電気自動車の弱点？タイヤの減りが早すぎる購入前に知っておきたいこと
20xx年までに全てを電気自動車にします！ となり、電気自動車の普及も広がっています。 二酸化炭素も出ないし、加速力もある。 良いところばかりに見える電気自動車ですが、実は欠点も結構あるんです。 今回は電気自動車の欠点・タイヤの減りが早いなどを紹介します。 では、いってみましょう！ 電気自動車とは 電気自動車とは、ガソリンではなく電気で動く自動車のことです。 バッテリーに蓄えられた電気でモーターを駆動させて走るクルマ。 ガソリン車で発生していたCO2を削減することができ、SDGsであるという点で注目を浴びています。 また、エネルギー効率が良いのも電気自動車の特徴で、ガソリン車では燃焼時のエネルギーが4割ほどしかタイヤを動かす力にはなりません。 電気自動車はそのタイヤを動かすエネルギーが9割を超えてくるのです。 さらに下り坂や減速時にはモーターから電気を発生させて、バッテリーを蓄えることもで
ＥＶ購入支援「気候変動に対処」 中国のＷＴＯ提訴で―米ＵＳＴＲ：時事ドットコム
ＥＶ購入支援「気候変動に対処」 中国のＷＴＯ提訴で―米ＵＳＴＲ 2024年03月27日09時05分配信 米通商代表部（ＵＳＴＲ）のタイ代表＝２０２３年９月、ワシントン（ＡＦＰ時事） 【ワシントン時事】米通商代表部（ＵＳＴＲ）のタイ代表は２６日、中国が米インフレ抑制法に基づく電気自動車（ＥＶ）購入支援策を問題視し、世界貿易機関（ＷＴＯ）に提訴したことを受け、支援策は「気候変動危機に対処し、米国の競争力強化に投資するものだ」と主張した。 日本勢がＥＶトラック展示 中国台頭に布石―バンコクモーターショー タイ代表は声明で、バイデン米政権は「太陽光や風力発電をはじめ、バッテリー、ＥＶまでクリーンエネルギー技術への新たな投資を継続する」と強調。その上で、中国は「不公正で非市場的な政策と慣行を続け、公正な競争を損なっている」と改めて批判した。 米国は国内のＥＶ購入者を対象とする税制優遇制度を導入。適用
「GT-R」級のパワフルさ!? 日産「新型“超”スポーツSUV」登場！ 新型「アリア NISMO」3つのスゴさとは
日産の新型クロスオーバーBEV「アリア NISMO（ニスモ）」は、電動NISMOモデルのフラッグシップとして2024年6月に発売されます。ベース車のアリアに対しどういった点が変更されたのでしょうか。その詳細を解説します。 「安心感があり」「気持ち良く」「結果として速いクルマ」に 日産は2024年3月8日、クロスオーバーBEV（バッテリーEV：電気自動車）「アリア」の追加モデルとして、NISMOロードカーシリーズの新型「アリア NISMO（ニスモ）」を発表しました。 「風格と電撃のクロスオーバー」をコンセプトに、専用の内外装を与えるとともに、NISMOが電動駆動4輪制御システム「e-4ORCE（イーフォース）」や足回り、加速性能などの専用チューニングを実施しています。 大小さまざまなラインナップが揃うNISMOロードカーは、そのサイズやカテゴリーに関わらず「より速く、気持ち良く、安心して走れ
【驚愕】シャオミがすごいEVだしてきたぞ
記事によると 3/31(日) 8:04配信 シャオミが開発した初のEV「SU7」 中国スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が3月28日、傘下の自動車事業「小米汽車（Xiaomi Automobile）」が3年近くかけて開発した初の電気自動車（EV）「SU7」を発売し、話題を集めている。 SU7は、寧徳時代（CATL）製のバッテリーを搭載しており、上位モデルの航続距離は最大830キロとなる。標準モデルは航続距離700キロ、価格は21万5900元～（約450万円～）と米テスラの「モデル3」よりも3万元（約60万円）安い。早ければ4月末にも納車が始まる見通しだという。 観客で溢れる発表会の席上、シャオミの... https://news.yahoo.co.jp/articles/f3dfff2b1fec74f49fc3074e3c870ec37c3d0c6c Xiaomi Xiaomi Co
新型「小さな高級車」初公開！ 全長4m級だけどオーバー450万円!? 「丸テーブル＋超高級ソファ」×オシャブルー内装がカッコイイ「イプシロンMHEV」伊で発売
EV専用車ではなかった！ 新型「イプシロン」にハイブリッド追加 イタリアの高級車ブランドであるランチアは2024年3月19日、新型コンパクトカー「イプシロン」にハイブリッドモデルを追加し、イタリアで発売しました。 2月に先行発表したブランド初のBEV（バッテリーEV：電気自動車）版の新型イプシロンと同様に、最上位グレードのファーストエディション「ランチア イプシロン エディツィオーネ リミタータ カッシーナ」として登場します。 イプシロンは、ランチアのプレミアムコンパクトカーです。 1994年に登場した初代や、2002年に登場した2代目ともに正規輸入されませんでしたが、2011年登場の3代目については、正規輸入を担当したフィアットクライスラージャパン（当時：現ステランティスグループ）の戦略により「クライスラー イプシロン」として国内に正規導入されています。 今回登場した新型で4代目。まず2
