スカイマーク、エアバス「Ａ３８０」導入へ 国内初 - MSN産経ニュース
スカイマークは８日、仏エアバスと大型航空機「Ａ３８０」の購入について、基本合意書を締結したと発表した。日本の航空会社で、Ａ３８０を導入するのは初めて。４日には、カンタス航空の同機がエンジントラブルで緊急着陸する事故が発生し、現在も原因調査中だが、スカイマークでは「改良が進んでいくと考えており、問題はない」としている。 同社では、平成２６年度をめどに国際線専用の機材として導入し、長距離大量輸送による運賃の低価格化を実現する考えだ。合計６機の導入を予定しているが、このうち２機については、Ａ３８０以外の機種に変更できるオプション付きで契約を結ぶ方針。購入価格などは公表していないが、定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模の投資になりそうだ。 Ａ３８０は、米ボーイングの大型機に対抗するために開発されたエアバスの旗艦機種で、世界最大の民間旅客機。全席をエコノミークラスにすると８００
asahi.com（朝日新聞社）：０１年の日航機ニアミス事故 管制官２人の有罪確定へ - 社会
静岡県焼津市の上空で２００１年１月、日本航空の旅客機２機が異常接近（ニアミス）し、多数のけが人が出た事故で、最高裁第一小法廷（宮川光治裁判長）は、業務上過失傷害罪に問われた管制官２人の上告を棄却する決定を出した。２６日付。２人を執行猶予付きの禁固刑とした二審・東京高裁判決が確定する。 ニアミス事故で管制官個人が起訴された初めてのケースだった。原因究明や再発防止のため、刑事責任と事故調査のどちらを優先させるべきかが社会的に大きな問題になっており、刑事責任を明確に認めた最高裁の判断は今後の議論に影響を与えそうだ。 有罪が確定するのは、誤指示を出したとして禁固１年の蜂谷（はちたに）秀樹被告（３６）と、指導役として禁固１年６カ月の籾井（もみい）康子被告（４１）。ともに３年の執行猶予が付いた。禁固以上の有罪が確定すれば、国家公務員法により両被告は失職する見通し。 管制官側は「ニアミスは衝突防止
関空の国際線、首位ついに大韓航空 週６４便、ＪＡＬ抜く - MSN産経ニュース
関西国際空港会社が２７日に発表した平成２２年度冬ダイヤ（３１日〜来年３月２６日）は、韓国の大韓航空が週６４便となり、会社別の国際定期便数で日本航空を抜きトップに立った。海外の航空会社がトップとなるのは平成６年の開港以来初めて。国内エアラインが苦戦するなか、経済成長著しいアジア頼みを象徴しているといえそうだ。 大韓航空は２２年度夏ダイヤ（３月２８日〜１０月３０日）実績比で１便増に対し、全日空は横ばいだった。経営破綻（はたん）した日本航空と子会社のジャルウェイズをあわせた日本航空グループ全体は４８便減の週５６便にまで落ち込んだ。 このほか、旅客便では香港エクスプレス航空の香港線が１２月１１日に週７便で就航、１年９カ月ぶりに復活。また貨物便でも米フェデラルエクスプレスが５便増の週４３便となる。その他の会社でも欧州方面への便数を増やし、荷主企業にニーズに応えた。 ２２年度冬ダイヤでの関空発の国際定
羽田空港：「空」の変遷映し１２年…ミニ国際線ターミナル - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
新滑走路と新国際線ターミナルの供用開始を控えた東京・羽田空港で２０日、現国際線ターミナルの営業が終了し、わずか１２年余りの歴史を閉じる。延べ床面積が新ターミナルの１６分の１というこぢんまりとしたビル。その歴史は、日本の航空行政の変遷に翻弄（ほんろう）された日々だった。【本多健】 「どこか家族的というか、高度経済成長期の雰囲気もあるでしょう」と苦笑する職員もいる現ターミナル。２階建て延べ約９６００平方メートルで、ボーディングブリッジは２基しかない。コーヒーショップなど飲食店３店や免税店、銀行や入国審査のブースが狭いスペースにぎっしり並んでいる。国内線からの乗り継ぎバスを降りた際、巨大な国内ターミナルとのあまりの落差に「ここでいいのか？」と真顔で職員に尋ねる利用客もいたという。 ７８年に成田空港が開業し、ほとんどの国際線が成田へ移転した後も、国は中国への配慮から台湾の航空会社だけは羽田に残した
