GTFSツール情報 | 一般社団法人日本バス情報協会
GTFS運行日チェッカー GTFSデータのうち運行日情報（calendar.txt、calendar_dates.txt）をチェックするツールです。 GTFSデータをアップロードすると、運行日が「平日」「土休日」などの運行区分（service_id）ごとにカレンダー形式で「運行する日かどうか」が表示されます。 間違えやすい、祝日、お盆、年末年始などの運行日が正しく設定されているか確認してください。 GTFS shapes.txtチェッカー shapes.txtはGTFSデータの中でバスが走るルート（道路）の形状を示すデータです。 データ内では、ルート（道路）の座標（緯度経度）がバスが通る順番を付けて記載されていますが、その座標でマップ上に路線を描いても、ルートがループになっているところや同じバス停を複数回通るようなルートでは、正しいデータかどうか確認できません。 このチェッカーでは、sha
公共交通オープンデータが災害時に威力、GTFSで車内放送広告への意外な応用も
全国各地の「公共交通オープンデータ」の利用が活発になっている。都内で開催されたイベントでは、能登半島地震後に運行を再開した交通機関の情報を一元化する取り組みが紹介されたほか、オープンデータと連動するバスの車内放送広告で収益化を目指すといった意外な応用例も登場した。 公共交通のオープンデータとは、各地の交通事業者や自治体、交通データに携わる関係者が駅・バス停の位置情報や路線図、時刻表、運賃、リアルタイムの運行状況などをインターネットで無償公開する取り組みだ。誰でも経路検索サービスやアプリの開発などのために二次利用できる。 2024年3月2日、日本バス情報協会が主催するイベント「公共交通オープンデータ最前線2024」で取り組みが紹介された。毎年3月に世界各国で行われる「オープンデータデイ」という祭典に合わせて開催されるもので、2024年で7回目となった。オンラインと会場の参加者は計約230人を
沼津市役所様 | 株式会社Will Smart | DXを実現する会社
バス事業者様•自治体様の業務負荷改善＆利用者の利便性を両立！GTFSデータを活用したデジタルサイネージを提供 JR沼津駅南口改札前に、路線バス（東海バス、伊豆箱根バス、富士急シティバス）出発案内のためのデジタルサイネージおよびコンテンツ管理システムを導入いたしました。 75インチの大型モニタを組み込んだ筐体に、路線バスの運行案内・主要路線バス方面案内・バスのりばマップ・テロップによるお知らせ情報を掲出しています。 （左：沼津駅南口に設置しているデジタルサイネージ。右：サイネージのコンテンツイメージ） 導入システム ・コンテンツ管理システム 下記2つのシステムを組み合わせて、コンテンツと運行情報の配信を両立しています。 コンテンツ管理システム（Will-Sign）：沼津市役所様にてテロップ、運行情報、主要路線バス方面案内、バスのりばマップをサイネージへ配信 運行情報更新システム：バス事業者様
GTFSデータをGoogleマップ掲載以外に使っていますか？
GTFSデータはGoogleマップに情報を掲載するための専用データではありません。 日頃からGTFSデータの作成方法や活用方法を事業者や自治体担当者の皆様に教えている立場として、せっかく作成したGTFSデータがGoogleマップへの情報掲載にしか利用されていない状況を見かけることが多く、とても残念に感じています。 GTFSデータが用意できると、Googleマップ以外にもYahoo!路線情報やNAVITIME等の国内経路検索サービスにも公共交通機関の情報を掲載する事ができます。各サービスへの掲載を希望される方は、コチラの資料に書かれている各社の問い合わせ先まで連絡をしてみてください（Yahoo!路線情報については、ヴァル研究所が窓口となります）。 そして、経路検索サービス以外にも様々なデータの活用方法がありますので、今回はその例を紹介いたします。 GTFSデータの活用方法 GTFSデータの活
Sujiya Systems
技術は力 妥協なし Sujiya Systems 2021 道南バス出身のプログラマー。 現在、岡山でコラボ開発をしています。（２年ぶりに情報更新） 製品情報（開発中・予定を含む） ダイヤ編成支援システム その筋屋 提供中 製品ページ http://www.sinjidai.com/sujiya/ 標準的なバス情報フォーマット対応。 2017年から全国的に利用者が増え、GTFSを作成できるダイヤ編成支援システムとしては日本一のシェアを誇ります。 業務でしっかり使えるレベルのダイヤ編成支援システムで、個人が趣味で利用することもできます。 業務利用に料金は発生しません。どんどん機能アップしていく生きたシステムです。 本来の定価は２ライセンスで 512万円。GTFSを自作するバス事業者と自治体のために永年無償提供中。 （IT企業などが自社製品とセットとして売り込むなどの取り扱いは不正利用となり、
公共交通データHUBシステム
GTFS対応・利便性向上のソリューション ジョルダンの「公共交通データHUBシステム」は、公共交通情報を「GTFSフォーマット」でデータ化・配信致します。 データ化にあたっての様々な課題も解決し、事業様・国内外CP・利用者様、皆様の利便性向上に寄与いたします。
ダイヤ改正時のデータ作成から活用までを支援する新サービス『GTFSクラウド by NAVITIME』を提供開始
株式会社ナビタイムジャパン（代表取締役社長：大西啓介、本社：東京都港区）は、2023年12月19日（火）より、『GTFSクラウド by NAVITIME』を提供開始します。 『GTFSクラウド by NAVITIME』は、公共交通のデータ作成から活用まで、一括管理できる機能をWebサイト形式で提供する新しいクラウドサービスです。GTFSデータ作成、ダイヤ改正時のデータ更新、広報媒体（時刻表、運賃表等）の出力まで行える機能を、ワンパッケージで提供することで、ダイヤ改正業務の自動化、GTFS作成業務をサポートします。自治体、コミュニティバス、独自のダイヤ編成システムを持たない路線バス事業者の方々にご活用いただき、ダイヤ改正業務の自動化やGTFS作成業務をサポートできればと思っています。 Webブラウザ形式で提供するため、通信環境とパソコン端末があれば、専用ソフトの導入やダウンロードをすることな
