July 2019：THE SITE | KAJIMAダイジェスト | 鹿島建設株式会社神田川の上からJR御茶ノ水駅のホームの上空に駅の人工地盤となる 「橋」を架けていく工事であり，プロジェクトの目的は駅のバリアフリー化だ。 人工地盤の約半分を構築したところで，エスカレーターやエレベーターが 利用できるようになった。6年以上にわたるこれまでの道のりを 鉄道工事のスペシャリストたちと振り返る。 【事業概要】 御茶ノ水駅改良工事 場所：東京都千代田区 発注者：東日本旅客鉄道 設計：JRC・JRE・鹿島・大成設計共同企業体 規模：（土木）人工地盤 約2,900m2 鋼管矢板 φ1m 97本 29～31.5m 擁壁耐震補強 約295m 場所打ち杭 φ2.6～2.8m 12本 29～34m （建築）駅舎S造 地上2階 工期：2012年9月～2025年3月（予定） （東京土木支店JV施工） バリアフリー化のため駅を全面改良 鉄筋コンクリートのアーチ「聖橋」が一跨ぎする深い谷に沿って，オレ
