日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現

２月２６日、日産自動車は、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。都内で２０２０年１１月撮影（２０２１年 ロイター／Issei Kato） ［東京 ２６日 ロイター］ - 日産自動車は２６日、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。 新技術は、エンジンで発電機を動かして発生させた電力でモーターを駆動する独自のＨＶ技術「ｅ－ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」に生かす。熱効率５０％のエンジンによるｅパワーの燃費は、これから発売するｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという。日産は２０３０年代早期に主要市場に投入する新型車すべてを電動化す

[ledsun]

あれ？火力発電より熱効率がいいなら、（火力発電所で発電して送電してきた電気で走る）電気自動車よりエコになってしまうのでは？

[IthacaChasma]

残念ながら、ハイブリッドで日本車が強すぎるので、もう世界はハイブリッドを認めずにEVにジャンプするルール作りに動いている。多分水素もスルーされる。

[gabill]

下手な火力発電所より熱効率良いね。 https://www.tepco.co.jp/corporateinfo/illustrated/electricity-supply/thermal-international-j.html

[ryokujya]

発電機用で回転を変化させなくていいから最高の燃焼効率の一点で回せるってことか！すげぇ

[Phenomenon]

カルノーサイクルの限界に挑戦じゃん。/EVは発電所のイノベーションでもっと効率が上がる可能性があるからね。HVが過渡期の技術なのは仕方がないね。

[norixto]

しゅごいねコレ　　で、あんま関係ないんだけど、EVとハイブリッドをわざと混同させる報道をずっと続けてるよなマスコミ様は

[equilibrista]

『エンジン筒内の混合気の流れや点火を強化し、より希釈された混合気を高圧縮比で確実に燃焼させることによって熱効率を高める』普通ぽい

[iwasi8107]

でもこれEV時代への過渡期の技術でしかないよね。まあ日産はリーフがあるからまだ国内既存他社よりはアドバンテージがあるが……。

[kusomamma]

発電効率で話されても、燃費ベースにしたときにプリウスにどんだけ迫れるかよくわからん

[magi00]

火力発電が低いのは燃料が石炭や石油だから。何でもいいならLNG（液化天然ガス）使ってるものは６０％超える。ガソリンスタンドのガソリンにかかるCO2排出量を考慮すると５０％ではまだまだ足りない

[arajin]

“「２３年までに（発売する新車に新技術の）考え方は入っている」と述べ、熱効率５０％の技術による商品化は「それ以降に焦点を合わせている」と語った。”

[netafull]

“自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。”

[bluehand]

本来なら4年前の実現を目指してた技術。日産ディーラーの知人が本社の技術者の情報お漏らしを聞かせてくれたんだけど「パラダイムを転換させて某社のハイブリッド技術をぶっ潰す」つもりだったらしい。漸くお目見え

[one-cozy13]

数々の不祥事で、この会社の出す数字は信用してない。

[REV]

「ぴゅあEVのリーフが売れず、リーフ用に作った駆動ユニットが余りまくってるので転用したのがeパワー」っていう都市伝説がある。本来はEVか、レンジエクステンドEVにするべきなんだろうけど。

[yoko-hirom]

この先，発電機-充電器-バッテリー-インバータ-モータ-駆動系と，ちまちま効率が落ちるので。駆動力の効率は30%台では。

[ukidousan]

排熱回収って事はF1やポルシェ919みたいに発電用タービン回すのかと思ったけど完全定点運転ならターボコンパウンドにして発電機の数増やさない形も可能なのか…？

[ricanam]

EV向けのインフラ完全整備するより各家庭に小型のレシプロエンジン置いて自分でガソリン足して発電して充電したEV走らせた方が良いって結論になりそう

[minamishinji]

これは純粋にすごい。世界が変わる可能性あり。

[Tatada]

仮に火力発電所より熱効率良くても、単位時間あたりの発電量とかで違いが出るだろうね。ただハイブリッド式良いと思うんだけどな。

[upran]

これは市販されない（できない）と思う。あとは皆が忘れるのを待つだけ。

[wata88]

すごい

[anguilla]

すごいのでは

[Nyanchu2020]

はてブはIT界隈の人が多く機械系は苦手というのがよくわかる

[regularexception]

火力発電所の（最高）熱効率は60％超えてたはず。平均は50切ってるかもだけど

[shinobue679fbea]

白人のイメージで負けてるからダメという身もふたもない話

[skel]

ピュアEVで先行した中国が既にピュアEV化は無理があると気付いてシリーズハイブリッドを低燃費車に加えた。欧米勢は5年後ぐらいにそれに気がついて一気に総崩れになると思う。

[h5dhn9k]

ガソリンの輸送コストがあるから一概には比較できないかな。/ EVの普及は原発とセットなのは意外と知られていないな。リチウムイオン電池のシェアと原料は中国が既に抑えている。後は中国が原発を輸出するだけ。

[retire2k]

これ、家庭用発電機にしたらいいのにな。残りの排熱で温水を作れればさらに効率アップするぞ。（エンジンだから音が気になるが）

[arrack]

水素スルーっていうブコメに★ついてるけど、最近の報道では欧州は水素にシフトはじめているみたいだけどね。結局太陽光だけだと「夜間（や冬）どうするの？」という問いに回答できないっぽい

[CAX]

電力は変換でもロスするし、送電ロスもあるから、直結で変換した方が最終的には効率が良いけど、その辺りの効率の比較はどうなるんだろう？

[chiusagi]

まぁ、たとえつなぎの技術でも、技術そのものは財産になって将来活きるだろう

[mk16]

凄い技術だけど、「一方、～はホワイトガソリンで動く燃料電池を作った」になりそうなやつ。

[ranobe]

火力は需給に応じて調整するから効率が落ちるのかな？

[korilog]

火力発電より効率いいってことは、各家庭でeパワー置いて自家発電した方がエコなのでは。

[T_Tachibana]

今年車買い替えるのにノートが有力候補だったのに、これではマイナーチェンジまで待たなくてはならないではないか!?

[zilog80]

ガソリンエンジンで発電。これが一番正解に近い気がする。プリウスもミライも難しいことにチャレンジし過ぎ。

[raitu]

火力発電所の効率https://www.tepco.co.jp/corporateinfo/illustrated/electricity-supply/thermal-international-j.html に迫るどころか追越し掛けてるのでEVよりエコってことでいいの？

[toaruR]

ロストテクノロジー

[hanamichi36]

火力発電はガソリンで発電してるわけじゃないし