Googleマップの経路検索に「京王電鉄バス」リアルタイム位置情報が登場
日本の公共交通関連データのオープン化を進める団体「公共交通オープンデータ協議会」と京王電鉄バスは9月1日、「Google マップ」の経路検索において、バスのリアルタイム位置情報表示に対応したことを発表した。対象は同社グループが運行するバスおよび東京都内の複数の自治体のコミュニティバス。 京王電鉄バスグループでは5月より、公共交通オープンデータ協議会が運用する「公共交通オープンデータセンタ ー」を通して、時刻表やバス走行位置情報のデータを「GTFS（General Transit Feed Specification）」および「GTFSリアルタイム」形式のオープンデータとして提供してきた。Google マップにおけるリアルタイム位置情報の表示にも、同センターからのオープンデータが活用されている。 GTFS形式は経路検索向けデータの実質的な世界標準規格。2006年9月に米国の交通事業者TriM
GTFSオープンデータで公共交通をアップデート
2019年10月31日開催「MOBILITY:dev」における発表資料です。 2017年に国土交通省から「標準的なバス情報フォーマット（GTFS-JP）」が発表されてから、このフォーマットに基づいた公共交通オープンデータの公開が全国で相次いでいます。また、バスロケーションシステムのリアルタイムデータについてもオープン化が始まっています。これを活用することで、公共交通の案内の高度化やMaaS(Mobility as a Service)につながるアプリ開発が実現します。この講演では、公共交通データの活用事例やデータ活用のためのツールやライブラリなどを、実際に操作しながら紹介し、公共交通データプログラミングを通した公共交通の高度化、利便性向上を目指します。Read less
Googleマップ公開後の管理・活用
Google乗換案内 公開後の管理・活用 この資料は「標準的なバス情報フォーマット広め隊」が作成 ２０２１年７月１６日現在 ＜管理＞ １．データ更新の流れ ２．パートナーダッシュボード（管理画面） ダイヤ改正時のGTFS-JPデータのアップロード ３．ダイヤ改正後のデータが反映されるタイミング ４．運行情報（アラート）の登録方法 ＜活用＞ ５． WEBサイトにGoogleマップのバス停や経路検索のリンクを掲載 ６．バス停の写真 データ提供② Googleマップを用いて経路検索できる機能のことを、ここでは「Google乗換案内」と表現しています。 Google乗換案内の管理画面である「パートナーダッシュボード」の使い方、 運行情報（アラート）の登録方法について説明しています。 １．データ更新の流れ（ダイヤ改正） Google乗換案内 公開後の管理・活用 2 時刻の変更・停留所の新設・名称変更
公共交通政策：技術資料（仕様書、ガイドライン） - 国土交通省
「標準的なバス情報フォーマット」の詳細な仕様やルールについて記載した技術書です。 主にデータの作成や配信に関わる技術者向けの資料です。 （１）動的バス情報フォーマット（GTFSリアルタイム）のガイドラインについて バス利用者の利便性を向上させる方策の一つとしてバスロケーションシステム（バスロケ）の導入が各地で進んでいます。 国土交通省ではバスロケデータの更なる利活用等を促進するため、「バス情報の静的・動的データ利活用検討会」での議論を踏まえ、GTFSリアルタイム（v2.0）を動的データの標準的なフォーマットとして定めました。 ○動的バス情報フォーマット（GTFSリアルタイム）ガイドライン（初版） （2019年３月27日） （２）静的バス情報フォーマット（GTFS-JP）の仕様書について インターネット等の経路検索におけるバス情報拡充のため、2017年３月にバス事業者と経路検索事業者との間で
MobilityData | The one-stop organization for mobility data standards
Travelers want directions they can trust. Reliable directions require high-quality data. To provide reliable and intuitive travel directions, public agencies, cities, and private companies need shared languages and tools. MobilityData meets that need: we are a non-profit organization that improves and extends data formats, making them easier to use through training, documentation, open-source soft
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
BuTTER
GTFS・「標準的なバス情報フォーマット」公開データ一覧 (TShimada291)
公共交通データHUBシステムの提供を開始
PowerPoint プレゼンテーション
ルート情報マニュアル 2.1
OpenTripPlanner
GTFSリアルタイムで変わるバスの世界 - Code for Sagaでのバスオープンデータに対する取り組み
バスが遅れても何分後に来るかわかる小型サイネージを作ったら超便利！「一家に一台」の声も。M5StackとGTFS Realtimeで作れるみたい。