いすゞが新型「スタイリッシュSUV」を世界初公開！ ド迫力「V型グリル」ד青アクセント”がカッコイイ新型「D-MAX」タイで披露 25年に欧州発売（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
ピックアップトラックのニーズに合わせた開発を進行中 いすゞは2024年3月27日、タイで開催中の「バンコク国際モーターショー」で新型「D-MAX」を世界初公開しました。 いすゞとしては初の1トン積みピックアップトラックのバッテリーEV（BEV）モデルだと言います。 【画像】超カッコイイ！ いすゞ新型「D-MAX」を画像で見る（30枚以上） D-MAXは貨客兼用ピックアップトラックで、2002年に登場しました。 現在、日本では展開されていませんが、アジアや欧州、中東、アフリカ、中南米、オセアニアなど100か国以上の国と地域で販売されるグローバル戦略車です。 このうち、ピックアップトラックの主要マーケットとなっているタイでは、1トン積みピックアップトラックとしてシェアの45％、約18万台（2022年度）を販売するなど、いすゞのなかでも主力モデルに位置しています。 現行型は3代目で、2019年1
EVのF1レース車に基幹部品供給へ ヤマハ発、英国の開発会社と提携：ニュース：中日BIZナビ
フォーミュラEに電動の動力ユニットの供給を目指すヤマハ発動機の丸山平二取締役（左端）と、ローラカーズのマーク・プレストンさん（左から3人目）＝東京都で ヤマハ発動機は28日、英国のレーシングカー開発会社「Lola Cars（ローラカーズ）」と技術提携すると発表した。四輪の電気自動車（EV）レース「フォーミュラE（FE）」の車両に基幹部品の動力ユニットを供給し、2025年のシリーズに参入を目指す。「EVのF1」と呼ばれる世界最高峰のレースに向けた技術開発を進め、電動化の知見獲得を狙う。（竹田弘毅） FEでは、車体やバッテリー、タイヤなどはコスト抑制のため各チームが共通。レース運びの戦略は、自由に開発できる動力ユニットや制御用のソフトウエアなどが左右する。 ローラはF1などの車両を手掛けてきた老舗として知られ、FE用の車両開発を進めている。ヤマハ発はモーターやインバーター（変換装置）など、競争
ハイブリッドが当面の“現実解”である理由 勝者はトヨタだけではない
欧州や米国でEVシフトに急ブレーキがかかっている。着実に販売台数は増えているが、とても2030年、35年に完全にEVだけにするのは無理であることに、行政も自動車メーカーも気付いたのだ。 いや自動車メーカーはとっくに気付いていながら、ユーザーの購入意欲をあおるために利用していた節もある。環境への意識の高さをアピールする道具として利用していた欧州メーカーもありそうだ。 実際、EVが環境にいいクルマであるという根拠は薄い。排ガスを出さないのは事実だが、CO2を出さないゼロエミッションだというのは走行中という限られた領域だけだ。再生可能エネルギーなら電力もCO2フリーだと言われるが、ソーラーパネルも風力発電も設置して発電するまでにCO2をたくさん出す。 また充電を短時間に済ませられる急速充電は、バッテリーの劣化を招くだけでなく、電力も無駄にする。いくら電導率の高いケーブルを使っても、大電流を流せば
これが新型「エクスプローラー」だ！ フォード、欧州専用EVを発売 約760万円から | AUTOCAR JAPAN
欧州専用EV 半年遅れで発売 米国の自動車メーカーであるフォードは、欧州市場向けの新型EV「エクスプローラー」を現地で発売した。英国では3万9875ポンド（約760万円）から販売される。 新型エクスプローラーは当初、2023年秋に発売予定だった。EV用バッテリーの新たな安全規制（国連規則100.3）が導入されたため、半年遅れての発売となった。生産地ドイツのケルン工場は7月以来、休眠状態であった。 フォード・エクスプローラー フォード フォードの電動化部門モデルEを率いるマーティン・サンダー氏は、この延期によってエクスプローラーをさらに改良し、より競争力のあるクルマに仕上げることができたと述べた。「半年前に発売するよりも、優れたクルマになっている」という。 新規制に対応したニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーを採用し、これに合わせて車両を再設計した。1回の充電での航続距離も
航続距離312kmのタタ・ネクソンEV、インドで1万ルピーから発売14万ルピー : blog
Tata Nexon EVは、今日インドで発売されたスポーティな外観の電気SUVで、30.2KWhのバッテリーと312Kmの航続距離を備え、KonaやMG ZS EVに対抗します。 https://it-kiso.com/tech/news/%e8%88%aa%e7%b6%9a%e8%b7%9d%e9%9b%a2312km%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%82%bf%e3%83%bb%e3%83%8d%e3%82%af%e3%82%bd%e3%83%b3ev%e3%80%81%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%a71%e4%b8%87%e3%83%ab%e3%83%94%e3%83%bc/
