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【宝塚歌劇団】新興宗教、イジメ裁判、美人局…「美しくも清くなかった」黒歴史を元週刊誌記者が証言 | デイリー新潮
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福神漬VSたくあん｢カレーのお供｣巡る意外な歴史
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カレーに｢福神漬｣を入れる人が知らない"真実"
カレーのお供といえば福神漬。現在はもっぱらカレーの付け合わせとして有名ですが、福神漬はもともとご飯を食べるための漬物として販売され、普及しました。 老舗漬物屋の酒悦は福神漬を販売する際に、作家である梅亭金鵞（ばいていきんが）に宣伝用のキャッチコピー作成を依頼しました（『食道楽 1931（昭和6）年2月号』所収の「江戸趣味漫話」）。 その宣伝コピーは、福神漬でご飯を食べると他におかずがいらないので節約になる、という内容でした。「ご飯のお供」を前面に打ち出して売り出したわけです。 日清・日露戦争で福神漬が全国に普及 東京生まれの福神漬が全国に普及したきっかけは、日清・日露戦争でした（風戸弥太郎編『大日本洋酒罐詰沿革史』、木下浅吉 『醤油・味噌・アミノ酸』）。 当時の兵食はご飯を大量に食べてカロリーとタンパク質を摂取するというものでした。陸軍ですと、1人1日6合という、大量のご飯・麦飯を食べます
【連載】鉄道トリビア (99) 東海道新幹線の線路で最初の営業運転をした電車は阪急電車だった | ライフ | マイコミジャーナル
東海道新幹線の開業は1964年。夢の超特急の開業だから、その一番列車に乗った人はさぞや得意気だったことだろう。しかし、その人々をがっかりさせたエピソードがある。実は、東海道新幹線のある区間だけは、新幹線の開業の前に阪急電車が走行し、お客さんを載せていた。なんと、新幹線の線路で最初に営業運転した電車は阪急だったという。 阪急京都線から新幹線を眺める 阪急と新幹線が寄り添う区間 これは、新幹線の建設と阪急京都線の高架化工事の順番によって生じた珍事だった。阪急京都線の上牧駅 - 大山崎駅間は、東海道新幹線にピッタリと寄り添っている。全区間を立体交差とする新幹線は、このルートを高架線路で建設しようとした。ところがこの付近は淀川の河川敷に近く、地盤が弱かった。重い鉄筋コンクリートの高架橋を建設した場合、その重みで阪急京都線の路盤が地盤沈下するおそれがあったらしい。また、東海道線に対抗して高速運転を実
「かげき特急」もあった阪急電車１００年展 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
今年で開業１００周年を迎えた阪急電車の懐かしい車両のヘッドマークなど７３点を集めた「たからづかの阪急電車展」が３日から、宝塚文化創造館（兵庫県宝塚市武庫川町）で開かれる。 ヘッドマークや車両模型は大阪府摂津市の阪急電車正雀車庫から、新車両のＰＲポスターや記念乗車券は阪急学園池田文庫（大阪府池田市）から借りた。 展示されるヘッドマークは、昭和３０年代に京都―宝塚間をつないだ「かげき特急」や大阪万博当時の「ＥＸＰＯ直通」など懐かしいものばかり。創業当時に走行していた「１形」などの計６種類の車両模型も並ぶ。 無料。２８日までの土、日、祝日のみ開催。問い合わせは市観光文化課（０７９７・８７・１１３６）へ。 来年映画化される有川浩さんのベストセラー小説「阪急電車」の舞台として登場する宝塚市立中央図書館（同市清荒神）では、小説の主人公の男女が出会うきっかけとなった一冊を来館者に想像してもらう企画「縁結
「私鉄王国」復活へ走る 阪急、京阪…開業１００年ラッシュ : 経済 ピックアップ : 経済 科学 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
阪急電鉄の前身、箕面有馬電気軌道は１９１０年（明治４３年）３月１０日に開業。創業者の小林一三氏は「京阪神は鉄道省にやってもらわなくてもいい。大きなお世話だ」と考えた。住宅地を開発したほか、宝塚歌劇を創設、梅田駅に日本初のターミナル百貨店をつくるなど現在の私鉄経営のモデルを築いた。 関西は私鉄発祥の地だ。大阪・難波と堺を蒸気機関車で結んだ阪堺鉄道（現在の南海電気鉄道）が、日本初の純民間資本の鉄道だった。１９１０年春には、現阪急に続き、兵庫電気軌道（山陽電気鉄道）、嵐山電車軌道（嵐電）、京阪電気鉄道が相次いで開業した。 武知京三・近畿大名誉教授（日本経済史）は「首都圏の鉄道整備は国が主導したが、起業家精神が旺盛な関西は私鉄が競い合って鉄道網を整備し、まちづくりも担った」と指摘する。 戦後も、日本初の自動改札機を阪急が６７年に導入。全車両の冷房化や２階建て特急など、サービス面でも関西の私鉄が全国
