ロボタクシー導入で問題続出 サンフランシスコが運行台数を制限 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

米カリフォルニア州サンフランシスコで自動運転タクシーを提供している企業2社のうち1社が、自社のタクシーが関わる事故が相次いだことを受け、市内で運行する車両を半減させることに同意した。直近の事故では、自動運転タクシーが緊急出動中の消防車と衝突。自動運転車サービスは米国各地で導入されているが、問題も相次いでいる。 サンフランシスコでは先週、ゼネラル・モーターズ（GM）傘下のGMクルーズが運行するロボタクシーが消防車と衝突し、乗客1人が負傷した。CBSは消防士の話として、タクシーが交差点で消防車に道を譲らなかったことが原因だったと伝えている。GMクルーズは18日、同市内でのロボタクシー運行数を半分に減らすことに同意した。 一方で、同社サンフランシスコ支部のグレッグ・ディーテリッチ部長は、自社のロボタクシーを擁護。タクシー側は視界に入った消防車を「ほぼ即座」に識別し、サイレンの音も「背景の騒音と区

[yo2012]

テクノロジー黎明期の失敗を対岸から笑っていたら、システムが実用レベルに達した時に市場を制覇されちゃうよ。

[mmddkk]

まあなんとなくロボの気持ち（？）は分かる案件。「消防車と衝突」「乾いていないコンクリートに入って工事現場で立ち往生」「通信の問題により10台前後が停止」「火災により立ち入りが制限されていた現場に侵入」

[muramurax]

逆にそう言う例外的、突発的な自体じゃなければ問題なく運用出来ているのか。

[aionarap]

自動運転の事故率、ちょうど人より８割物損事故率低いとの記事を見たところ。 https://jidounten-lab.com/u_43048 人より優秀なのは間違いないけど、完全を求められるとツライところ。実績積み重ねて受け入れてもらうしか無い。

[world24]

でもやめないのがアメリカの進歩の強さ。テスラで死亡事故があってもやめなかった。

[REV]

日本なら自動運転で死亡事故でも起こした日には「自動運転は危険。自動運転車の罪はバイナリをゼロから組みなおしてもソースから消えない。そんなに自動運転車が安全というならお前食べてみろ」な予感

[atoshimatsu]

人間だから回避できて、AIには無理って考えるのが傲慢よね。視野の狭い、運動神経の鈍い人の運転なんて、まじで危ないから

[findup]

テクノロジーのためなら人が死んでも良いって言えるの、外野だからだよなあ。「社会にとって必要な犠牲」って言葉を使うと”分かってる人"感は出るんだろうけど。

[monochrome_K2]

これ記事では一言も触れられてないけどGMクルーズはホンダと協業していてホンダも日本で実験しているから日本が置いてけぼりやガラパゴスではないことだけ補足 https://jidounten-lab.com/u_gm-cruise-timeline

[kuroyagi-x]

平均すれば既に人間の運転よりも精度が高いのだと思うし、課題は人間による運転との混在期をいかに乗り切るかなのだろう。消防や警察の動きを特別扱いするような処理を入れるだけで、納得感はずいぶん違いそう。

[tick2tack]

ロボタクシーよさそうだがちょっと特殊な状況だと事故るって、改善をしようとすると典型的なAIのフレーム問題になってしまいそうな

[mozukuyummy]

アメリカのウーバーだと、乗客の車内ゲロや車内脱糞とクリーニング代踏み倒し問題があるらしい。運転以外でもヒューマン的な監視が必要な要件が実は色々ある(匂いセンサでも付けるかね)

[osugi3y]

こういうことを許容できるからサンフランシスコがテック系で発展してきたんだな。まあ色々トラブルはありますわな。

[mtfumi]

AIはルールを守るけど人間は守らないからなあ

[Domino-R]

自動運転はどこまでいっても「熟練した運転手」以下の事故率にはならないと思う。路上は不規則で、しばしば正解がない。/無論それでも誰もが「熟練した運転手」の車に乗れるってのは良い事だ。

[dgwingtong]

絶賛記事のあと反対記事が発掘されたのか

[misshiki]

