「よく誤解されるんですよ」トヨタ自動車・豊田章男社長が明かす“カーボンニュートラルとEV”への本音 | 文春オンライン

日本政府は「2050年カーボンニュートラル」を掲げ、脱炭素の取り組みを産業界に求めている。電気自動車の開発、普及などに注目があつまるなか、トヨタ自動車の豊田社長が「文藝春秋」のインタビューに初めて応じ、カーボンニュートラルおよび電気自動車（EV）に対する考え方を詳細に明かしている。 ◆◆◆ ――豊田社長ご自身は日本自動車工業会の会長として、「全てをEVにするのは違うと思う」と、持論を展開されており、EV反対派のイメージを持たれています。 豊田 そう、よく誤解されるんですよ。ここできちんと説明させていただくと、まずトヨタは基本的にEV導入には賛成です。2030年には、EVとFCV（燃料電池自動車）の販売台数を200万台にする目標を掲げていますし、車載用電池に対する投資額は断トツで業界1位を誇っています。 ただ、脱炭素の手段をEVに絞るのではなく、他の選択肢も用意すべきじゃないかと考えています

[Yutorigen]

"あくまでも敵は炭素であり、内燃機関ではありません"ほんとうにその通り。1手段でしかないEVを盲目的に信仰するのはやめてほしい。

[TakamoriTarou]

JAMA会長豊田章男氏の危機感は一貫して再エネ転換の遅れよな。再エネないから一気にEV→Co2削減は無理だし、他国で高炭素で作ったと追加関税かけられたら輸出向け生産が無理になる。トヨタは海外移転すりゃいいだけだが

[aoiro-cake]

火力中心の国内の電力でEVを作ってもライフサイクルアセスメントではカーボンニュートラルとならず輸出できないので工場を海外に移転せざるをえず国内の雇用が失われますよ、と日本と国民に問うているんだが…。

[Ayrtonism]

なんかモヤモヤするのは、火発主体のままでは脱炭素にならないのはその通りなんだけど、それは第一義的には発電業界と政府が心配することで、自動車業界がそれを強調するのは何か気持ち悪いんだよな。

[m_yanagisawa]

豊田氏のおっしゃるとおりではないかと思う。現時点ではEV化以外の脱炭素の手法を探るべきでは？

[tukanpo-kazuki]

欧米中という日本の10倍以上の巨大市場が揃ってEVで行くと言ってるんだから、輸出産業として海外に売るならEVを作るしかないだろ。それとも、輸出は諦めて日本で細々とエンジンを売るしょぼい商売に鞍替えする気か？

[elm200]

この人がこういうことを言っているから日本のEV化が遅れるんだよなあ。10年後答え合わせをしよう。私はEV化に乗り遅れた日本の自動車産業が衰退するだろうと予想している。

[s_dango]

トヨタは豊田通商を通じてユーラスエナジー買収してトヨタグループでエネルギー賄おうとしてるっぽいので、自社でやれるだけやって、国に対してはあまり期待していないんだろうなと感じる https://diamond.jp/articles/-/286819

[sgo2]

トヨタには車だけに拘らず他の分野にも…と言いたくなるけど、研究開発費が2位以下の企業の倍なのを見ると、他の企業にこそ言わないといけない。

[tamu2822]

一企業の経営者としてだけでなく、公職としての立場もあるから、発言が難しいし、一貫しなくなるのも、ある意味やむをえないかも (´・ω・｀)

[hozho]

“今はEVだけが正解だとするEV推進派の企業や政治家たちが一つの大きな派閥になっていて、「全EV化すればカーボンニュートラルは達成できる」と主張するばかりで、日本の現状が全く見えていないように思えます。”

[asuka0801]

”カーボンニュートラルにおいて、あくまでも敵は炭素であり、内燃機関ではありません”

[prna79]

“また、国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要になるのです。”

[u-chan]

色々考えさせられる話。

[moccos_info]

"国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要"

[maido3]

"あくまでも敵は炭素であり、内燃機関ではありません"

[tpircs]

これだけ丁寧に書いても、ブコメにはEVへの投資が足りないみたいなのがちらほらいるから、広報は本当に難しい。トヨタの利益率とか研究への投資の額でも見てレベルの差を感じたほうがいい。

[mk16]

トヨタは水素内燃エンジンも並行開発してる理由がよくわかる。

[nassy310]

以前原発反対の活動しながら日産リーフのCMに出てた人がいたような気がする。

[bros_tama]

