北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）間が16日に延伸開業する。これに伴い、東海と北陸を直通で結んできた特急「しらさぎ」は名古屋―敦賀間に運行が短縮される。名古屋ー金沢間は東海道と北陸の二つの新幹線を利用すれば平均所要時間が13分短縮されるが、米原（滋賀県米原市）と敦賀で2度の乗り換えが必要となり、料金はやや割高となる。 名古屋から週1回ほど福井市の自宅に戻る会社員の男性（40）は「直通がなくなり、デメリットの方が大きい」とこぼす。最近は、料金の安い高速バスを使うことが多いが、疲れている時などは電車を選択。料金や乗り継ぎの面倒を考え、名古屋から直通のしらさぎを愛用していたという。一方、月に1...

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名古屋市交通局は二十二日、八月に開業百周年を迎えたのを記念し、日進工場（日進市）の見学会を開いた。公募で当選した子どもから大人まで計三百七十五人が参加。普段は見られない地下鉄車両の整備の様子を、興味深げに見守った。　（古畑克真） 同工場は、市営地下鉄鶴舞線と桜通線の車両整備や点検を担う。この日の見学会では、車体と車輪部分を切り離す「分離」、その逆の「組成」という作業がハイライトとなった。

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リニア中央新幹線のトンネル工事で崩落事故が相次いだ問題で、沿線住民などでつくる市民団体が9日、JR東海に対し、沿線工事の一時中止を求める申し入れを行った。事故の調査結果を住民に公開することなども求めている。 申し入れをしたのは、沿線1都6県の住民らでつくる「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」など3団体。工事事務所に申し入れたほか、国土交通省にも文書を送付している。 リニア工事では10月27日に瀬戸トンネル（岐阜県）で作業員2人が死傷する事故が起きたほか、今月8日にも伊那山地トンネル（長野県）で1人が負傷した。 申入書は「各地の工事を安全に進めることに強い疑念を覚えざるをえない」と指摘した。昨年10月以降、東京都調布市の東京外郭環状道路の地下トンネルルート上で陥没や空洞が見つかった問題にも触れ、JR東海に深さ40メートル以上の大深度地下工事の中止も要請した。 同ネットワークの天野捷一・共同代

山田勝文・諏訪市長（右手前から２人目）らと面談するＪＲ東海の宇野護・東海道新幹線２１世紀対策本部長（左）＝２０１１年６月、諏訪市役所で 二〇二七年開業は風前のともしびとなっているリニア中央新幹線。大井川の水資源問題をはじめ、今日まで解決の糸口が見えない数々の問題を抱えるＣルート（南アルプスルート）は、なぜ、どう決まったのか。問題の原点を検証する。 「話が違うじゃないか」。一一年六月六日、諏訪市役所の一室で長机を隔て、目の前に座るＪＲ東海の宇野護・東海道新幹線２１世紀対策本部長（現副社長）に対し、山田勝文市長（６９）＝当時＝は怒りをにじませた。

循環列車の代名詞ともいえる山手線 (c)朝日新聞社 2006年に開業した富山ライトレール (c)朝日新聞社 1968年循環急行「しろがね」に乗り込む乗客 (c)朝日新聞社 1965年４月ダイヤに見る国鉄定期循環運転列車（全列車準急） ぐるりと一周する列車といえば、山手線や大阪環状線が有名だけど、実はそうした路線は全国で10線区にのぼる。一方、路線や線区とは関係なしに周回する列車もあり、かつては国内各地で活躍してきた。そんな“循環列車”の面影を「時刻表」に追ってみた。 【写真】1968年当時の循環急行「しろがね」はこちら ＊　　＊　　＊ ■各地で活躍するぐるり一周列車 2020年6月現在、わが国において循環ないし環状運転をしている線区は10カ所を数える。もっともわかりやすい例が東京の山手線（JR東日本）と大阪の大阪環状線（JR西日本）だろう。「時刻表」に掲載されている路線図などを見れば路線そ

