北海道新幹線はいらない子である論・インフラは税金で作ってはならない編
マウントエレベスト💉💉 @sgmt8848 そもそも北海道に新幹線なんか不要、単なる税金のムダ使いなのだから建設を止めれば全て解決するのにねぇ｜新幹線札幌駅、こじれた本当の理由は「副業」の売り上げ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… 2018-03-09 21:40:52 リンク ITmedia ビジネスオンライン 新幹線札幌駅、こじれた本当の理由は「副業」の売り上げ (1/4) JR北海道は、当初の予定だった現駅案を頑固に否定し続けた。主な理由は「在来線の運行に支障が出る」「プラットホームの広さを確保したい」としてきた。しかし、真の理由は他にある。「エキナカ、エキシタショップの売り上げが減る」だ。JR北海道の10年間の副業を守るために、新幹線駅は未来永劫、不便な駅になろうとしている。 10 users 235
社会を変えるためには過激な行動も仕方ないと言っている人は
障害者の権利擁護とは逆の立場で過激な行動を行った植松のやり方も肯定するのかな。 植松があの事件を起こしたから、現場で働く人間の労働環境を改善しようという機運が高まってきたわけだけど、それも「闘争の結果、権利を勝ち取った」のだから良しとするのかな。 秋葉原の加藤の乱では非正規雇用が問題視されるようになったが、過激行動容認派はあれも肯定するのかな。 私は、どんな立場であれ、過激な行動を起こして社会を変えようとすることは批難されるべきだと考える。 内心どう思うと構わないが、少なくとも表向きは過激派を肯定するのはやめるべきでは？ 過激な行動は、逆の立場の過激な行動をも誘発しかねない。 障害者に対するヘイトを高める。 社会を変革できるという良い面だけを過大評価し、ヘイト感情を高め第二第三の植松を産むという負の面は見ようとしない。 青い芝運動という成功体験があるので、それを模倣する者が続出しているわけ
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渡部真 on Twitter: "僕らが電車に乗る時にいちいち駅に問い合わせをしなくても電車に乗れるように、あらゆる障害者が問い合わせをしなくても電車を利用できるのが、基本的に今の日本が目指そうとしてる方向。安い価格の私鉄であろうと、LCCであろうと、今の日本の公共交通機関は、その方向を目指すべき責任を負ってる。"