名古屋市は二日、ドイツ製Ｂ６形蒸気機関車（ＳＬ）について、中区の市科学館で圧縮空気によって車輪を回す形で展示する方針を正式に発表した。実際に走行させるか否かは今後検討する。ＳＬの活用は河村たかし市長が公約で掲げていた。　（池内琢） 「名古屋市として最大限、活用したい。本物を展示する」。河村市長は二日の定例記者会見で、現在は解体された形で保管されているＢ６形の復元、展示に向けて決意を示した。市科学館を所管する市教委が展示案を提示し、河村市長がおおむね了承。紆余（うよ）曲折を経てきたＳＬの具体的な活用法が初めて決まった。

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名古屋市が市科学館の敷地に置き、車輪を動かす公開展示することを発表したドイツ製の蒸気機関車「B6型」（同市提供） 名古屋市は2日、1904年に製造されたドイツ製の蒸気機関車（SL）「B6型」を市科学館の敷地に置き、車輪を動かす公開展示をすると発表した。市によると、車両は世界で現存する唯一のもの。旧型客車2両も取得し、一緒に展示する。 B6型は53年まで国鉄の高山線や中央線で使用された後、三重県四日市市の工場内専用線で使われた。68年に廃車となって名古屋市に譲渡され、以前は科学館で屋外展示されていた。 市は、車両自体は動かさず、車輪に圧縮空気を当てて回転させ、動態展示する手法などを検討している。公開時期は未定。現在は富山県高岡市の民間倉庫に保管されている。

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この２両は、鉄道車両メーカー「日本車両」（熱田区）が１９３９（昭和１４）年に製造したオハ３５形三等客車の最後の現存車両と、３２年製造で皇室用列車に連結し随行員が乗車した供奉（ぐぶ）車と呼ばれる車両。ともにＪＲ東日本が所有しているが、存在を聞き付けた河村市長が取得を熱望し、譲渡交渉が進んでいるという。 「ＳＬもですが、古い客車も世界中にファンがいるんですよ」と話す市長は、復元修理するＢ６形ＳＬにこの２両を連結して客を乗せ、科学館前から白川公園の南西端までカーブを描いて３３０メートル走らせることで、新たな観光名所を生み出すことを狙っている。２両の全長はいずれも２０メートルで、１０・４メートルのＢ６形ＳＬに連結すると全体の長さは５０メートルを超す。 これに対し、市教委が昨年末に市議会へ説明した案では、この２両とは別に全長１０メートルの短い旧式客車を取得し、１２０～１３０メートルの直線レールを走ら

名古屋市の河村たかし市長が長く情熱を注いできた蒸気機関車（ＳＬ）運行構想は、市が所有するＳＬを市科学館の敷地内で百メートルほど走らせる方針を示し、ようやく具体案が動きだした。多額の事業費が予想されるだけに議会が早くも警戒感を示す一方、市長は鉄道での本格走行の夢を捨てていない。果たして無事に「出発進行」を迎えられるか－。

科学館に展示されていた当時のＢ６形蒸気機関車。現在は大阪市内の工場で保管されている（２０１３年撮影）＝名古屋市中区の市科学館で 名古屋市教委は２４日、活用方法を検討していた市所有のＢ６形蒸気機関車（ＳＬ）を、市科学館（中区栄２）の敷地内に敷く長さ１２０メートルの線路で走行させる案を市議会に示した。昨年度は車両が停止した形で車輪のみモーターで動かす展示方法を検討していたが、より本格的な走行展示に方針変更した。 現在解体保存されているＳＬを走行できる状態に復元するだけで最大３億３０００万円かかり、線路や展示施設の整備などを含めると費用はさらに膨らむとみられる。事業の意義や費用対効果をめぐり議論を呼びそうだ。 市教委が市議会教育子ども委員会に報告した専門業者による活用調査の中間報告は、プラネタリウムを中心に科学館の来館者が増加する中、機関車が動く仕組みを体感できる展示をすべきだと指摘。これを受け