ロボタクシーというだけで厳しく見られていそう。

[nukubukatik]

市場制圧されちゃうよってあるけど日本人の意識が変わらない限り絶対無理。取られる前提でどうするか考えた方が効率的。

[y-wood]

このレベルだと日本では導入できないな、そこが30年経済成長できない理由だろうけど。

[Ereni]

『ニューヨーク・タイムズ紙によると、サンフランシスコ消防局では今年、自動運転車によって活動に支障が出た事例がこれまでに55件発生している』

[crimsonstarroad]

こうやって学習させていける社会は強いよな。問題発生で、中止ではなく規模縮小だし。

[prjpn]

日本でも批判恐れずどんどんやらなきゃ

[SATTON]

人より事故率が低いのを乗り物が別とするとは？/軽微な事故の範囲内で事象を洗い出すのに一般に展開するのが最も早いな、日本はテストコースとか走らせとるだけやから普及が遅いんよ。

[nao-bt]

AIイラスト作成も「指が六本だ」とか「素手でラーメン食ってる笑」て笑ってたのが、あっという間に改善されたし、この問題もそのうち解決するんじゃないかな。ただこちらは人命に関わるから慎重にやってほしいが…。

[pwatermark]

ちゃんと調べてみたら「人間のほうがよっぽど傲慢でミスだらけ」なんだろうけどね この辺は地道に実績積み上げていくしか無いね

[quick_past]

検証も不十分なままに実戦投入した感。日本にもイノベ無罪論者がいるが、イノベーションは生活文化を改善するものであって、リスクを他人に押し付けて実験することではないよ。

[OrientHistory]

こういうのは運用しながら課題出しして解決していくのが良いのでは。緊急車両や工事中などは人間相手に知らせる方法ばかりなので、電波データ発信や地図データへの反映などがが良いと思う。今の渋滞情報のように。

[asitanoyamasita]

SF短編のトホホ展開みたいな世界がもう既に繰り広げられてるんだな…と心底驚いた。中国もだけどアメリカも大股歩きで技術を進めるのう

[mamezou_plus2]

自律型自動運転より協調型自動運転が流行らないかな?ロボカーが読み取れる電子標識や消防車や救急車を表す電子標識で補助認識させるタイプ

[debabocho]

内容と関係ないがForbesの サイト、読み始めて10秒足らずで画面ジャック型のポップアップ出す設定にしたバカは誰だ。しかもレコメンドと言いつつパーソナライズされてない内部広告だろそれ。

[itochan]

絶対数でなくて割合で比較して欲しい、走らせてる台数が違うでしょ？　ブコメにもあるけど、特に人間の運転と比較してどうなの

[takeshi1479]

かなり前にジェレミー・クラークソンが自動運転車は実用的ではない。なぜなら人がいたずらとかでわざと近づいて止めたり妨害するから。だってあいつら人を轢けないんだぜ。って感じのこと言っててなるほどと思った。

[Sinraptor]

自動運転車はまだまだこういうイレギュラーな状態に弱い。一つ一つの確率は小さいが、状況は多岐に渡る。現状の技術ではオペレーター付きで決められたルートを走るのが精一杯だと思う。

[sds-page]

名寄せと同じで一括置換で行けると思ったら想定外のケースがぽろぽろ出てきた感。テストが足りなかった感があるが本番運用しながらバグ潰ししてる案件も世に多々あるので

[ysync]

「タクシーが乾いていないコンクリートに入って工事現場で立ち往生する事故」機械は苦手そうなシチュだな。ただ、人でもなんらかの注意喚起表示が無ければわからんよね。

[yto]

人と比べて事故割合は低そう

[mayumayu_nimolove]

あわせて読みたい「サンフランシスコの自動運転タクシーメリット多すぎでもう他のタクシー乗り無たくない」https://togetter.com/li/2221680

[skycrawler333]

実際にコンサート等での通信が確保できない時ってどうするんだろう？オフラインモード的な感じで、対応するのかな？🤔

[nakag0711]

拾ったあと自分での運転もできるなら使ってみてもいいかも