東京新聞:羽田国際化で地元危機感 成田発着枠増を了承:社会(TOKYO Web)
成田空港の年間発着枠を現在の二十二万回から三十万回に拡大する計画について、千葉県内の空港周辺九市町長は十二日、受け入れることを決めた。長い空港反対闘争の歴史を持つ地元は、騒音問題などから受け入れに一貫して慎重だったが、羽田空港の国際化などを受けた成田の地盤沈下を恐れ、方針を転換。発着枠拡大に不可欠な地元合意を得たことで、三十万回実現に向けた大きな課題はクリアしたことになる。 九市町長でつくる「成田空港圏自治体連絡協議会」が同日夜、成田市役所で開かれ、十三日に国土交通省、千葉県、成田国際空港会社（ＮＡＡ）と九市町で開く「四者協議会」で、受け入れを表明することを確認した。 発着枠を拡大できれば、ＮＡＡは格安航空会社（ＬＣＣ）や国内路線の拡大に割り当て、羽田や日本の地方空港に多くの路線を持つ韓国・仁川空港に対抗したい考えだ。 協議会後、議長の小泉一成・成田市長は今月二十一日に羽田で四本目の滑走路
【「日本一」の風景】飛行時間３分の航空路線（沖縄県北大東島−南大東島） - MSN産経ニュース
南大東島の空港に着陸するプロペラの旅客機。北大東島と南大東島を結ぶ航空路は日本一短い＝沖縄県南大東島（大山文兄撮影） 沖縄県の離島・北大東島から飛び立ったプロペラの旅客機（乗客定員３９人）。時速４５０キロ、高度６１０メートルまで上昇するとすぐに降下を開始、南大東島の着陸体勢に入る。両島の直線距離は約１３キロ、ヘリ路線を除けば日本一短い航空路線だ。気象条件が良ければ有視界で飛行、約３分のフライトになることもあるという。 琉球エアーコミューターが運航するこの路線は、那覇を離陸後、北大東島、南大東島（曜日によっては逆）を経由して再び那覇へ戻るコース。両島間を飛行中、シートベルト着用サインは点灯したままだ。
成田空港 第３ターミナル構想浮上 「国際ハブ」存在感アピール - MSN産経ニュース
成田国際空港に第３ターミナルの建設構想が浮上した。構想は運営会社の成田国際空港株式会社が練っているもので、空港敷地内のホテルなどを移転させ、敷地を確保する。現在の第１、第２ターミナルをつなぐ位置に建設するという。 格安航空会社（ＬＣＣ）などの利用客増加に対応する施策とみられるが、羽田空港の国際化が進む中、国際ハブ空港として存在感をアピールする狙いもあるようだ。着工時期は未定だ。 第３ターミナルには、旅客施設のほか飲食店やファッションの小売りなどもテナントとして入るとみられる。 また、手狭となっている第１ターミナルの北ウイングを拡張することも検討している。 新ターミナルの整備については、世界的な景気の停滞で空港の利用客が減っていることから、国交省は「整備が不可欠という時期ではない」という認識だ。 ただ前原誠司前国交相は成田国際空港会社に、ＬＣＣとビジネス用小型ジェットの専用ターミナルを設置す
asahi.com（朝日新聞社）：成田空港、格安航空会社誘致に本腰 着陸料など課題 - ビジネス・経済
ロンドンから帰国し、報道陣の質問に答える森中小三郎社長＝１日、成田空港 成田国際空港会社（ＮＡＡ）が格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致を進めている。同社の森中小三郎社長は、ロンドンで開かれた世界のＬＣＣが集まる会議に初めて出席。多数の乗り入れ希望の感触を得られたという。しかし、ＬＣＣはコストに厳しく、着陸料や空港の使用料の割引などの企業努力が必要となる。 ＬＣＣの世界会議は９月２８〜３０日に開かれ、約９０の航空会社が参加。森中社長によると、アジアやヨーロッパのＬＣＣ１３社が成田空港への就航を希望した。１２月から羽田空港に就航するマレーシアのＬＣＣ・エアアジアＸからも、「明日ゴー（サイン）が出れば明後日にでも乗り入れたい」との強い希望があったという。 １日帰国した森中社長は「想像以上に熱い期待がＬＣＣ側にあった。既存の設備で賄おうというわけにはいかない」と、検討しているＬＣＣ専用ターミナルの