電気自動車レンタルの市場規模、シェア、成長| レポート、2030
Global Market Outlook In-depth analysis of global and regional trends Analyze and identify the major players in the market, their market share, key developments, etc. To understand the capability of the major players based on products offered, financials, and strategies. Identify disrupting products, companies, and trends. To identify opportunities in the market. Analyze the key challenges in the
いすゞ BEVピックアップ「D-MAX」世界初公開！2025年に欧州へ先行導入 | 中古車なら【グーネット】
車種別・最新情報 更新日：2024.03.26 / 掲載日：2024.03.26 いすゞ BEVピックアップ「D-MAX」世界初公開！2025年に欧州へ先行導入 いすゞは3月27日～4月7日までの期間、タイのバンコクで開幕する「BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 45th」（バンコク国際モーターショー）で、いすゞ初の1トン積みピックアップトラック「D-MAX」のバッテリーEV（BEV）を一般向けに世界初公開する。 「D-MAX」 BEV（参考出品車） D-MAXのBEV仕様は、ピックアップトラックのタフな基本性能はそのままに、商用・乗用の幅広いニーズに対応できるよう開発。 新開発のeアクスルをフロントとリアに搭載したフルタイム4WDシステムにより、高い悪路走破性およびBEV特有のリニアな加速感と、低騒音・低振動を両立させた。 また、既存のディーゼルエンジンモデ
デジタルツインを利用して、 MHP と AWS と共に電気自動車バッテリーの情報を推進する | Amazon Web Services
Amazon Web Services ブログ デジタルツインを利用して、 MHP と AWS と共に電気自動車バッテリーの情報を推進する 現代の車は単なる交通手段を超えて、つながったモノのインターネット (IoT) デバイスに進化しており、従来の車における所有と使用のあり方を再定義しています。 このビジョンの変化は、移動に関連する課題の解決方法を変えています。自動車産業は、スマート充電、バッテリーの状態監視、予知保全、フリート管理、循環型経済などの課題に対処するために、人工知能 (AI) による「デジタルツイン」を活用しています。 デジタルツインとは、物理的なシステムを仮想的に表現することであり、データを動的に更新して物理システムの構造、状態、振る舞いを模擬します。 Amazon Web Services (AWS) は、デジタルツインの使用事例の幅広さを考慮して、顧客が使用事例を分類し
2023年の電気自動車用バッテリーリサイクル市場、規模、収益、2030年のトレンド
Global Market Outlook In-depth analysis of global and regional trends Analyze and identify the major players in the market, their market share, key developments, etc. To understand the capability of the major players based on products offered, financials, and strategies. Identify disrupting products, companies, and trends. To identify opportunities in the market. Analyze the key challenges in the
電気自動車用バッテリー充電器の市場規模、シェア、成長| レポート、2030
