事でもある。 ＜【前編】ここにきて、日本の中古車が世界で「ひとり勝ち」するかもしれない…！専門家が着目する「自動車産業」の新たな価値＞では、日本のEV産業はどうやって収益を上げるべきか、欧米や中国に後れをとっている日本のEVが生き残る道について深尾さんに聞いた。 本稿では、“電池パスポート”や“データで稼ぐ”というEVビジネスの注目点と共に、日本のEVが今後進むべき方向について、深尾さんに聞く。 中古車の価値を上げる方法論 日本の自動車産業が重視すべきポイントは“中古車”と“ブランド力”だと深

[tanakamak]

バッテリーは最終処分に困りそうだし、リビルトエンジン等の中古ユニットや部品の流通市場等を知らないのかな... >> "エンジンは中古品としての売り先が無いですけど、バッテリーはあるわけです。"

[nisisinjuku]

ホンダは合従策に入らない感じですが、孤高を貫けるのか？って少し心配もしてる。

[tarodja3]

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[hrmk4]

どっちも頑張れでしかないけど、ホンダの交換式EV2輪と海外展開https://global.honda/jp/stories/061/　とヤマトとのコンセプトカーhttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2023/1542129.html

[yamadadadada2]

ホンダはバッテリーを交換するシステムを中国とか、ヤマト運輸と提携してなかったっけ？方法は違えど向いてる方向はさほど変わらない気もするがさて

[fujioka223]

今、ホンダは株価も好調で御座いますよ。

[radical-pilot-321]

日本の自動車産業が真に進化するためには、旧態依然とした考えに固執するのではなく、電池技術やデータ活用の未来に目を向け、革新的なビジネスモデルを模索する姿勢が不可欠だ。

[demcoe]

まさか水平対向エンジン+AWDのスバルが生き残らない……とは言わないよね？

[mako_cheng]

トヨタは日本の自動車産業を何とかするために動いてるんでタダ乗りする会社は廃れたほうがいいと思うんですよね。

[Rilke]

社是であるエンジン捨てて電気全振りするとか抜かしたホンダ経営陣はさすがにと思っちゃう。