「カーボンニュートラルは雇用問題である」 ←ドイツの選挙は争点になっていた．マスメディアは日本が遅れている重要な論点を報じるべき．日本のメディアは国内の政局だけしか見ていないのだろうか．

[mamezou_plus2]

車単体の話では無く、インフラや発電体系の話にも繋がるからEVは難しい。エネルギー源が雑食なのを生かしてエネルギーリソースの柔軟化を中国は狙ってる様だし。

[arrack]

欧州は「火力発電」自体の締め出しにかかってる方が問題なんだよ。EVとかそういうレベルではなく全産業スケールの問題になってる。なので日本は原発動かすしかない。

[tokage3]

トヨタは海外移転できるから何も困らんけど日本が困るって話よね。/ はよピカピカの原発新設しようず。絶対に事故起こさない覚悟で死ぬ気で保守メンテや。

[inforeg]

正論だ。これが全く理解できない頭しかないのが進次郎。

[ipinkcat]

この人の両肩にはグループ会社の従業員や下請け業者の運命が乗っかってるから迂闊な事言えないだろうに。

[shiju_kago]

素直に読めば『火力一辺倒の現状をどうにかしろ』といっている。無論、ずさんな管理体制で爆発させて国土を放射能汚染させた実績のある原発は問題外である

[shintaro_kawase]

知識がない人からは誤解されやすく、全部説明したとしても聞いてもらえないか、正しく理解されないっていうお手上げな案件。

[raebchen]

「資源小国の日本は脱炭素は現実的でない😃」「高効率石炭火力で勝負😟」「水素で…🥺」「アンモニアで…💦」EV化は経済戦争で、石油石炭を使わせん戦略だったのに、日本は気候危機を甘く見て惨敗😫衰退するぞ😰

[yasu-osu]

想像を絶する課題に直面しているはずのトヨタの社長が、言い訳せず目の前の課題に取り組んでいるのを見ると背筋が伸びる。

[a-design-for-life]

欧州メーカーのハイブリッドは48V主体で、プラグインハイブリッドにしてもバッテリーの充電が尽きたら普通のエンジン車以下の燃費。日本ではダイハツですらシリーズハイブリッドなのに。

[asrog]

現状の日本の電力インフラだとEV推進＝原発全部再稼働って感じなんだけど、これを指摘すると再生エネルギーを持ち出して逃げようとするのが不誠実だと思う。そっちはそっちで頑張っても再稼働しないと足りないって。

[ko2inte8cu]

なんぼなんでも、大トヨタがEV台数で韓国メーカーより遥か下はないやろ。試しに、起亜の台数ぐらいは売っとけ。メインフレーム売りたくて、パソコンをスルーした企業に似ている。

[koishi]

未だマトモなEVを一台も出してない会社のどこが全方位なんだ？ せめて新車ラインナップの3割以上EVにしてから言ってくれ。ただでさえ大幅に出遅れてるわけで。あと自動運転の開発が遅すぎるのも相当やばいと思うな…。

[nandenandechan]

読んでないが、同じ事を書かせて頂きます。火力発電メインの日本で電気を使ってたら炭素は減らない。そもそも、タービン動かして電力作るより、ガソリン直接燃やした方がエネルギー効率いいに決まってるwいい加減に

[moonieguy]

白人様のケツを舐めるのが唯一の正解って業界もあるにはあるんだろうけど少なくとも自動車産業はそうではない

[yas-mal]

「日本の」と強調している箇所に注目。／トヨタが日本から欧州へ輸出してるのは国内生産の8%。そこは現地生産に切り替えるのだろう。

[alcoolalcho]

早く原発再稼働させればいい話、政府は原発を動かせ

[kae1990]

EVだとトヨタの優位性が無いのでこう言うしかないんだよな。自動運転AIもソフトウェアUXもバッテリーもテスラやBYDに勝てない。今後内燃は海外で売れなくなるので、国内市場だけはなんとしても守りたい感じかな

[nyankotsu]

トヨタはEV主流になっても逃げ切れる。章男さんは日本の産業が生き残ることを考えた上ではこういう提言をしてるわけで、他の企業にしろ政治にしろ何かしらリアクションを取らないとそろそろヤバいと思っている。

[UhoNiceGuy]

トヨタ自動車社長としては発電機なしのプリウスやミライを売ればいいだけだけど日本の産業的にはこう言うしかないよね//電力不足は欧州も一緒で、どんな泣き言言うか見もの。ディーゼルと一緒で無かったことにするか