阪急、京阪…開業１００年「私鉄王国」復活へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
関西の私鉄が今春、相次いで開業１００年を迎える。 ターミナルに百貨店をつくり、沿線の住宅地なども開発して「私鉄王国」と言われた関西だが、近年は少子高齢化や景気低迷で利用者の減少に悩む。私鉄各社はかつての栄光を取り戻すため、新たな沿線開発や知名度向上を集客につなげようと躍起になっている。 阪急電鉄の前身、箕面有馬電気軌道は１９１０年（明治４３年）３月１０日に開業。創業者の小林一三氏は「京阪神は鉄道省にやってもらわなくてもいい。大きなお世話だ」と考えた。住宅地を開発したほか、宝塚歌劇を創設、梅田駅に日本初のターミナル百貨店をつくるなど現在の私鉄経営のモデルを築いた。 関西は私鉄発祥の地だ。大阪・難波と堺を蒸気機関車で結んだ阪堺鉄道（現在の南海電気鉄道）が、日本初の純民間資本の鉄道だった。１９１０年春には、現阪急に続き、兵庫電気軌道（山陽電気鉄道）、嵐山電車軌道（嵐電）、京阪電気鉄道が相次いで開
asahi.com（朝日新聞社）：今年は関西私鉄１００周年ラッシュ 記念イベントに力 - ビジネス・経済 （1/2ページ）
１９１０（明治４３）年の京阪電気鉄道の開業当日の天満橋駅＝京阪電鉄提供１９１０（明治４３）年の京阪電気鉄道開業当時の京都・五条駅付近＝京阪電鉄提供１９１０（明治４３）年の京阪電気鉄道の開業当時の大阪・京橋付近＝京阪電鉄提供京阪電気鉄道が現役の線路や車両を使って予定している移動展示館「ミュージアムトレイン」のイメージ図＝京阪電鉄提供阪急電鉄が予定している開業１００周年のラッピング装飾を施した「ミュージアム号」の車体デザインイメージ＝阪急電鉄提供 阪急、京阪など関西の私鉄が今年、開業１００年を相次いで迎える。鉄道は明治初めから国主導で発達したが、商人の町として栄えた関西では民間に資力があり、私鉄網が１世紀前に全国に先駆けて発達した。各社とも、景気低迷で伸び悩む利用者を少しでも増やそうと、記念イベントに力を入れる。 阪急電鉄は１月１２日から６月末まで開業１００周年のラッピング装飾を施した８両
【鉄道ファン必見】お宝画像満載！昭和の鉄道小史〜阪神、阪急、国鉄にみるポートピア’８１の頃 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
【鉄道ファン必見】お宝画像満載！昭和の鉄道小史〜阪神、阪急、国鉄にみるポートピア’８１の頃 (1/3ページ) 2009.8.16 13:00 【写真０１】阪急三宮駅を出るポートピアのヘッドマークを付けた阪急神戸線の特急。方向幕式の車両にもヘッドマークは取り付けられた。震災で倒壊した今はなき駅ビルも懐かしい＝昭和５６年６月２０日、神戸市中央区 今年、横浜は開港１５０年を迎え、「開国博Ｙ１５０イベント」が開催されている。夏休み期間も多くの観光客が訪れ、賑わいを見せている。関西の港町、神戸では２８年前の昭和５６年３月２０日から９月１５日まで、三宮南側の人工島、ポートアイランドで「ポートピア’８１」という博覧会が開催された。地方博の先駆けとして話題を呼び、会場への輸送を担う神戸周辺の鉄道も半年もの間、ポートピア一色だった。当時の関西の鉄道を振り返ってみた。（文・写真 奥清博） 阪急電鉄では、神戸
梅田駅と阪急の反骨 - ある広告人の告白（あるいは愚痴かもね）
NHK教育の「鉄道から見える日本」という番組を見ました。原武史さんが鉄道を通して日本の近現代を語るというシリーズなのですが、私が見た回は第４回「西の阪急、東の東急」です。この番組、ところどころつまみ食いで見ているのですが、その貴重な資料映像とともに、歴史の分析が鋭くて、すごく面白いです。最近、NHKがつくるコンテンツは抜群ですね。なんか民放が元気がなくて、さみしいです。こういうときこそアイデア１発勝負の時だと思うんですけどね。がんばってほしいです。 ということで、この回のテーマは「官と民」。大まかな趣旨としては、阪急の創業者である小林一三が「民」の力で事業を展開したのに対して、東急の五島慶太が「官」を最大限に利用し協調するかたちで事業を展開してきたというものでした。そのことは、西の反骨精神の文化を象徴する一方で、東を象徴する東急は、阪急がなし得なかった大規模な都市開発を実現した、というもの
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神戸新聞｜文化｜魯山人、怒り心頭の手紙 小林一三あて６通発見