京都で米原ルート求める声 小浜なら「メリットない」 【日曜特番・北陸新幹線敦賀以西の整備】｜社会｜石川のニュース｜北國新聞
●自民府議、原生林影響や工費懸念 北陸新幹線敦賀以西の整備を巡り、現行の「小浜ルート」から「米原ルート」への再考を求める声が京都府で強まっている。小浜ルートは巨額の工費や環境への影響が懸念されるためだ。とりわけ駅ができない京都北部への恩恵は薄く、地元の自民府議は「米原ルートが現実的」と強調する。「米原」「小浜」で主張が入り乱れる中、このまま「敦賀止まり」が長期化すれば北陸と関西の双方にとってマイナスだとする指摘もあり、議論の促進が望まれる。（政治部・作内祥平） ●国定公園突っ切る ２０１６年に与党が合意した小浜ルートは、敦賀駅から小浜市を経由し、京都駅まで南下する。福井県境を越えて京都府に入ると、長いトンネル区間が続く想定で、国内有数の原生林「芦生（あしう）の森」を含む京都丹波高原国定公園を突っ切っていく。ここは多様な生物が生息する京大の研究林でもある。 「北陸の人には伝わりにくいかもしれ
「イカキング」宣伝効果１８億円、経済効果６億円 批判の声がプラスに…能登町「予想以上」｜社会｜石川のニュース｜北國新聞
能登町は２９日、同町越坂（おっさか）の観光交流施設「イカの駅つくモール」で昨年４月に完成したスルメイカのモニュメント「イカキング」について、石川県内での経済効果は約６億円、宣伝効果は約１８億円だったと発表した。整備を巡っては財源に国が新型コロナ対策で配分した交付金を充てたことに一部から疑問の声が出ていた。経済効果は制作費約２７００万円の約２２倍に上り、大森凡世町長は「予想以上に効果があった。プラス効果が持続するよう努めたい」と述べた。 イカキングは全長１３メートル、高さ４メートル、重さ約５トンで、ピンク色の体に１０本の足が付いている。制作費のうち、９割超の２５００万円を国の地方創生臨時交付金で賄った。町の公募に応じた経営コンサルタント白尾敏朗さん（２７）＝東京＝が無報酬で経済効果を算出していた。 町と白尾さんはイカの駅で今年６～８月、来場した理由と支出額を尋ねるアンケートを実施。１１２５人
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〈１.１大震災〉自販機破壊、避難者のためだった 「飲料水確保するため」 穴水高｜社会｜石川のニュース｜北國新聞