JR西日本「56円」未払い賃金訴訟の、金額以上に深刻な問題とは
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 2005年に起きた福知山線脱線事故時、社員に対する制裁的な日勤教育や、秒単位の厳しい運行管理が運転士の焦りにつながり、事故の遠因となったと批判を受けた。その反省はどこまで生かされているのだろうか Pho
雪の中を最終電車で辿り着いた大垣駅で接続なく車中泊も提供されず毛布1枚で放り出された乗客の一人だった話
まとめました。元は2021年12月27日19時のNHKニュースで「米原〜大垣間の雪による列車の遅れで160人が車中泊」と報道されたことです。これでは不十分な報道です。実際には大垣駅で、乗客が何度も強く要望したのに、車中泊さえ準備されず、毛布1枚で雪のホームに放置された乗客が50人以上居ました（私自身を含みます）。
上司からの性暴力被害を告発してたたかう障がい者 里美さんを応援してください！ - 里美ドットコム
勤め先（ＪＲ西日本）の上司から性的暴行を告発し、裁判をたたかっている障がい者女性がいます。 多くのみなさんのご支援によって最高裁闘争を勝ちたいと願っています。注目と、ご支援をお願いします。 【事件の経過】 里美さん（兵庫県 現在37歳）は、ＪＲ西日本に「障がい者雇用促進」制度で採用された、１年更新の契約社員です。生まれつきの脳性麻痺で、四肢に障がい（重度１級）があります。パソコンが堪能で、男ばかりの現場で、事務仕事をしてきました。 事件がおきたのは、今から２００７年１１月。会社の慰安旅行の帰りに、上司であるＡに、強引にホテルに連れ込まれ、カミソリをもったＡに性行為を強要されました。事件後Ａは、さも２人がつき合っていたかのように装うとともに、「会社に言ったらお前の契約更新はないぞ」と里美さんを脅しています。Ａの行為は、里美さんの障がいと、契約社員という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪
現場カーブに不安 ５０％ 懲罰的教育は圧力 ８２％/運転士アンケート３９１人回答/事故報告書検証メンバーに/ＪＲ西日本 福知山線脱線
ＪＲ福知山線脱線事故をめぐり、ＪＲ西日本幹部による国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）委員への働きかけや、事故調委員による情報漏えい問題などの検証をおこなう被害者・学識経験者による事故報告書の「検証メンバー会合」が３日、大阪市内で開かれました。昨年１２月以来、今回で３回目。 会合では、同メンバーがことし７月に実施した、事故発生当時、事故現場を含むＪＲ宝塚線で運転していたＪＲ西の運転士アンケート結果（退職者含む５１５人対象、有効回答数３９１人）を報告。脱線転覆事故のあった現場のカーブを「制限速度時速７０キロを超えて運転した経験がある」と回答した運転士が４６人（１１・９％）もいたことがわかりました。このうち、３８人が制限速度超過を繰り返して運転した経験がありました。 制限速度超過の理由（複数回答）は、ダイヤの遅れの回復やダイヤ維持が５２人、ブレーキ操作の遅れが３９人、うっかりが２４人、睡
“脱線”撮り鉄、各社警戒…ＪＲ関西線で警察が実況見分 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
大阪府柏原市のＪＲ関西線で「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが写真撮影のため線路内に立ち入り、電車が停車した問題で、柏原署は２２日、鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で実況見分を行った。現場付近は、渓谷を走り抜ける電車を写すことができる有名な撮影ポイント。線路脇まで侵入したファンは９人で、うち４人はＪＲ側の退去指示に約３０分間応じなかった。 実況見分はトラブルで停止した電車２本の運転士らが立ち会い、約１時間半、行われた。 同署によると、１４日午前１０時４０分頃、快速の運転士が、河内(かわち)堅上(かたかみ)駅近くでファン４人が畑を横切って線路内に侵入し、レール脇約１メートルに接近したのを発見。 電車を停車させて「危険なので出て下さい」と何度も呼びかけたが、約３０分間応じなかった。 同駅の西約６００メートルの鉄橋で止まった普通電車の運転士は同日午前１１時２０分頃、１人が線路内に入り、それを追
