ビューカード、支払いサイクルを変更 2023年1月4日引落の利用分から - TRAICY（トライシー）ビューカードは、2023年1月4日引き落としの利用分から、支払いサイクルを変更する。 現在は、毎月月末締めで翌々月4日引き落としだが、毎月5日締めで翌月4日引き落としに変更する。変更に際し、2023年1月4日引き落とし分は、11月1日から12月5日までの利用分を対象とする。 また、同引落分からは、利用明細書の「ご利用可能枠」と「割賦枠」を分けて表記するほか、ボーナス一括払いの受付期間を変更する。 ⇒詳細はこちら
北米「非在来型エネルギーと投資戦略」その６ バフェットの鉄道会社買収と「有料ブリッジ」
2009年11月にあのバークシャー・ハザウェイがバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道（BNSF）を約2.4兆円で買収して、世間をあっと言わせました。彼は借金して株を買うことはないと、それまで言っていましたが、このディールでは少し借金をしました。
サラリーマン投資家の利点
電鉄系百貨店の研究に頭をめぐらせている中で ちょっと思いついたことを・・・ 他事業への進出→多角化という戦略があります。 そのとき、考えられることとして 自社のこれまでの経営資源を活用できるビジネス （シナジー効果なんていいますよね） というものがあります。 でもそれだけでなく 自社のこれまでの弱みを補完するビジネス なんてことも考えられると思うのです。 例えば電鉄系百貨店の場合 鉄道ビジネス→利益率高いが資本の回収が遅い（回転が悪い） 百貨店（小売）ビジネス→利益率低いが資本の回収が早い（回転がよい） という相互の補完が成り立つのではないかと考えられるのです。 そしてこれは 個人（家計）での戦略にも当てはめられると思うのです。 お金だけでなく時間や労力、能力を投資して金銭を得ると考えて・・・ サラリーマン→利益率は低いが一ヶ月ごとに給与（キャッシュイン）がある 投資家→高い利益率を目指せ
バフェットが丸ごと鉄道会社を買った理由: 本気で株式投資(旧：本気で中国株) ～目標年率15％以上
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BizTsuku 経営者が選んだ注目銘柄（３）ＪＲ東日本―不況で光る“カネ生む牛”（会社研究） 日経1/9
金融危機が深刻化した昨年秋以降、流通や不動産業に多角化を進める東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）に買収・提携の打診が急に増えた。業界で再編が進む、流通企業の名が出たこともある。 体力が落ちたファンドなどに代わり買収資金の出し手としてＪＲ東の存在感が高まる背景には、山手線など東京圏の在来線が安定したキャッシュ（現金）を生んでいることがある。財務分析でいう「キャッシュカウ」（雌牛のミルクのようにカネを生む事業）が不況で輝きを増しているのだ。 路線ごとの収益は非公表。だが「（運輸業の）営業利益の大半は東京圏で稼ぐ」（同社の幹部）という。これを手掛かりに減価償却費や設備投資などの公表データを勘案して試算（詳細は表）すると、東京圏の在来線は前期、二千五百億―三千億円見当のフリーキャッシュフロー（純現金収支＝自由に使えるお金）を生んだとみられる。 この水準のキャッシュが毎年、安定して出てくる。埼玉や横浜など
ウォーレン・バフェットとキャッシュ・フロー - Japan Far East Real Estate
先日11月4日に以下の凄いニュースが飛び込んできました。 米著名投資家ウォーレン・バフェット氏が率いる投資会社バークシャー・ハザウェイは３日、新たに２６０億ドルを投じ鉄道大手バーリントン・ノーザン・サンタフェを買収することで合意したと発表した。 バフェット氏による企業買収としては過去最大規模となる。 バークシャーはすでにバーリントン株の２２．６％を保有。残り７７．４％に対し現金と株式交換により１株当たり１００ドルで買収する。 買収価格はバーリントン株の２日終値に３１．５％のプレミアムを上乗せした水準。 買収総額は３４０億ドルとなる。バークシャーはバーリントンの債務１００億ドルも継承する。（ロイター） 買収金額だけでも約3兆円という凄い投資です。 また以下のコメントです。 バフェット氏は、バークシャーにとって過去最大規模の取引について「大きな賭けであり、とても満足のいくものだ。来月や来年につ
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鉄道事業の旨みとペパボ～その１ - ろくすけの長期投資の旅（旧ブログ）
鉄道事業の旨みとペパボ～その２ - ろくすけの長期投資の旅（旧ブログ）
Gucci Post- ブログ記者によるオンライン新聞 グッチーポスト -
バフェット氏、鉄道会社BNSF買収へ動く！ ：投資十八番 
