スカニア - Wikipedia
スカニア製トラック （トレーラーヘッド） スカニア製バス 1901年製 スカニアA1 スカニア（Scania Aktiebolag, Scania AB, Scania）は、スウェーデンの重工業会社。トラック、バス、産業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。フォルクスワーゲングループの一員で、現在は同グループの商用車部門を担うトレイトンの子会社。 大型トラックの分野では、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第3位の生産台数[4] を誇り、また生産車両の95%は輸出向け商品である点も大きな特徴である。 同社で使われている王冠をかぶったグリフィンのエンブレムは、創業地であるスウェーデン・マルメの紋章に由来する[5]。現在の本社は、スウェーデンの北部セーデルテリエに所在する。 歴史[編集] 1900年：スウェーデン・マルメで、Maskinfabriks AB Scaniaという社名で創業した。 1902
クライスラー - Wikipedia
ステランティス・ノースアメリカ (Stellantis North America) は、オランダ・アムステルダムに本社を置く持株会社である、ステランティス N.V. 傘下の子会社の一つである。アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置いている。現在クライスラーは同社が保有するブランドの1つである。 ステランティス・ノースアメリカの歴史は、1925年にウォルター・クライスラーが設立したクライスラーコーポレーション (Chrysler Corporation) から始まった。 クライスラーは永年、自動車産業のビッグスリーと賞賛されたが、アメリカの金融危機を発端とした世界的な不況の影響から2009年4月30日に連邦倒産法第11章の適用申請を行うに至る。同年6月10日法的手続きが完了。約1か月というスピードで再建。 2014年、フィアットが買収し新たに設立された、フィアット・クライスラー
デスモドロミック - Wikipedia
ドゥカティのデスモドロミック機構 デスモドロミック（Desmodromic ）とは、レシプロエンジンの吸排気弁をバルブスプリングに依らず、カムとロッカーアームの機構によって閉じる機構である。確動カム機構ともいう。 概要[編集] 1つのバルブにつき2組のカムとロッカーアームを設けてバルブの押下と引上を分担させ、バルブスプリングに頼ることなく強制的にバルブを閉じることで、高回転時におけるバルブタイミングを正確に管理する機構である。古くは1930年代にメルセデス・ベンツがレーシングカーに使用したという記録があり、市販車ではドゥカティのオートバイに採用されるなど、主に4ストロークガソリンエンジンで用いられている。 一般的なレシプロエンジンで用いられるバルブスプリングを利用したバルブ機構では、エンジンの回転速度が速くなると設計されたタイミングにバルブが完全に閉じることができなくなるバルブサージングと
若者の車離れ - Wikipedia
この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2019年5月） 若者の車離れ（わかもののくるまばなれ）とは、主に21世紀以降において若年層が四輪自動車を所有しようとしないか、または車そのものに興味を示さなくなる社会的傾向を意味する言葉である。本項目においては主に四輪車について述べる。 根拠 定義とその疑問 この言葉の出自は明らかではないが[1]、用語が用いられたのは2000年代初頭頃であり[1]、松田久一の著書「『嫌消費』世代の研究」（2009）に代表されるような若者の消費離れがクローズアップされた時期に一致する[2]。また、「若者たちの○○離れ」[3]というニュアンスのひとつとして語られることもある。 ところが、「若者の車離れ」という言葉はしばしば「若者文化論[4]（現代若者論）」の一環と
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