パヤタス・ダンプサイト - Wikipedia
座標: 北緯14度42分54.841秒 東経121度6分21.123秒 / 北緯14.71523361度 東経121.10586750度 パヤタス・ダンプサイト (2007年) パヤタス・ダンプサイト (Payatas Dumpsite) は、フィリピンのケソン市北方のルパンパンガコ地区にある廃棄物処分場である。スモーキー・バレー (Smokey Valley) とも呼ばれる。 概要[編集] 22ヘクタールの敷地を持つ民営の廃棄物処分場であり、メトロ・マニラの廃棄物を他のいくつかの処分場とともに受け入れている。搬入された廃棄物を地面に積み上げてゆくだけの、開放投棄（オープンダンプ）方式を採用している。南北2つのごみ山がある。 ケソン市庁舎から北東に9kmほど離れた住宅街の中にあり、周辺には学校や教会もある。搬入業者や回収業者のダンプカーがひっきりなしに往復している点を除けばごく普通の市
岐阜県旗 - Wikipedia
岐阜県旗（ぎふけんき）は、日本の都道府県の一つ、岐阜県の旗。 本項では旗に図示されている岐阜県徽章（ぎふけんきしょう）、通称岐阜県章（ぎふけんしょう）、および県章と併用されるシンボルマークについても併せて解説する。 解説[編集] 岐阜県章 県章は1932年（昭和7年）に一般公募を実施し、2等となったデザインを補作して同年8月10日の県告示第424号により制定された[1]。著作権法の規定により、1983年（昭和58年）1月1日よりパブリックドメインとなっている。「岐阜」の「岐」を略字化したデザインを丸で囲んでいる。 県旗を定める告示は特に存在せず、使用開始時期も不明であるが白地に緑色の県章を中央に配したものが慣例的に使われている。県章の配色を緑とする理由は「県下の自然の美しさ」を表す色と説明されている[1]。 シンボルマーク[編集] 岐阜県シンボルマーク 県道標識における使用例。補助標識の右
和田岬線 - Wikipedia
兵庫駅では中二階にある和田岬線の専用ホームから発車する。兵庫駅を発車してから鷹取駅へ向かう小運転線と分岐し、カーブを通過して南西方向から南東方向に進路を変える。国道2号と阪神高速3号神戸線の高架橋をくぐると、川崎車両兵庫工場（旧川崎重工業車両カンパニー）に繋がる専用線が直線方向に分岐しているが、和田岬線は左へと分岐して同工場の北東側を真っ直ぐ進む。沿線には工場が多いが、マンションも見受けられる。やがて兵庫運河を渡る和田旋回橋を通過するが、運河を利用する船舶の航行のための日本国内の鉄道用としては数少ない旋回橋である。ただし、現在は固定されており、動くことはない。 右手には工場や住宅の合間から、御崎公園球技場（ノエビアスタジアム神戸）が見え始めると、まもなく終点の和田岬駅に到着する。和田岬線には中間駅がないため、利用者はすべて兵庫駅と和田岬駅を行き来する人である。そのため、和田岬駅には自動券売
切腹 - Wikipedia
『太平記』によれば、鎌倉時代末期、護良親王の家臣村上義光が主君の身代わりとなって切腹した後、自身の内臓を引きちぎって敵に投げつけ、太刀を口に咥えて絶命するという壮絶な逸話が残っている。 室町・戦国時代[編集] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "切腹" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年8月） 室町時代の明徳3年（1392年）に管領細川頼之に殉死した三島外記入道（『明徳記』）以来、平時に病死した主君に対して殉死を行う風習が始まった。 戦国時代後期から徐々に切腹の概念が変わってきた。豊臣秀吉が備中高松城を攻め、講和条件として城主・清水宗治の命を要求した際に
智頭急行 - Wikipedia
智頭急行株式会社（ちずきゅうこう、英: Chizu Express Co.,Ltd.、略称: CKK[注 1]）は、兵庫県・岡山県・鳥取県の3県において旧日本鉄道建設公団建設線の智頭線を運営している鉄道会社である。鳥取県など沿線自治体の出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである[4]。 概要[編集] 本社所在地は鳥取県八頭郡智頭町大字智頭2052番地1（智頭駅前、JA鳥取いなば智頭支店ビル）、運輸部は鳥取県八頭郡智頭町大字智頭1862番地2（智頭駅構内）。なお、社名・駅名のかな表記は「ちず」、町名・地名のかな表記は「ちづ」と異なっている。 数多くの第三セクター鉄道[注 2]が赤字である中、2015年以降第三セクター鉄道の収益性トップの座にある[注 3]。これは智頭線を経由して京阪神と鳥取県を結ぶ特急列車「スーパーはくと」の収益が非常に大きい。特急列車は智頭急行の経
第三セクター鉄道 - Wikipedia
第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。 分類[編集] 第三セクター鉄道は大きく以下のように分類することができる[1]。 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）により、日本国有鉄道やJRから経営が切り離された赤字ローカル線（特定地方交通線）や、建設中に工事が凍結された路線（日本鉄道建設公団の旧国鉄建設線）を引き受けるために設立されたもの 整備新幹線の開業に伴い、JRから分離された並行在来線区間を引き受けるために設立されたもの 赤字の私鉄路線を引き受けるために設立されたもの 臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する目的で、旧国鉄（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が株式を継承）や沿線自治体と荷主企業の共同