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ西、取り調べ対象社員に資料配布 口裏合わせの疑い - 社会
ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故をめぐり、ＪＲ西日本の担当者が、事故の捜査をしていた兵庫県警の事情聴取が始まる前に、対応マニュアルを作成していたことがわかった。「ポリちゃん想定問答集」と名づけられていたという。また、取り調べを受ける社員らに対して、同社が把握している事実関係をまとめた資料を配っていたことも判明。捜査当局は、社内で口裏合わせをした疑いもあるとみている。 ＪＲ西によると、「ポリちゃん想定問答集」は、同社の安全運行に携わる担当者が作成した。この担当者は社内の調べに対し「自分の頭の整理のために会社の公式説明などをまとめた」と説明しているという。問答集は、神戸地検が同社を昨年１０月と今年５月に家宅捜索した際に、押収した資料の中に含まれていたという。 ＪＲ西は「いつごろ作られ、どのような内容だったのかは資料が押収されているので詳しくわからない。そんなふざけたタイトルは個人資料だったか
福知山線報告書、事故調部会長もＪＲ西幹部に接触 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ福知山線脱線事故の最終調査報告書案が、航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の山口浩一・元委員（７１）からＪＲ西日本の山崎正夫・前社長（６６）に漏えいされていた問題で、当時、事故調の鉄道部会長だった佐藤泰生・元委員（７０）も報告書公表前にＪＲ西幹部と複数回にわたって接触していたことが、運輸安全委関係者への取材でわかった。 運輸安全委は、佐藤元委員からＪＲ西側への情報漏えいはなかったとしているが、鉄道事故調査部門のトップが事故当事者と接触していたことで、事故調査のあり方が改めて問われそうだ。 運輸安全委によると、佐藤元委員は、山口元委員同様、国鉄ＯＢで、後輩に当たるＪＲ西の部長クラスの幹部からの連絡を受け、２００７年６月に報告書が公表される前に東京で複数回にわたって面会していた。この時期は、ＪＲ西の山崎前社長が山口元委員から調査状況を聞いたり、報告書案を受け取ったりしていた時期と
asahi.com（朝日新聞社）：宝塚線脱線、事故調委員が情報漏らす ＪＲ西前社長に - 社会
０５年のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、原因を調べていた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の委員が守秘義務に反し、最終報告書の公表前に、調査内容を当事者であるＪＲ西日本の山崎正夫前社長に知らせていたことがわかった。前原誠司国交相が２５日、記者会見で明らかにした。 前原国交相は、「言語道断。許し難い行為。ご遺族らにおわびします」と謝罪。運輸安全委の守秘義務には罰則規定がないことから、重大な違反について新たに罰則を設けるよう検討を指示した。 情報を漏らしていたのは、元委員の山口浩一氏（７１）。山口氏は旧国鉄出身。０１年１０月〜０７年１０月に同委の委員を務め、脱線事故の原因究明にも携わっていた。 安全委によると、山口氏は最終報告書の作成過程で、ＪＲ西の山崎前社長からの働きかけを受け、面会して調査委の調査状況や内容を伝えた。その後、山口氏は委員会の会議で、報告書案の修
神戸新聞｜社会｜尼崎脱線事故調委員が情報漏えい ＪＲ西寄りに修正図る
