『北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話』の裏話 朝鮮平壌開城巡検 01-01 - twinrail.log
『北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話』というnoteを書いたらめちゃめちゃバズった。 はてなブログでは、noteに書ききれなかった旅行の裏話を連載形式で書いていく。 noteがめちゃめちゃバズった 私はおととい『北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話』というnoteを書いた。2016年に朝鮮に行った時の旅行記なのだが、これがものすごくバズった。 その翌日に書いた『北朝鮮は「普通の国」だったという話』という話も、多くの反響を得た。こちらは2019年に2回目に朝鮮に行った時の話である。どちらもたくさんの人に読んでもらえてありがたい限りである。 とはいえ、noteに書いたのは旅行のごく一部を切り貼りして「エンタメ」にしたにすぎない。そうした理由は簡単で、その方がバズるからだ。 だが、やはり私も鉄道オタクであるので、実のところそういう小綺麗な文章よりは、乗った電車の写真をベタベタと貼り、ひたす
北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話｜twinrail
大学の卒業旅行を計画していたら、twitterで知り合った鉄道マニア33人を北朝鮮に連れていくことになった。 北朝鮮の電車に興奮する日本の鉄道マニアと、日本の鉄道マニアに困惑する北朝鮮のガイドの、異文化交流の記録。 北朝鮮に行く、そこに鉄道があるからこれを読んでいるあなたは、北朝鮮に対してどんなイメージを持っているだろうか？ たいていの人が「ミサイル」「核実験」「拉致問題」のようなキーワードを挙げるのではないだろうか。「旅行したい」という発想を思いつく人はほとんどいないのではないかと思う。 しかし、一部の鉄道マニアにとって、北朝鮮ほど魅力的な場所はない。「世界中から注目されながらも、今なお深い謎に包まれた鉄道」が走る北朝鮮に、好奇心をくすぐられないわけがなかった。 ある登山家が「なぜエベレストに登るのか？」と問われて「そこにエベレストがあるからだ」と答えた逸話がある。同じように、私も「なぜ
1138. JR東日本 蕨交流変電所 火災 号外
緑丸（鳩塚線1号・もう一系統ある鳩ケ谷変電所からの系列）の部分は生きているので、点検を終了後緑部分で受電再開すれば復旧は早い。前回の停電は、緑丸下のC-GIS部分の点検ミスなので今回は問題ない。蕨変電所構内は、以前のチャネル鉄構からC-GISに切替ているので、今回は切替前の気中接続部が燃えているだけ。変圧器の内部圧力を逃すパイプから炎がでているので変圧器内部に相間コイルショートから圧力上昇 吹き破り弁を破り絶縁油もれ発火。66kV側ブッシング繋目の脆弱部分から絶縁油もれ発火 154㎸降圧66ｋV損傷だと交換に時間が掛かるので当面は、片肺運転（片方の154㎸降圧66㎸変圧器は生きている・鳩塚1号）
『近鉄16200系』
近年相次いで登場している観光列車、大手私鉄でも趣向を凝らした観光列車が登場しています。関西で古くから有料特急列車を運転している近鉄、各方面から伊勢志摩方面へと走る標準軌用の50000系「しまかぜ」は連日満席に近い乗車率を誇り、土日祝日ともなると未だにプラチナチケット化する程の人気を見せています。 一方の狭軌で互換性が無い南大阪･吉野線系統、「さくらライナー」というフラッグシップこそ存在しているものの、観光色を全面的に出した列車が存在していなかったため、新たな観光特急を誕生させるに至りました。 沿線の名所や魅力に溶け合いながら快走する様を"交響曲"に見立てた観光列車、「青の交響曲」です。貫通扉にレリーフが付けられています。英字でも「観光特急」と書かれていますね(笑) 標準軌路線程の投資効果が無いと判断されたか(苦笑)、既存車両の改造により仕立てられた列車となります。しかも車両を見て分かる通り
東京人は駅で切符を買わないらしい - はるの趣味日記
