報道発表資料：平成２３年度の三大都市圏における鉄道混雑率について（公表） - 国土交通省
東京圏においては、主要区間の平均混雑率が164％と前年に比べ2％減少し、過去30年間で最も低い数値となりました。 また、大阪圏、名古屋圏でもそれぞれ123％、127％と前年に比べ減少し、過去30年間で最も低い数値となっています 平成23年度に混雑率が下がった要因としては、東日本大震災があったことによる輸送人員の減少が考えられますが、中期的に見ても混雑率の緩和は続いており、それには新線の建設、既存線を結ぶバイパス線の整備、さらには幅広車両の導入等官民挙げた輸送力を増強する取組が寄与しているものと考えられます。 一方で、東京圏では、依然として「新聞を広げて楽に読めない」180％以上の混雑率となっている区間が15区間あり、特に、東京の東側からの通勤客が利用するＪＲ総武線の錦糸町と両国の区間や東京メトロ東西線の木場と門前仲町の区間などは、「体が触れ合い相当圧迫感のある」200％前後の混雑率が続いて
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（平成２２年度） 事業者名 時間帯 輸送力 （人） 輸送人員 （人） 混雑率 （％） 琴 似 → 桑 園 7:38～8:37 6 × 10 8,052 10,258 127 白 石 → 苗 穂 7:30～8:29 6 × 7 5,658 7,262 128 白 石 → 苗 穂 7:36～8:35 6 × 7 5,442 6,479 119 八 軒 → 桑 園 7:35～8:34 5.5 × 6 4,274 4,820 113 岩 沼 → 仙 台 7:30～8:30 5.6 × 11 8,219 10,295 125 松 島 → 仙 台 7:00～8:00 5.3 × 6 4,287 4,490 105 愛 子 → 仙 台 7:00～8:00 4.5 × 4 2,403 2,590 108 陸前原ノ町 → 仙 台 7:30～8:30 4 × 10 5,560 6,540 118 川 崎 →
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