バッテリー管理できる自身がないから電動アシストは無し 一応ママチャリじゃなくてクロスバイク的なのは買うつもりだけど
片道25kmって自転車通勤できる距離かな？
バッテリー管理できる自身がないから電動アシストは無し 一応ママチャリじゃなくてクロスバイク的なのは買うつもりだけど
クイックリリース不要説
その昔、トゥーリョ・カンパニョーロは、冬の手のかじかむ時期でも容易にホイールを脱着できるようにするべく、クイックレバーを発明しました。 今日のロードバイクでも採用されているこのホイール脱着システムの発明は、サイクルロードレース界における革命的・飛躍的進化であったと言えます。さすが自転車大国イタリア。カンパニョーロさんを褒めよ、讃えよ。 …さて、そんなクイックリリースですが、本当に必要でしょうか。 「カンパニョーロさん褒めた直後にいきなり否定かよ！」と思うかもしれませんが、私が否定しているのはクイックリリースの存在意義そのものではなく、使うシーンの方です。 つまり、パンクした時に手を挙げるだけでチームカーから替えのホイールを持ったメカニックが猛ダッシュで飛び出してくるというある意味で特殊なシーンを除けば、クイックリリースは不要なのではないかという話です。 先日、GIANT MR4にこちらのス
奥多摩周遊道路 - On The Road
今日は来月の「東京ヒルクライム奥多摩ステージ」に向けての試走に行った。 天気予報では午前中が「雨」だったが、それ程強い雨ではないようなので決行する事にした。 車で大麦代トンネルの下にある駐車場まで行き、そこから「東京ヒルクライム奥多摩ステージ」スタート地点である「川野駐車場」付近までアップを兼ねて自走した。 途中、蜂谷橋の朱に湖面の色とのコントラストが映えていたので、写真を撮った。 ☟蜂谷橋付近 このまま青梅街道を進み、奥多摩周遊道路へ向かい左折する。 ☟奥多摩周遊道路入口に繋がる「深山橋」 ☟奥多摩周遊道路入口 ここから少し進んだ所が、スタート地点のようなので、計測開始。 初めは平坦な区間だが、そこを過ぎると勾配７％の坂が現れる。 その後も５～７％の坂が繰り返されて、時折９％の坂も現れる。 月夜見第一駐車場通過が約35分、ゴールの月夜見第二駐車場で42分だった。 ☟ゴール地点の月夜見第二
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