こんにちは。田舎者のはるです。地元→鹿児島→石川と都市圏に住むことなく人生を過ごしてきました。鹿児島は田舎かって言われるとそうでもないと思うんですが、東京や大阪と比べるとやっぱり見劣りする部分はあります。 駅の規模とか町の規模とか。あとは鹿児島でも金沢でもそうですが、市街地で栄えている部分がかなり狭い。都会だなと思えるところって駅前から離れても栄えている範囲が広いんですよね。 そんな話は置いといて、8月にインターンシップでちょっと東京に行っていました。ちょこちょこブログネタにしてますけども。実は今回の東京が僕にとっての初東京だったわけでして、いろいろ衝撃的だった部分が多かったんです。 東京人って駅で切符買わないらしい 中でも一番衝撃だったのが東京人(の多くが)がみんな切符を買わないということ。切符買わずにどうやって電車乗るんだよ...って思ってたら電子マネーで乗るんだそうです。ハイテクです
近鉄奈良線車両故障に巻き込まれた話 : 一生春か秋でいい。
ごくいつも通りの平日の朝。 いつも通りに6時29分発の大阪難波行き準急に乗車。 車両は9020系EE25編成と8600系X51編成の6両編成。 定刻通りに大和西大寺を出発。 その後、菖蒲池、学園前、富雄に停車。 富雄駅も定刻通りに発車したが、数百m進んで停車。 ん？信号？ 5分ほど停車したのちアナウンスが流れる。 ただいま、車両に不具合が発生したため乗務員が確認を行っております。しばらくお待ち下さい。 運転士が無線でなにやらやり取りしているのが聞こえる。 そしてモーターが唸り、インバーター音が車内に響く。 しかし力強さがなく、車両は後退してしまう。 現場は大阪方面へかけての上り勾配。 どうやら動力の不具合で坂を上れないようだとわかった。 運転士が無線でのやり取りの後、何度か発車を試みるもモーターは唸り、後退するばかり。 無線から聞こえる情報によると、この時点で難波方面からの列車は東花園止ま
はくたか最終運転日
みなさんこんにちは。 とうとうこの日がやってきました。 特急はくたか。本日限りです。 今朝の六日町駅の様子です。 朝早くから沢山の方が記念切符購入のために並んでいました。 一番目の方にお話しを聞いたところ、 高速バスで来て３時過ぎから待っていたそうです。 みなさん寒い中本当にありがとうございます。 つづいて六日町駅でのイベント 地元の保育園のみなさんと一緒にはくたか４号をお見送りです。 まつだい駅にて。 はくたかがほぼ見えませんが、 この１枚は手旗メインということでご了承ください。 くびき駅にて。 683-8000をお見送り。 ほんの一部のダイジェストですがイベントの様子をお伝えしました。 列車も駅も線路沿いもいままでにないくらいの大賑わいになっていまして、 これだけ多くの方に見送ってもらえてすごく嬉しいです。 最終はくたか２６号よろしくお願いします。 信号場での列車行き違い。 列車が高速
2010年ブルーリボン賞・ローレル賞候補車両、公開！
皆さんこんにちは、友の会ライナーノーツの高田です。 大変遅くなって申し訳ないのですが、まずはこちらから行きたいと思います。 鉄道友の会が例年選定している、「ブルーリボン賞」「ローレル賞」の候補車両が発表されました！ 会員の皆さんは是非、今月のRAIL FANに添付の投票葉書でブルーリボン賞について投票ください。 投票〆切は17日(月)消印有効です。お忘れなき様！ ブルーリボン賞、ローレル賞については、上記公式ページの他、当ライナーノーツのカテゴリもご覧いただきたいと思いますが、まずは昨年に続き、今年の候補車両9車種を紹介したいと思います。投票前では「RAIL FAN」以外では本エントリのみでの公開です。 2010年ブルーリボン賞・ローレル賞候補車両 １ 東日本旅客鉄道 E259系 ２ 東京都交通局 8800形 ３ 関東鉄道 キハ5000形 ４ 富士急行 1000系「富士登山電車」 ５ 西日
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奈良県大和郡山市 近鉄平端駅周辺地区まちづくり基本構想（案） 駅東側に「東口駅前広場の整備」及び「民間主導による賑わいの創出」 - 陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪
ＪＲ大阪駅７・８番のりばの拡幅工事が完了！ ホームがめちゃめちゃ広くなりました。 - 陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪
･･225系情報 | なかさんの鉄道のんびり村
中之島線ラッシュアワー (新・不条理日記)
ＪＲ大阪駅新北ビル 2009/10/26 遂にドーム屋根の鉄骨の組み立て開始？ 模型写真と比較してみました。 - 陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