発明家が自転車用オートマ変速機を特許出願、動画公開。8本腕ギアがトルクや地形で拡大縮小 | テクノエッジ TechnoEdge
ガジェット全般、サイエンス、宇宙、音楽、モータースポーツetc... 電気・ネットワーク技術者。実績媒体Engadget日本版, Autoblog日本版, Forbes JAPAN他 11月23日、米国で「自転車用のオートマチックトランスミッションシステム」の特許出願が公開され、注目されています。 自転車の駆動機構は19世紀に発明されて以降大きく変化していません。より高速・快適に走るための多段変速化と、それを進化させた内装変速、電動変速といった機構が開発されては来たものの、ギアをシフトする操作は依然として手動で行わなければなりません。 個人発明家のHaven Mercer氏が出願中のこの技術は、自転車をこぐ力に応じてチェーンリング(ペダル側のギア)と、後輪側のギアを拡大縮小する機構で成り立っています。 チェーンリングは通常の円形ギヤではなく、小さな8つのギアがアーム上の支柱で軸とつながった
佐川急便、積み荷4倍のパワフル自転車 前輪に秘密 - 日本経済新聞
「トライクカーゴ」は2019年1月に完成、配送現場に3月下旬から試験導入した。トヨタ自動車出身のエンジニアやデザイナーが在籍する豊田トライク（東京・港）と組んだ。安全性、デザインなどクルマづくりの発想を採り入れており、佐川急便は同社の開発力に着目した。 120キロの荷物を積める。軽トラックが輸送する約3分の1にあたる積み荷を、人の力だけで運べる能力を持つ。通常の自転車であれば、運転がふらつくところを、トライクカーゴは解決した。 キーとなるのは、11カ国での特許を取得している「シンクロシステム」と呼ぶ前輪のメカニズムだ。2つのタイヤが並び、チェーンでつながっている。といっても、ペダルと後輪をつなぐチェーンと役割が違う。駆動力を伝えるのではなく、前輪のチェーンは傾きに応じ、バランスをとる役目を持つ。 例えば、段差に片方のタイヤが乗り上げたとすると、チェーンが連動して、もうひとつのタイヤに下向き
KRAFTWERK - Tour De France 2003 (Live 2004)
2004年ワールドツアーから、2003年版の"ツールドフランス"です。疾走感がたまらないですね。1983年版(sm2406121)と聴き比べるのも一興かと存じます。『棒立神』とも称される彼らですが、特に曲終盤でノってくるラルフの足腰の動きといったら、撮影当時58歳という年齢を感じさせぬセクシーさです。YouTubeより。※メンバーが何をしているのか気になった方は sm18230156 へ
快適性とペダリング矯正をもたらす画期的な構造のサドル「マンタ MS-9」発売 | Cyclist
座面のバーが左右にシーソーのように動き、ペダリングを左右均等に近づける矯正効果がある特殊な構造のサドル「マンタ MS-9」が日本で発売された。快適性が高く、体幹とインナーマッスルを鍛える効果もあるという。国内ではバレットのウェアやサイクルパーツ・アクセサリーを販売するNASH（ナッシュ）が独占販売する。 安定した美しいペダリングに矯正 「マンタ MS-9」を装着したスポーツサイクルの例 マンタ MS-9はイギリスで開発され、肋骨のような外観は、医学的な研究から導き出された。お尻から大腿部にかけて体を支えるエリアが広いため、快適性が高く、また尿道の圧迫の軽減や血行の改善などさまざまなメリットをもたらすという。 サドルの座面を構成する肋骨のようなバーは、右足が下がると左足部分が持ち上がる、というように左右が反転しながら連動して動く。 このサドルを使用した際に、ペダリングの左右のバランスが崩れて
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