円高で日産・ホンダが調達刷新：日経ビジネスオンライン
「1ドル＝90円」の円高が続く中、自動車メーカーが部品の海外調達を急いでいる。日産は国内生産の高級車に輸入部品を採用、ホンダは2輪車の部品購買を世界で見直す。政府のエコカー支援などで上向く業績にブレーキをかけないため、コスト削減に励む。 厳しい円高をいかにして乗り越えるのか――。 1ドル＝90円 が定着する中で、輸出産業の代表格である自動車メーカーは苦しんでいる。 「円高対応は、従来のような国内工場での生産性の改善だけでは不十分だ。海外からの部品輸入を加速する」 11月12日、日産自動車が栃木工場で開いたセダンの新型「フーガ」のオフライン式典。本誌記者の質問に対し、日産の志賀俊之COO（最高執行責任者）はこう言い切った。 一見すると日産の業績は回復傾向にある。4～9月期は、949億円の営業黒字を確保。だが、下期の経営環境は不透明で、通期では最終赤字を見込む。 最大の課題が、円高だ。輸出比率
ホンダが２輪で挑む部品調達の大改革(1) | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
コードネームは「Ｃ８Ｇ３」。ホンダの部品調達で今、歴史的な大改革が始まっている。 Ｃはコミューターを指す。２輪車で世界首位のホンダは年間１５００万台の２輪車を生産するが、その中心は通勤・通学に使う排気量１００〜１２５ｃｃのコミューター。その８割の部品を、グローバルで、３社程度の部品メーカーから調達する形に切り替えるのが「Ｃ８Ｇ３」である。 ３社というのがミソだ。たとえば１０社だと各部品メーカーが作るのは１５０万台分ずつで、規模の効果は知れている。だが３社なら５００万台ずつとなり量産効果が大きい。 さらに調達先３社は中国、インド、東南アジアというように、必ず地域を振り分けるという。為替変動や地政学リスクの分散が狙いだ。輸送費がかさむことを考え合わせても、２〜３割程度のコストダウンは可能とホンダははじく。 部品コストに危機感 熊本発の革命宣言 「ホンダのパラダイムシフトだ」。購買部門
中央日報日本語版 エラー
중앙일보 일본어판 サービスをご利用中のお客様にご迷惑をおかけして申し訳ございません ホームに戻る Copyright by Joongang ilbo Co.,Ltd. All Rights Reserved.
モノづくり関連ニュース@2ch:【二輪】ホンダ、部品の海外調達率を1割→7割へ引き上げへ…2012年めど 中国などから割安な部品求める [09/10/03] - livedoor Blog（ブログ）
トップページ » 【二輪】ホンダ、部品の海外調達率を1割→7割へ引き上げへ…2012年めど 中国などから割安な部品求める [09/10/03] 1 ：きのこ記者φ ★：2009/10/04(日) 13:35:02 ID:??? ホンダは２日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ２０１２年をめどに現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした。中国など新興国の技術力を持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、製造原価を下げることで利益率を高める。 世界で年間約１５００万台を販売する二輪車は四輪車より収益性が高く、ホンダにとって“稼ぎ頭”。今後も新開発の自動変速機（ＡＴ）搭載車を東南アジアに投入するなど攻勢をかけていく構えだ。 ≪新興国と取引拡大≫ 「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこう語るように、二輪車はホンダの業績を牽引（
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
マツダ、原価低減へ海外部品の調達拡大｜GAZOO.com
