新高岡「かがやき」満席 定期停車へ市民一斉乗車:北陸発:北陸中日新聞から:中日新聞(CHUNICHI Web)
【上】最速列車「かがやき」の停車定期化運動に賛同し、一斉乗車しようと東京行きホームを埋め尽くした市民有志＝３日、富山県高岡市の新高岡駅で【下】長野駅で開かれた高橋正樹市長（中央左）ら一行の歓迎式典＝長野市で（高岡市提供） 北陸新幹線新高岡駅での最速列車「かがやき」定期停車を目指す富山県高岡市は三日、乗客数増を図る「高岡市民かがやき一斉乗車の日」を実施した。市民の熱意を数で示そうという試みだ。午前七時二十二分発東京行き臨時便「かがやき５３６号」に市民約八百人が乗り込み、普通車指定席（八百四十三席）は満席の盛況となって、取り組みは一定の成果を上げた。（武田寛史）
北陸新幹線快走の１年 利用者、特急時代の３倍近くに：朝日新聞デジタル
開業から今月１３日までの利用者数は、上越妙高（新潟）―糸魚川（同）間で、のべ９２５・８万人。前年同期の在来線特急に比べて２・９５倍だった。真鍋精志社長は１７日の会見で「開業前は２・２倍と予測していたので、好調」と評価し、「２年目は定着化、リピーター化をはかる」と語った。 １日当たりの平均利用者数は、平日２・３万人、休日３万人。駅ごとの１日当たりの乗車人員（自動改札機の利用者のみ）は、金沢駅８６００人、新高岡駅１５００人、富山駅４７００人、黒部宇奈月温泉駅８００人、糸魚川駅４００人だった。真鍋社長は「金沢、富山は想定以上。新高岡は地元の努力の結果だが、飛驒、越中、能登ルートの活用はこれからもやらなくてはいけない。黒部宇奈月温泉、糸魚川は、今後も増える余地があるし、増やしていかなくてはいけない」と述べた。
「はくたか」停車駅絞り、時間短縮検討…ＪＲ西 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は２１日、大阪市で記者会見し、北陸新幹線で停車駅が多い「はくたか」の一部列車について、次期ダイヤ改正で停車駅を絞って所要時間の短縮を図る調整に入っていることを明らかにした。 現在の新幹線ダイヤでは、午前１１時台～午後３時台に東京と金沢を出発する定期列車は、最速型「かがやき」がなく、すべて「はくたか」になっている。一部は、長野、群馬両県内で停車駅を絞った準急タイプで運行しているが、東京―富山間の所要時間は２時間半前後かかり、最速２時間８分の「かがやき」と比べると遅い。 真鍋社長は「昼間の『はくたか』は、『かがやき』がないので、もう少し速くならないかとＪＲ東日本と相談している。そうなると、停車駅を調整しないといけないという問題が出てくる」と述べ、東京―上越妙高間を管轄するＪＲ東と調整を進めているとした。 新高岡駅に現在１日１往復停車している「かがやき」臨時列車の利用実績
富山）新設駅に利用実績の壁 新高岡、かがやき停車巡り：朝日新聞デジタル
北陸新幹線の最速型列車「かがやき」を開業時から新高岡駅に停車させるよう要望を続ける高岡市。８月の運行計画発表から官民一体で活動してきたが、実現の見通しが立たないまま、来月とされるダイヤ決定が迫る。利用実績を示せない新設駅ゆえの壁にも突き当たり、「停車型列車『はくたか』の利便性強調も必要」と二正面作戦を求める声も出始めた。 県西部６市など５３団体で先月旗揚げした期成同盟会（会長＝高橋正樹・高岡市長）は１２日、６市長らがそろってＪＲ東日本と国土交通省に「かがやき」停車を要請する。隣接県を含む「飛越能」地域における新高岡駅の拠点性や周辺の産業集積を踏まえ、観光客、ビジネス客双方の利用者増大の可能性を強調する。６市で展開中の署名も来月から順次提出する構えだ。 先月には、同盟会に加わる高岡商工会議所や各商工会、農協などがＪＲ東西両社を訪問。飛越能の商工農計４４団体、会員事業所２万８千の名簿を提示し、
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高岡中央駐車場 無料に 市 来月１０日から１年間:富山:中日新聞(CHUNICHI Web)