電気自動車バッテリー充電器市場調査レポート：電気自動車の種類（バッテリー電気自動車およびプラグインハイブリッド電気自動車）、充電レベル（レベル1、レベル2、レベル3）、アプリケーション（民間および公共）および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋およびその他の地域）別の情報世界)-2030年までの予測 ID: MRFR/AM/6465-CR | 100 Pages | Author: Sejal Akre| April 2023 電気自動車用バッテリー充電器市場の概要 電気自動車のバッテリー充電器市場は、2020年から2027年の予測期間でCAGR20％で成長すると推定されています。 電気自動車のバッテリー充電器は、電気自動車の充電に広く使用されています。これは、プラグインハイブリッド電気自動車やバッテリー電気自動車などの電気自動車を充電するために、送電網から電力を転送して電力を供給するの
日産とホンダが連携、注目は軽EV
編集部の宇野です。 今週のテーマは「企業連携」です。 2024年3月15日、日産自動車とホンダは自動車の電動化・知能化に向け、戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結したと発表しました。具体的な項目としては自動車車載ソフトウエアプラットフォーム、電池やeアクスル（電動車向けの駆動ユニット）といったバッテリー電気自動車（BEV）に関するコアコンポーネント、商品の相互補完などが挙げられています。 この協業に関して、コンサルタントやアナリストの方々が「協業の端緒・本命は軽EV」と指摘されている報道などをいくつか見かけました。軽EVはスコープ3対策に向けた物流分野での商用車としても高い関心を集めており、一般乗用車市場も含めて日本市場での需要が見込めるうえに強みを生かしたグローバル展開もあり得るというもの。 日産自動車とホンダの軽EV、物流用商用車――。どこかで見た組み合わせだなと思って記憶
英紙が評価 トヨタのハイブリッド車を推す戦略は正しかったのか？ | 批判していたアナリストも「トヨタに謝らなければならない」
見直されたトヨタの決意 この10年間、自動車業界でもっとも声高にハイブリッド車を擁護してきたトヨタの経営陣が、いま、ある種の正当性を感じていたとしても不思議はない。 バッテリーと従来の内燃機関（エンジン）を組み合わせたハイブリッド車に多額の投資をするというトヨタの頑固なまでの決意は、これまで投資家と環境保護団体の双方から批判を浴びてきた。 消費者は割高なEV（電気自動車）の購入をためらうに違いないと、トヨタは繰り返し訴えてきた。そしていま、欧米市場で価格の高止まりと充電インフラの不備への懸念から、バッテリー電気自動車への熱狂が冷めつつあるなか、かつて異端扱いされていたトヨタの主張が見直されつつある。
EVの逆襲？ 材料価格急落で「BEV＝高い」のイメージは過去のものに？ 中国の低コスト戦略に要注意だ【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考（15） | Merkmal（メルクマール）
リチウムイオン電池の材料である炭酸リチウムや、三元正極の材料であるコバルト、ニッケル、マンガンの価格が2022年までほぼ下がり続けている。「EV ＝ 踊り場」の世論をはね返せるか。 日々のニュースではわからないが、改めて電気自動車（EV）素材価格に関する市況を見てみると驚くことがある。 それはリチウムイオン電池材料である炭酸リチウム、さらには三元正極の材料である ・コバルト ・ニッケル ・マンガン の価格がほぼ2022年を境に下落しているのである。 ではバッテリー式電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売量が2022年頃から下落しているのかといえば、そのようなことはない。 世界におけるBEV/PHEVの販売量は、国際エネルギー機関（IEA）で報道されているとおり2022年は1020万台（対前年比60%増、内訳BEV710万台、PHEV310万台）だった。 また202
【日産サクラ】入間のアウトレット周辺には充電スポットがない？東京から往復は充電を一回したい - 伊藤浩一のモバイル＋モビリティライフ応援団
入間のアウトレット。家族と別行動で買い物。 モンベルとガーミンのお店を発見。モンベルでチタンサーモボトルを見たかったのですが在庫なし。ガーミンはGPS機のイメージでしたが、今はスマートウォッチなんですね。ロゴスとサーモスもありました。 東京から入間まで、関越自動車道、圏央道で行くと60km。日産サクラのバッテリーが残り50%になったので、帰りは三芳PAで充電かな。 なお入間のアウトレットにはEV充電器がなく、周辺にもありません。EV車には厳しい場所です。できれば、軽井沢アウトレットのように買い物中に普通充電できると効率が良いです。 日産サクラ。入間アウトレット往復120km。 帰りのバッテリーが足りないので三芳PAで充電。ここは急速充電が4台あるので安心です。 3人乗車でバッテリーの減りが大きいので、途中エアコンをオフにして三芳に残り14%で着きました。最近はサクラに慣れてきたので、バッテ
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トヨタの電池生産子会社、社名「トヨタバッテリー」に - 日本経済新聞
