いまだにEVは充電30分かかるから普及しないという人がいる
たしかにバッテリー残量が20%の状態で充電ステーションに行くことになったら、急速充電でも30分くらいかかるだろう だからEVは面倒だし使えないなんてことを言われる。だけど、一般人に限ればそういう状況になることはほぼない というのも残量20%みたいな状態になることが、日常生活ではないからだ 今の都市デザインは、ガソリンを使う前提なので爆発を想定して以下のような形になっている 目的地(家、お店、病院、職場)---------------ガソリンスタンド---------------目的地(家、お店、病院、職場) そしてそののまま充電ステーションを設置したので以下のようなアホなものになった 目的地(家、お店、病院、職場)---------------充電ステーション---------------目的地(家、お店、病院、職場) ガソリン車時代の生活スタイルで想像し、EVもそうだと思い込んで 「EV
新型ステップワゴンが「わくわくゲート」をやめた本当の理由 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに
■先代のアイデア装備だった「わくわくゲート」 先代のホンダ ステップワゴン（2015年4月発売）で特徴的な装備だったのが「わくわくゲート」。大きな縦開きのテールゲートに、横開きのサブドアを設けて使い勝手を向上させた新提案のアイテムであった。サブドアは左横開き式で、荷物の出し入れのほかに、3列目の乗員の乗降にも使えるという点が売りだった。機構的には、テールゲートの中央からやや運転席側に、サブドアのヒンジがビルトインされ、リヤガラスはピラーと分割線によって左右が分断されていた。わくわくゲートは当初、タイプ別の設定だったが、最終的には全車標準装備となるものの、非装着車（通常の縦開き式テールゲートを装備）を一部グレードに設定する形になった。 ●先代ステップワゴン ●わくわくゲート非採用のモデルもあった このわくわくゲートを新型にも継承するのか!? 使ってみれば非常に便利な機能だが、先代の販売が伸び
斬新！2台のオートバイに分裂する車「Lane Splitter」
ボタンを押すとバカっと分裂。 ライターのMark WilsonがFast Companyの「1日クリエーティブ・ディレクター」で目指したのは、映画やアニメでしかお目にかからないであろう、そんなコンセプトカーでした。 自動車最大手のGMを訪れ、偉い人からキャデラックのデザイナー、職人たちまで、たくさんの人に説明したものの、結局コラボに至らず。デザインを引き受けたのは、drone ambulance などのコンセプトを手がけたargodesign社でした。プロジェクトを率いた同社のChipp Waltersは、この車を「Lane Splitter」と名付けました。 Lane Splitterの左右の「オートバイ」は非対称な形をしています。それぞれ両側面を平らにして、四角張った同じ形にした方がドッキングしやすそうですが、それでは見た感じが四角張るし、バイクとして速そうじゃない。やっぱり外側は流線
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0x968さんはTwitterを使っています: "頭からコンビニに突っ込んでるプリウスとかアクアの老害ってこういうアレで突っ込んでるんじゃないかなってアクア乗った時に思った http://t.co/jDyYo7exIY"
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