首都圏新都市鉄道 - Wikipedia
車両番号の振り方[編集] TX-○○○○ 千の位 … 電気方式：1→直流用、2・3→交直両用 百の位 … 車両番号：つくば方から秋葉原方へ1から6（通称営団方式、号車番号と同じ） 十と一の位 … 編成番号：直流用車両のTX-1000系は01から14、交直両用車両ではTX-2000系は51から73、TX-3000系は81から85 将来に増結を予定している場合、事業者によってはあらかじめ空き番号を設ける場合があるが、TX-1000・2000系は百の位に欠番はない（東京急行電鉄の5050（東横）・5080（目黒）系と同じ）。 運賃・企画乗車券[編集] TXカード[編集] パスネットに対応した鉄道乗車カード（磁気カード）である。開業と同時に発売を開始し、2008年1月に終売した。カードは5,000円、3,000円、1,000円の3種類があった。図柄は「パスネット」のみの表記となっており、「TXカー
ニュータウン - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ニュータウン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2013年10月） ニュータウン（英語: new town）は、「新しい街」という意味である。その原義は広いが、ここでは都市の過密化への対策として郊外に新たに建設された新しい市街地について述べる。以下の事例はほんの一部で、世界中のさまざまな都市にさまざまな形態のニュータウンがある[1]。 日本については、日本のニュータウンを参照。「非都市化地域に計画的に建設される都市」全般については、計画都市、計画都市の一覧を参照。 オセアニア[編集] オーストラリア[編集] シドニーでは、オ
アンチコモンズの悲劇 - Wikipedia
アンチコモンズの悲劇（アンチコモンズのひげき、英語: tragedy of the anticommons）とは、共有されるべき財産が細分化されて私有され、社会にとって有用な資源の活用が妨げられることを指す。コモンズの悲劇から派生した言葉。 コモンズの悲劇では資源の過大利用が問題になるのに対し、アンチコモンズの悲劇では、資源の過少利用が社会に不利益をもたらすということで問題となる。 知的財産権[編集] 基本的には、研究成果などは国際会議などでの発表、論文誌への投稿などで知識を公共財とし、以って当該研究分野の重複研究の抑止や公共化された研究成果に基づいて、他者の研究の促進となる。一方で、研究成果を知的財産権、典型的には特許によって私有化すると、公共化された研究成果に基づく新たな研究は先の研究成果に紐づく知的財産権の侵害を招く恐れがあり、それによって研究成果や技術の利用が制限される懸念が生じる
東京ゴミ戦争 - Wikipedia
東京ゴミ戦争（とうきょうゴミせんそう）とは、東京都区部における廃棄物（ごみ）の処理・処分に関する紛争（ごみ問題）のこと。特に1950年代後半から1970年代にかけて、江東区と杉並区の間で起きたごみの処理・処分に関する紛争を指す。1971年に東京都知事美濃部亮吉が「ごみ戦争宣言」を行ったことで「ゴミ戦争」の名がクローズアップされた。 これ以降、類似の事案について「ごみ戦争」と呼ばれるようになった。なお、多摩地域では二枚橋衛生組合の建て替えをめぐり小金井ごみ問題が起きている。 背景[編集] 江戸時代から江戸・東京のごみを埋め立てる最終処分場としての役割を、1655年（明暦元年）から一貫して抱えていた[1]のが現在の江東区であった。 1950年代半ばに日本は高度経済成長期を迎え、所得倍増計画のもとで生活様式は大量生産・大量消費・大量廃棄へと変化した。そのため廃棄物の増大や有害ごみの発生など内容の
すき入紙製造取締法 - Wikipedia
すき入紙製造取締法（すきいれがみ せいぞうとりしまりほう、昭和22年法律第149号）とは、日本の法律。紙幣等の偽造を防止するため、すき入紙（透かしを入れた紙）の無許可製造自体を取り締まることを目的とする。なお、罰金等臨時措置法（昭和23年法律第251号）2条1項により、本法3項の罰金額は1万円以上2万円以下に引上げられている。 現在の日本の収入印紙に入っている偽造防止の色付きの毛は「すき」ではないので注意[1]。 本則[編集] 黒くすき入れた紙又は政府紙幣、日本銀行券、公債証書、収入印紙その他政府の発行する証券にすき入れてある文字若しくは画紋と同一若しくは類似の形態の文字若しくは画紋を白くすき入れた紙は、政府、独立行政法人国立印刷局又は政府の許可を受けた者以外の者は、これを製造してはならない。 政府は、前項の許可を行う場合において、独立行政法人国立印刷局に必要な調査を行わせることができる。
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