博多港と博多駅、ロープウェーで直結も 福岡市が構想：朝日新聞デジタル
福岡市は、ＪＲ博多駅と博多港ウォーターフロント地区（ＷＦ）を結ぶ新たな公共交通機関の建設に向けて検討を始めた。市はクルーズ船が寄港するＷＦを天神、博多駅と並ぶ市の拠点にする計画だが、路線バスの増便では渋滞が懸念されるため、新交通網が必要と判断。民間から提案のあったロープウェーも含め、交通手段や採算性などの調査を進める。 博多駅からＷＦの中央ふ頭へ向かうルートは２キロあまりだが、公共交通はバスに限られ、地下鉄の駅も遠い。博多港のクルーズ船寄港数は２０１５年から国内最多が続く中、市はクルーズターミナルやホテル、国際会議や催事を開くＭＩＣＥ（マイス）施設、民間の商業施設などを１０年ほどかけてＷＦに集める再整備を進めている。 市はＷＦの入り口にある福岡サンパレスを解体して交通広場にし、バスターミナルや地下駐車場を設ける計画だ。一方、道路の拡幅だけではバスや自家用車が増えて渋滞が起こると予測。博多駅
ヨーカ堂、北京で相次ぎ閉店 「事業の清算考えている」：朝日新聞デジタル
イトーヨーカ堂が中国・北京で相次いで店を閉めている。セブン＆アイ・ホールディングスの井阪隆一社長は１０月、北京でのヨーカ堂事業について「撤退を含めて事業の清算を考えている」と発言。業績改善が進まなければ、中国の首都からの撤退が濃厚となっている。 北京市中心部のイトーヨーカ堂三里屯店は、来月１８日に閉店する。「会社の構造調整のため」としている。同店は日本からの食品を多くそろえ、中間・富裕層の集客を図っていた。 北京でのイトーヨーカ堂の閉店は今年３店目。２０１４年から今秋までに６店が閉店した。店舗数はピーク時の９店から２店に減る。 ヨーカ堂は品ぞろえの豊富さや、チラシによる特売品の宣伝など日本風のサービスで集客を図ってきた。内陸部の成都ではブランドイメージを高めて成功したが、北京では同様のイメージを築くことができていない。さらに、人件費や賃貸料の高騰が業績不振に影響しているとみられる。（和気真
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