トラックのタイヤ脱落事故の原因なんだが

トラックの左後輪に限ってタイヤが脱落する事故の原因だが、これはこの10～15年くらいでタイヤに関する規格が色々変わったせいだ。 以前に整備と管理経験があるので説明したい。 ホイール脱落のメカニズムそもそも重量車のホイールが脱落する時、直接の原因はホイールボルトの折れに因る。だがこれはボルトに問題があるのではない。 ホイールナットはホイールをもの凄い力でハブ（車軸の端でホイールボルトが生えている部品）やブレーキドラムに押し付けている。これによってホイールの裏側とハブ/ドラムの間には巨大な摩擦力が発生する。この摩擦力が車の重量を支えているのである。 つまりボルトには引っ張る力だけしかかかっていない。 これが緩むとどうなるか？ ナットが緩むと先の摩擦力が低減する。そして摩擦力が車両重量を支えられなくなるとこの重さはボルトを切断する力になるのである。1.5cm程度の鉄の棒でトラックを持ち上げられる

[y_as]

大抵の官僚は腐っても優秀なのでこのくらいはもう気付いてると思う。でも腐ってるからこんなこと公表すると責任追及とかが面倒だから黙ってるんだと思う。/メタブ指摘されたので「国交省の」→「大抵の」に訂正

[punychan]

こういう専門増田がちょこちょこ出てくれてありがたい。この前の優生学増田もその訂正増田が出る基盤を作ってくれたのは功績。

[sisya]

行政に知識がたらなくて、頓珍漢なことを言っているのは昔からままあることだったが、昔ならお金を払って現場の人に調査していたところを、現代はコストカットしてしまったので、断絶が起こっている印象を受ける。

[Gelsy]

国交省ちゃんと仕事して、って書いてあるけど、そのホイールのJISって主務大臣：経済産業 だったりしませんかね。もしそうなら、あいつらまったく連携とらない。

[deztecjp]

「なぜ事故が増えたか」に着目するのは不適当で、「なぜ事故が起きたか」に焦点を当てた国交省が正しいと思う。99％超のトラックの車輪は外れない。整備の問題。https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/t2-1/WGchukan.pdf

[ko2inte8cu]

手動やインパクトレンチの馬鹿力で締めると、定格トルクで締めた場合より、脱落しやすくなる。過剰な力は、面圧を減らし、締結力を削ぐ。トルクレンチが必須

[TakamoriTarou]

ネジは奥が深い。だからSAで運転手さんがハンマーで緩みチェックしてたりするんだな。組合せで問題出るなら付かない様、無理でも見分けらる様に設計しないと　↑これ整備の問題とか言う奴絶対設計に関わるな人を殺す

[torrysGalley]

ずっと不思議なのだが、ホイール脱落事故をタイヤ脱落事故とメディアが呼ぶのは何故なのだろう？　後者はホイールからタイヤが外れるって意味だよね、本来（もちろんこの増田は、タイトル以外は正しく使ってる）。

[hobbiel55]

左側が逆ネジから正ネジになったのは世界基準に合わせて輸出しやすくするためだそうだから、逆ネジに戻されることは無いでしょう。会社にとっては安全よりも利益が大事だからね。

[nisatta]

ISO規格のせいでは、というのはヤフコメでも何度か（https://bit.ly/3nYY8JE）「ハンドル位置の左右にかかわらずウインカーは左側、ワイパーは右側」規格（https://www.webcg.net/articles/-/3562）でイギリスでMTやるとすげーことになる

[hiroomi]

“2010年にホイール規格がJISからISOに移行したのだが、このISOでは全部正ネジがされている。”ISOにクレーム入れて選べるようにした方がよさそ。

[nagahitoo]

これがプロ増田か、すごい

[ONOYUGO]

こんな有益な情報なぜ増田に書いたｗｗ？

[royface]

とてもわかりやすい。それに底意地が悪くない。これがいい。

[blackshadow]

増田氏、なろうでバイクのエッセイ書いてたりしない？

[adsty]

規格の移り変わりで整備が不十分になるか。

[sdfg158]

“国交省はこの事故群に対して「左側は路面が傾きのせいで力が掛かり」とか間抜けな事を言っていてマスコミはそれを鵜呑みにして報道しているのだが、上で書いたような事を全然考慮していない。”

[kiyokoichi]

先日の日経新聞にボルト規格変更は書いてあったけど、その先のアルミホイール、ナット座ぐりの話まではなく。実務に精通してる方だからこそ書けた記事。

[noname774300]

まじかあ

[zyzy]

まずタイヤ脱落事故が増えてる事を初めて知った。

[bt-shouichi]

“トラックの左後輪に限ってタイヤが脱落する事故の原因だが、これはこの10～15年くらいでタイヤに関する規格が色々変わったせいだ。”

[dadadaisuke]

扇風機と違ってホイールナットは中心軸からずれている。そんなに加速時のGで緩むか？減速時は逆に締まるの？

[getcha]

はたして優秀な官僚は残ってるのかな。安倍政権が登場して10年以上。忖度だけが昇進する一方、10年泥水をすわされ続けて、上にいる人は誰も首にならず責任も取らずに残ってる。そこで急に波風立てられないだろう。

[zkq]

自転車のペダルも左右で逆ネジ担ってるおかげで外れないが、どっちも正になったら怖くてのれんわ

[ryu-site]

なかなに複雑。逆ねじにもどせんもんか。

[shiketanotsuna]

平成23年を脱輪件数最低として右肩上がりだけど東日本大震災で物流停止の影響もあるんだろうけど、自動車整備士の人数と平均年齢のグラフを並べると興味深い。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html

[manotch]

脱落事故増のため、最近ニュースやネット記事で立て続けに見かけた。規格変更と整備士不足もあるらしい。(低収入などで)なりたい若者は減、現役は高齢化。整備士不足問題の方は、待遇改善して欲しい…

[hobbling]

「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」見てるとエドはネジの適正トルクに関して几帳面にやってるよな

[ardarim]

こういう野良専門家増田はいつも面白く読ませてもらうのだけど、半分くらいまで来たあたりからいつデリヘルが出てくるのかそわそわしてしまう体になってしまった / 何でもISOに合わせりゃいいってもんじゃないよね…

[healthyhiroshi]

そういえば現行セレナが燃えて子供死んだやつ風化しちゃったな

[FeZn]

分からないところはあるけれど、勉強になった。JIS→ISO規格への移行による混在が原因、と。混在をうまく管理する運用方法を国交省が指揮すべき、なのかな。（？）

[alt-native]

有用な情報

[daishi_n]

自転車のペダルだって左は左ネジ、右は右ネジと締まる方向逆だしね

[gui1]

自動車のホイルナットはなぜ割ピン刺しておかないの(´・ω・｀)？

[Outfielder]

「例えば鉄チン用ボルト」そろそろ風俗に移行か？と身構えるのはなぜなのか

[koyancya]

これは面白いな……

[Lian]

ロードバイクでさえ左は逆ネジなのに…… / BBだと同じ規格でJISとITAというのがあって、ITAの方は正ねじになってるけど

[yamadar]

めっちゃ詳しい...。安全面を考慮した上で複雑なルールを整理してメーカーに命令するべきだったという事かな。

[pwatermark]

ISO規格のせいだと言われるなら、今までISOでやってた他国はどうなんだ、って話になりそうだと思ってたけど、混在してる可能性があるのか....

[IGA-OS]

整備問題が起きる原因についての考察