【ドラマ・企業攻防】格安航空なぜ安い 水も有料、売り子に変身…徹底節約 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
海外の格安航空会社（ＬＣＣ）が続々と日本に就航している。座席を可能な限り増やし、機内サービスは水も有料という徹底したローコストで、大手の２〜７割も安い運賃を実現。なかには、大まじめに運賃１千円台の「立ち乗り席」を検討しているところもある。全日本空輸がＬＣＣへの参入を決定し、日本航空も検討しているが、本当に対抗できる？土産販売でカバー 「水も有料なんです」 １２月９日に羽田空港に就航するアジア最大のＬＣＣであるマレーシアのエアアジア。海外で搭乗した利用者が満員の機内で水を頼むと、赤いミニスカートの客室乗務員がにっこり笑い、代金を求められたという。 羽田−クアラルンプールの片道料金は最低１万４千円。キャンペーンとして一部は５千円で販売する。 「大手は上級顧客の都合に合わせているので、１機あたり１日１２〜１４時間しか飛べない。エアアジアは乗客を降ろして６０〜７０分で飛び立ち、１日１７時間飛ぶので
プロペラ機の反トルク
§31-1 シシオさんから大出力単発機のプロペラトルク対策の質問 （03/05/18） ＵＨ-1のシンクロナイズドエレベータの記事を興味深く拝見致しました。 そこで、私がかねてから疑問に思っている事を書きます。 それは、Ｔ-3型初等練習機の垂直尾翼が右に約1°オフセットされて取り付けられているということですが、エンジンが出力状態の時にプロペラトルクの反作用で機体がヨーを軸に左に偏向しまう現象の対策です。 着陸の時は、エンジンが殆どアイドリング状態でプロペラトルクの反作用が無いので、そのままでは機体が反対に右に偏向してしまうのでトリムを操縦士が操作して右偏向に対応しているそうです。 このたび導入された、新初等練習機のＴ-7は垂直尾翼にオフセットは無く、その代わりにエンジン（プロペラ取り付け軸）が右に約3°オフセットされて取り付けられていて、プロペラトルクによる左偏向に対応しているそうです
人力で鳥のように羽ばたく航空機、初の持続飛行にカナダの学生が成功 : らばQ
人力で鳥のように羽ばたく航空機、初の持続飛行にカナダの学生が成功 レオナルド・ダ・ヴィンチだけでなく、鳥のように翼をぱたぱたと動かして空を飛ぶことは、古来より人類が夢に描いてきました。 トロント大学で航空宇宙科学を研究する学生らが、翼を人力で動かして飛ぶ航空機を作りあげ、たようです。 パタパタをと翼のようなものを人力で動かして空を飛ぶには、翼が相当軽くなくてはならず、同時に人の体重を飛ばせるだけの大きさも必要です。 ダ・ヴィンチでさえスケッチを描いていたものの実際には作らなかったことで知られています。それを現代の技術で計算し実際に翼を完成させたそうです。 飛行の実験も行っており、発表によると145メートルを19．3秒飛ぶことに成功したようで、初の成功だとのことです。 スノウ・バードと名付けられたこの羽ばたき機は、翼の長さがボーイング737と比較できる32mもありながら、重さはたったの43k
asahi.com（朝日新聞社）：羽田に格安航空会社就航へ クアラルンプール線を週３便 - ビジネス・経済
格安航空会社（ＬＣＣ）でアジア最大手のエアアジアは、年内に羽田空港に乗り入れる方針を固めた。マレーシアの首都クアラルンプールを結ぶ路線で、まずは週３便を運航する見通し。ＬＣＣが羽田に就航するのは初めて。有力ＬＣＣの羽田就航は、内外の航空会社の価格競争をさらに促す可能性がある。 就航するのは、傘下会社のエアアジアＸ。同社の首脳が２１日、東京都内で記者会見を開き、就航時の価格を含む詳しい計画を発表する予定だ。 今のシーズンの全日本空輸や日本航空の成田―クアラルンプールの正規割引運賃は、最も安い価格帯で往復６万〜７万円程度。これに対し、エアアジア関係者は「今までにない事業モデルを日本路線に取り込みたい」と話しており、半額を下回る運賃を打ち出す可能性がある。 エアアジアは日本就航で、来日経験のないアジアの旅行客をつかむと同時に、日本からの旅行客をマレーシア経由で海外に運ぶ需要も開拓する狙いだ