尼崎ＪＲ脱線事故で、原因究明に当たった国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の委員が、２００７年６月の事故調査報告書の公表前にＪＲ西日本の山崎正夫社長（当時）に報告書案を渡し、その内容がＪＲ西の意向に沿ったものになるよう委員会で修正を求めていたことが25日、分かった。前原誠司国交相は同日の会見で「れっきとした法律違反で、あってはならず言語道断」とし「亡くなられた方々、ご遺族、けがをされた方々に心からおわびを申し上げたい」と謝罪した。 当時の事故調委設置法や、運輸安全委設置法は、関係者が職務上知り得た秘密を漏らしてはならないと定めているが、罰則はない。 前原大臣によると、情報を漏らしたのは、山口浩一元委員(71)。山崎元社長に報告書案を手渡した上で、調査状況を漏えい。山口元委員は、山崎前社長から、報告書案にあった事故現場のカーブに新型自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）があれば事
「ATSあれば防げた」の削除要請＝飲食接待や報告書案漏えいも・福知山線脱線（時事通信） - Yahoo!ニュース
乗客106人が犠牲となった2005年4月の福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時、現運輸安全委員会）の山口浩一・元委員が、JR西日本の山崎正夫前社長（業務上過失致死傷罪で在宅起訴）の求めに応じ、事故調査や捜査で焦点となった「自動列車停止装置（ATS）があれば事故を防げた」という文言を報告書から削除するよう委員会審議の中で要請していたことが25日、分かった。 山口元委員は、山崎前社長側から飲食接待を受け、新幹線の模型などの手土産も受け取っていたほか、調査状況や報告書案も同社側に漏らしていた。 元委員は旧国鉄出身で、01年10月から、事故の調査報告書が公表された後の07年9月まで事故調委員を務めていた。 安全委によると、元委員は2006年5月以降、5回程度、前社長から接触を受け「ATSに関する部分は『後出しじゃんけん』なので、表現を和らげるか、削除してほしい」と要請
福知山線脱線の報告案、ＪＲ西社長に漏らす…事故調 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
乗客１０６人が死亡したＪＲ福知山線脱線事故（兵庫県）の調査にあたった国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）の山口浩一元委員（７１）が、２００７年６月に最終報告書が公表される前、調査対象者だったＪＲ西日本の山崎正夫社長（当時）に報告書案を漏らしていたことが２５日わかった。 事故調を引き継いだ運輸安全委員会が会見して明らかにした。 山口元委員はさらに山崎前社長から、「ＡＴＳ（自動列車停止装置）があれば事故が防げた」などとする文言を報告書案から削除するよう求められ、他の委員に対し要求に沿った発言をしたが、意見は反映されず、報告書への内容に影響はなかったという。 運輸安全委によると、山口元委員は山崎前社長の国鉄時代の先輩で、０６年５月、山崎前社長から接触が始まった。山崎前社長は、山口元委員から調査状況を聞き、０７年春以降、作成途中だった調査報告書案を１〜２回手渡された。報告書公表後、山口元委員
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ西「乗り放題」三セクは別、「聞いてない」不満の声 - 社会
西日本パスをＰＲするＪＲ西日本のパンフレット。特急で行くと別料金がかかる鳥取へのプランも載っている 高速道路の「休日一律１千円」に対抗し導入されたＪＲ西日本の格安切符「西日本パス」が人気だ。山陽新幹線や特急が「乗り放題」となる。８日に利用が始まり、計約１０万枚を売るヒット商品となっている。しかし、ＪＲ特急に乗っても第三セクター路線を通ると別料金を請求される。この仕組みを知らなかった利用者からは「納得いかない」と不満の声が出ている。 西日本パスは、ＪＲ九州とも連携して西は長崎から、東は新潟・直江津までのエリアを自由席なら「乗り放題」とし、２日間用と３日間用がある。指定席を４回まで使える２日間用は定額給付金に合わせ１万２千円、６回まで使える３日間用は１万６千円。利用期間は６月２９日までの金〜月曜日。グリーン車用のプランもある。 「本当ですか？」。４月下旬、奈良県北葛城郡に住む会社員男
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神戸新聞｜連載・特集｜尼崎ＪＲ脱線事故｜ＪＲ西、安全管理根本見直しを 作業員死亡事故で安全委