リニア大井川問題で静岡県民を中傷、ネット上で相次ぐ リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省主催の専門家会議の協議が本格化する中、インターネット上で静岡県民を誹謗（ひぼう）中傷する書き込みが相次いでいる。「環境影響評価（アセスメント）や事業認可が済んでいるので問題ない」「知事だけが反対し、ごねている」など誤った情報に基づくコメントが目立ち、問題が正しく理解されていない実情を浮き彫りにしている。 インターネット上に多いリニア大井川水問題の主な誤解 本紙が開設したツイッターアカウント「リニア大井川水問題を解説！」には、４月下旬に開かれた専門家会議の初会合の後、会員制交流サイト（ＳＮＳ）やニュースサイトのコメント欄に誤った情報や誹謗中傷の書き込みがあるとの連絡が複数寄せられた。「（大井川流域の）酒造や製茶業者は勝手に困って野たれ死ねばいい」「県民も早く死んだ方が社会のため」な

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「ブランドがかぶり、どちらが新作かなどのマウントの奪い合い」など、女性同士のトラブルの内容を4枚のイラストで紹介していた。

台風１９号による北陸新幹線の浸水被害は影響の長期化が避けられない状況になった。 長野市赤沼の車両センターに止めていた１０編成（１編成１２両）の車両下部が水に漬かった。使える見通しが立っていない。 北陸新幹線は全３０編成で運用しており、３分の１を欠く事態だ。信号の電源装置も被害を受けたため長野―上越妙高間が不通で、東京―長野間と上越妙高―金沢間を臨時ダイヤで運行している。 東京と金沢を結ぶ全線運転再開には１〜２週間かかり、再開しても本数が通常の５〜６割程度にとどまる見込みとなっている。 新幹線はビジネスや観光の大動脈である。不通や減便が続けば、地域経済や市民生活へのダメージは大きい。ＪＲは少しでも改善させる道を探ってほしい。 車両センターがある一帯は、歴史的に数多くの氾濫を経験してきた。長野市が「１００年に１度」の大雨を想定して作った防災マップでも、５メートル以上の浸水が見込まれる区域に入っ

２０２７年に東京・品川―名古屋間の開業をめざして建設が進むリニア中央新幹線。路線の一部になる山梨リニア実験線で、ＪＲ東海が開いた報道陣向けの試乗会に参加した。最高時速５００キロの車内は「旅情の薄いドライな空間」。そんな印象を受けた。 ＪＲの「山梨実験センター」（山梨県都留市）で乗車。通路を挟んで二つずつ１５列の座席が並ぶ。東海道新幹線「のぞみ」より車内の幅、高さともに約５０センチ狭いが、座席幅はほぼ同じで狭さは感じない。 実験線の総延長は４２・８キロ。８２％にあたる３５・１キロはトンネルだ。品川―名古屋間２８６キロも約８６％がトンネルで、景色を望める時間の割合はほぼ同じ。窓はのぞみより一回り小さい。 動き始めのタイヤ走行は滑ら… ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）

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苦境に立たされているローカル鉄道。しかし中には、廃線を乗り越えてV字回復を見せた路線もある。鉄道のV字回復は、掛け声だけじゃできない。秘策は、具体的な形を作り、採算がとれるビジネ… 続きを読む

ＪＲ東海は２２日、東海道新幹線の車内で乗客３人が殺傷された事件を受け、２０２７年開業予定のリニア中央新幹線で乗客の手荷物検査を実施する可能性に言及した。名古屋市内で開いた株主総会で宇野護専務が株主の質問に答えた。 総会では、男性株主が「リニア駅では航空機レベルの（手荷物検査をする）保安設備をつくることが可能ではないか」と質問。リニアを担当する宇野専務が「新幹線などで得た経験を生かす。世の中の技術の動向を考慮して検討し、利便性を損なわない形で、これまでより安全を確保する方法を考える」と述べた。 殺傷事件は９日夜、東京発新大阪行き「のぞみ２６５号」で発生。刃物を持ち込んだ男が女性２人に切りつけてけがをさせ、助けに入った会社員男性を殺害したとされる。しかし同社は新幹線での手荷物検査の実施を否定している。 （中日新聞）