大気球でジェット機切り離し実験 大樹 制御できず中断、回収−北海道新聞[自然・科学]
大気球でジェット機切り離し実験 大樹 制御できず中断、回収 （09/02 07:35） ジェットエンジン付き無人機（中央下）をつり上げ、上昇する大気球＝１日午前４時５０分、十勝管内大樹町 【大樹】宇宙航空研究開発機構（東京）は１日、十勝管内大樹町の施設から大気球で無人機をつり上げ、成層圏で切り離した後、ジェットエンジンに点火し、超音速まで加速させる実験を行った。しかし、切り離しには成功したものの、無人機の姿勢が制御できず、安全への配慮から実験を中断し、海上で回収した。 次世代型宇宙船スペースプレーンや、マッハ５（時速６千キロ）クラスの超音速旅客機の飛行技術確立に向けた実証実験の一環。無人機、気球、関連機器を合わせた重さは１・６トンで、気球実験としては国内で最大規模だった。５月に予定していたが天候条件が整わず延期していた。 この日は午前４時５０分ごろ、全長４・６メートル、重量６５０キロの無人
asahi.com（朝日新聞社）：大事故「捜査優先」見直し 国交相方針、原因究明重視へ - 社会
航空や鉄道の重大事故が起きた時、当事者の刑事責任を問う警察の捜査が、事故原因の究明を目指す国（運輸安全委員会）の調査より優先されがちな現状について、前原誠司国土交通相は１２日、仕組みを見直す考えを示した。原因究明を重視する観点から、事故調査が優先されるようにできないか検討する。 米国や欧州の一部では国の事故調査機関の権限が強く、警察の捜査からは完全に独立している。当事者に刑罰を科さない代わりに、原因調査に協力させる制度もある。誰かを罰するよりも、真の原因を突き止めることが、再発防止に役立つとの考えからだ。 しかし日本では、たとえば２００１年の日航機同士のニアミス事故で、空港到着直後の機内で警察が操縦士から事情聴取するなど、捜査が優先されるケースが目立つ。また、捜査からの調査の独立性があいまいで、１９９７年に三重県上空で日航機が乱気流に巻き込まれた事故では、事故調査報告書が機長の刑事裁判
asahi.com（朝日新聞社）：猛暑で溶けた？ 羽田Ａ滑走路が３時間閉鎖 - 社会
２６日午後１時１５分ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ａ滑走路（３千メートル）のアスファルトが破損しているのを航空機の操縦士が見つけ、国土交通省東京空港事務所に連絡した。Ａ滑走路は約３時間にわたって閉鎖されたが、別の滑走路で発着便の対応をしたため、大きな乱れはなかった。 東京空港事務所によると、Ａ滑走路のほぼ中心部の灯火に沿って、アスファルトが長さ約２５センチ、幅８センチ、深さ約４センチにわたり破損していた。同滑走路が年間約１５万回発着する劣化に加え、連日の暑さで溶けた可能性が高いと同事務所はみている。
成田空港：わだちにはまり旅客機立ち往生 猛暑で路面軟化 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
１９日午後５時１５分ごろ、成田国際空港のＡ滑走路で、米ポートランド行き米デルタ航空９０便（ボーイング７６７型、乗客乗員２１６人）が約４０分間立ち往生した。連日の猛暑でアスファルトが軟らかくなり、機体の重さで深くなった路面のわだちに前輪がはまったとみられる。けん引車で駐機場に移されるまで滑走路が閉鎖された。 国土交通省成田空港事務所と成田国際空港会社によると、Ａ滑走路から離陸しようとした同機から「ブレーキが解除されない」と管制官に連絡があった。わだちで動きが取れず前進できなくなったらしい。管制官は後続機にわだち部分を通らないルートを指示、１１便が最大５７分遅れた。 気象庁によると、成田空港では最高気温３０度を超す暑さが続いている。
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成田空港：新ターミナル検討 格安航空会社専用 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)