日産『シルビア』が初代デザインのBEVで復活!? 2024年発売の可能性 | レスポンス（Response.jp）
2021年、欧州日産は初代『シルビア』からインスピレーションを得たフルエレクトリック（BEV）シルビアのデザインを公開したが、早ければ2024年にもグローバルモデルとして発売される可能性があることがわかった。 日産デザインヨーロッパのバイスプレジデントであるマシュー・ウィーバー氏は、未来のEVスポーツカーのためにデザインを依頼され、第一世代シルビア（左モノクロ写真）を参考にデザインしたという。 日産 シルビアEV ティザーイメージ初代シルビアは1964年の東京モーターショーで「ダットサン クーペ1500」としてデビュー、翌1965年に発売された。このモデルは「ダットサン・フェアレディ1600 SP311」と同じシャーシを採用したセミハンドメイドの特殊モデルだった。当時120万円という高額もあり、1968年までの3年間でわずか544台しか製造されていないが、「日本の自動車技術180選」にも選
レーサー「モンスター田嶋」容疑者を逮捕｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
集団行動できず、責められ続けて カーペットの下に密かな「ＳＯＳ」【ふつうって何ですか？ 発達障害と社会】
【ロータリーエンジンついに復活！】レンジエクステンダー技術に見る次世代ロータリーエンジンの可能性 - 自動車情報誌「ベストカー」
10月23日、東京モーターショーにてマツダは初の量産EVを発表する。 2020年に発売を目指すそのEVは、発電を担うロータリーエンジン（以下：RE）レンジエクステンダーの搭載も予定されている。2012年に生産終了したRX-8以来のRE搭載車だ。 しかしREファンは、『発電用エンジンでしょ』と思うかもしれない。だが、限られた情報からREレンジエクステンダーを考察してみると、マツダの壮大なプランが見えてきた。 文／濱口康志（ロータリーエンジン研究家） 写真／MAZDA、編集部 【画像ギャラリー】ロータリーエンジンを搭載した歴代の名車8選 ■発電用だけどロータリー復活！ その中身は!? 8月末、ノルウェーのオスロにて開催された『MAZDA GLOBAL TECH FORUM 2019』で、新型REレンジエクステンダーが公開された。 CX-30のプロトタイプEV。外板はダミーで、実車デザインはまっ
ド派手な高級車からハイパーカーまで、ジュネーブ国際自動車ショー
スイス・ジュネーブで開催の自動車見本市「ジュネーブ国際自動車ショー」で、ピニンファリーナが公開した「バッティスタ」（2019年2月5日撮影）。(c)Harold CUNNINGHAM / AFP 【3月9日 AFP】スイスで毎年開催されている欧州最大の自動車見本市、ジュネーブ国際自動車ショー（Geneva International Motor Show）の一般公開が7日、始まった。会場には、ハイパーカーや空飛ぶ車、さらには宝石があしらわれた超高級車が並び、今年のイベントでは、「ラグジュアリー」や「ぜいたく」なテイストがひときわ目立つ格好となっている。 巨大な展示会場に足を踏み入れると、まず最初に目に飛び込んでくるのは、イタリアの自動車メーカー「ピニンファリーナ（Pininfarina）」が公開した「バッティスタ（Battista）」だ。 展示ブースにいた同社スタッフによると、バッティスタ
日産：新型リーフ、１０月発売 １回充電で４００キロ走行 | 毎日新聞
新型ＥＶ「リーフ」を発表する日産自動車の西川広人社長＝千葉市美浜区で２０１７年９月６日午前９時５８分、宮武祐希撮影 日産自動車は６日午前、電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を全面改良して１０月２日に発売すると発表した。新開発の電池を搭載し、１回の充電で走れる距離（航続距離）は２０１０年の初代発売当時の２倍となる４００キロを実現。駐車に必要な操作を全自動で行う新たな機能も備えた。【和田憲二】 価格は消費税込み３１５万３６０円から。海外では米国で１２月、欧州で来年１月にそれぞれ発売する。 新型リーフは、心臓部に当たる電池の容量が４０キロワット時と初代（２４キロワット時）の約１．７倍に増大。加速性能が高まったほか、航続距離は、競合する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・ボルトＥＶ」（３８３キロ）、独ＢＭＷの「ｉ３」（３９０キロ）を上回った。充電時間は普通充電（２００ボルト、３０アンペア）が約８
電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。 なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。 リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー
【WRC】トヨタの燃料電池車 MIRAI 、ラリー仕様がデモ走行…ドイツ | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の市販燃料電池車、『MIRAI』。同車が世界最高峰のラリーにおいて、デモ走行を果たした。 これは8月21日、ドイツで開催されたWRC（世界ラリー選手権）第9戦、「ラリー・ドイツ」での出来事。MIRAIがラリーマシンの走行に先駆け、コースをデモ走行している。 このMIRAI、自動車評論家の国沢光宏 氏が所有する1台。今回のドライバーも、同氏が担当。 WRCの舞台を走行するにあたり、MIRAIには若干の変更を実施。ブレーキパッドを強化し、競技用タイヤを装着。ロールケージやバケットシート組み込んだ。燃料電池パワートレインに、変更は加えていない。 MIRAIの田中義和チーフエンジニアは、「いつの日か、トヨタの燃料電池車でWRCに参戦するのが夢。大きな野心を持って、この技術の開発を継続していく」とコメントしている。 《森脇稔》
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10年以上乗っていた電気自動車、バッテリー交換にかかる値段がめちゃ高い……「エコ」を考える人、ハイブリッドとの比較などいろいろ