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桜島のフェリーがすごい :: デイリーポータルZ
すごさその１： 24時間営業 長崎に移住してから時々フェリーに乗るようになった。 フェリーというものはえてして便数が少なく、一日3便くらいしか無いなんてのも珍しくない。そういう場合、フェリーの時間に合わせて一日のスケジュールを立てることになる。 今回私はゴールデンウィークに桜島に旅行に行くことにした。 そこで桜島フェリーの最終は何時かな…と思ったら、なんと24時間営業だった。 山手線ですら夜中は走ってないというのに、一体どんな需要があるんだろう？と不思議に思うほどの便利さだ。（しかも桜島って、ほぼ火山ばっかりな感じのところなのに） もっとも、24時間営業のフェリーは桜島だけではない。全国を見渡せば、青森＝函館を結ぶ青函フェリー、津軽海峡フェリー、高松=宇高を結ぶ宇高国道フェリー、和歌山=徳島を結ぶ南海フェリーなど、調べてみると意外とたくさんある。 が、24時間といってもたいていは２～３時間
北九州の工場がすごい :: デイリーポータルZ
これまでデイリーで工場の記事をいくつか書いてきたぼく。工場の写真集なんかも出していっぱしの工場鑑賞家気取りであるのだが、しかしまだまだ訪れていない工場がたくさんある。 まだ見ぬ愛しのひとよ。あなたのことを思うだけでぼくの心は千々に乱れる。 そんな未経験の工場のひとつが北九州のものだった。過日ようやく訪れる機会を得たので、その素晴らしさをお伝えしよう。 （大山 顕） 今回の旅でしょっぱなガツンとやられたのが、上の眺めだ。小倉駅のホテルにチェックインしてドアを開けたとたん、見えた景色がこれだったのだ。溶鉱炉がツインで。すばらしい。部屋はシングルだが、これは事実上の「ツインルーム」だ。 海辺のリゾートホテルなどでは、部屋の向きによって「オーシャンビュー」などと呼ばれ料金もちょっと高めだったりするが、この部屋はまさに「工場ビュー」。しかも料金は据え置き価格。良心的だ。最高の景色を求めて今後日本各地
asahi.com（朝日新聞社）：廃線の高千穂鉄道の車両、ＪＲ九州の特急で復活 - 社会
海幸山幸の内装＝ＪＲ九州提供海幸山幸の外装＝ＪＲ九州提供 ＪＲ九州が２３日、昨年末に全線廃線になった高千穂鉄道（宮崎県）の車両を改装して走らせる特急の概要を発表した。１０月１０日から来年２月末までの土日祝日に日南線の宮崎―南郷間を１日１往復する。名前は観光特急「海幸山幸（うみさちやまさち）」。内外装とも一新し、同じ宮崎県で再び乗客を運ぶ。 車両は、高千穂鉄道が０３年から「トロッコ神楽」として延岡―高千穂間を走らせていたディーゼルカー２両で、昨年譲り受けていた。高千穂鉄道は０５年９月の台風１４号で鉄橋などを流され、運行再開を断念した。 「海幸山幸」は「おもちゃ」をコンセプトに、地元産の飫肥（おび）杉製の素材で内外装を統一した。定員は５１人。客室乗務員が乗務し、観光案内や車内販売もする。
たのしい肥薩線 :: デイリーポータルZ
先日、ちょっと用事があって九州に行きました。まず鹿児島に行き、午前中で用事が済んだので、その日の宿がある博多に向かうことにしました。 できたばかりの九州新幹線に乗ることも考えたのですが、時間もあったのでどこか寄り道しようと時刻表を見ていたら、おもしろそうな列車を見つけたので乗ってみることに。 そして、それは本当に楽しい特急列車と各駅停車でした。 （萩原 雅紀） 新幹線で50分のところを4時間かけて回り道 鹿児島中央駅から博多駅に向かうとき、九州新幹線に乗ればいまのところの終点である新八代駅までおよそ50分、新幹線がまだ工事中の新八代駅と博多駅の間は「リレーつばめ」という特急で1時間40分。合計して2時間半で移動できます。ふつうに「路線検索」したら、それ以外の選択肢は出てこないでしょう。 そこを新幹線を使わずに、ローカル線の特急と普通を乗り継いで、新八代まで4時間かけて向かうルートがあるので
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